Ventilátor motoru se nevypíná! | SUZUKI KLUB RUSKO

Dobrý den, mám následující problém: když je vypnuté zapalování, chladicí ventilátor se nevypne jednoho dne, aniž byste to slyšeli, baterie se vypne, pouze když odpojíte kladný pól, ale po připojení terminálu okamžitě začne bzučet.

Co dělat a co by to mohlo být (senzor, pojistka)?

10.05.2011, 21: 02
Náhodou jsme nikdy nejeli v zimě bez špuntu v nárazníku. A ona stála na straně řidiče??
10.05.2011, 21: 48

může to být relé ventilátoru – kontakt je zaseknutý.

točí se hlučně nebo ne (na 1 nebo 2 rychlosti)?

graffdelafer
11.05.2011, 12: 19

Denisi, jel jsem se zástrčkou na levé straně.

Garikrusi, točí se hlučně, pravděpodobně na druhou rychlost, kde je umístěno to relé, abych se mohl podívat?

11.05.2011, 13: 34
Nevím :(. Začal bych zpod kapoty, z pravé strany, kde jsou napájecí pojistky atd.
11.05.2011, 13: 47
Řídicí jednotka ventilátoru je instalována nahoře před chladičem vpravo od ventilátoru.
graffdelafer
11.05.2011, 13: 51
zver, děkuji potřebuji odmontovat mřížku chladiče, jak to chápu.
11.05.2011, 16: 42

Obávám se, že budu muset odstranit nárazník! Ale někdo tu psal, že se tam dá nějak dostat zespodu tím, že sundáte krytku pod přední hranu nárazníku!

graffdelafer
11.05.2011, 16: 46
nebo možná na to má nějaký vliv nemrznoucí směs, např. minimální hladina?
Aliamovský
11.05.2011, 22: 12

nebo možná na to má nějaký vliv nemrznoucí směs, např. minimální hladina?

Dokud je nemrznoucí směs v nádrži vidět, nemá žádný účinek.
Ale vadný termostat může. Než však ventilátor začne fungovat, musí ještě nějaký čas uplynout.
Možná se porouchalo čidlo, které vysílá signál do ventilátoru? Pokud existuje.

graffdelafer
12.05.2011, 10: 22

Dnes jsem přidal nemrznoucí kapalinu, jel hodinu – nevypíná se po 10 minutách stání s běžícím motorem, jel jsem 10 minut a ventilátor teď funguje normálně, asi to čidlo vyměním.

Mám podobný problém – občas vypnu motor a on (ventilátor) bez zjevné příčiny bzučí, teplota je normální. Ihned nastartuji, vypnu – vypne se. Kontroloval jsem hladinu nemrznoucí směsi – byla minimální.
Zatím není co dodat, na týpí je žlutá, z originálu zbyla nedotčená sklenice zelené, předpokládám, že není potřeba míchat?

Tipi – zpočátku je Modrý. Za 200-300 km. stát se nažloutlým.

Pokud jde o chod ventilátoru chladiče po vypnutí motoru, je to normální; pouze by se měl zpravidla po několika minutách vypnout.

Přesně. Je to z důvodu ochrany motoru před přehřátím po vypnutí není motor chlazen ničím kromě ventilátoru. Ten můj se zapíná i v zimě, ale jen v nízkých otáčkách (ne vždy je to slyšet).

čečenština698
15.05.2011, 23: 22

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Vůbec nechladí, je jen v chladiči.

čečenština698
15.05.2011, 23: 40
Vůbec nechladí, je jen v chladiči.
To je přesně to, o čem jsem mluvil.
16.05.2011, 00: 42

Ale prostě nechápu, jak když čerpadlo nečerpá kapalinu, tato kapalina chlazená ventilátorem ochlazuje motor.

Existuje takový koncept – gravitace.

Chladnější, hustší kapalina půjde dolů, teplejší, méně hustá kapalina půjde nahoru – a tak se kruh uzavře radiátorem.

Díky tomu bude v systému docházet k cirkulaci. Je jasné, že to jde pomalu, ale stejně.

No, zákony gravitace a termodynamiky fungují vždy, ale zvláštní efekt s ventilátorem zažívám tak jednou týdně. Zkrátka přidám nemrznoucí směs, pokud to bzučí, načasuji to, a pak uvidíme, jestli zpanikařím nebo ne.

čečenština698
16.05.2011, 01: 32

No, ve skutečnosti je to velmi abstraktní. Zatímco chlazená kapalina podle vaší koncepce pohání horkou, ta se stihne v mnohatisícové teplotě válců dobře vyvařit a poškodit hlavu válců.

16.05.2011, 10: 24
No, ve skutečnosti je to velmi abstraktní
Mimochodem, takhle se topí v domech a nic se neděje – funguje to.
graffdelafer
17.05.2011, 14: 17

Zdravím všechny, zašel jsem do oficiálního servisu, doporučili mi vyměnit relé ventilátoru a vypnout motor až po jeho úplném zastavení.))))

Před třemi dny jsem najel 980 km. Na čerpací stanici byl dvakrát vypnutý motor. Po zastavení na místě určení ventilátor pokračoval v provozu ještě 2-10 minut po zastavení motoru. Při nízké rychlosti. Dostal jsem strach a zavolal jsem kamarádovi, který je autoelektrikář a diagnostik. Dlouhý chod ventilátoru je podle něj velmi správný. Ventilátor pracuje tak, aby rozptyloval vzduch v motorovém prostoru. Aby se celý motor ochlazoval rovnoměrně.

Na 307 mamce ne, na tyapu nefungoval ventilátor po zastavení motoru a určitě ne na 10 minut na víc než 30 sekund, jinak je chladič za 10 minut úplně studený Buď se drží relátko, nebo vadí čidlo – není to však Japonsko.

Ventilátor mohu posoudit podle mého 405. Peugeotu. Taky mě toto téma kdysi zarazilo, protože. ventilátor fungoval téměř vždy po zastavení motoru – někde jsem našel informaci, že je to proprietární nápad Peugeotu a že je to normální. Už jsem se tím netrápil.

Lidi, taky se mi dneska objevily ty samé kecy. Carlson se dlouho nevypínal. Odstranění terminálu nepomohlo. Musel jsem odpojit zástrčku ventilátoru, na kterou jsem vlezl shora.
jak léčit? Čas se krátí, v neděli odjíždíme do Petrohradu.

Carlson se dlouho nevypínal.
Vše v pořádku – nezasahovat do chodu auta mám benzín 1.6 90 hp. Ventilátor může pracovat 10 minut Přečtěte si manuál Pokud chcete, aby se ventilátor vypnul, nechte auto několik minut běžet na volnoběh a poté jej několikrát zvyšte a uvidíte, jak se rozsvítí šipka. sestoupí před našima očima.

Špatně jsem se vyjádřil. Dlouhou dobou jsem myslel dobu 1,5 až 2 hodiny bez zastavení. Teplota klesla pod 90 C.

Problém byl vyřešen (prozatím) následujícím způsobem.
Ráno jsem zapojil zástrčky, nepomohlo to, začalo to znovu fungovat (za studena jsem to odpojil).
Jel jsem asi 15 km po městě, ručička šla nahoru, rozsvítila se kontrolka přehřívání. Zastaveno, připojeno Vrtule trochu fungovala (teplota klesla na normál), vypnutá.
Jezdil jsem trochu víc, ventilátor fungoval normálně. režimu.
Volal jsem do servisu, mechanik řekl, že možná umřela řídicí jednotka ventilátoru. Mám ale pocit, že se ventil prostě zasekl (zasekl), a pak se zase zatlačil na místo.

Penzuku, s největší pravděpodobností je mrtvý snímač teploty chladicí kapaliny. (pokud je motor EP6). Viz téma Problém s termostatem. Už jsem vyměnil 3 z nich.

S tímto problémem jsem se setkal několikrát a vidím to takto.
Ventilátor chlazení je řízen řídicí jednotkou (modré relé pod krytem, ​​viditelné přes mřížku na pozadí chladiče). Vypadá to takto: http://www.brino-auto.ru/index.php?route=product/product&product_id=1623 Uvnitř jsou dvě běžná relé, nichromová spirála (odpor, který snižuje otáčky ventilátoru) a teplotní senzor. Ventilátor má dvě rychlosti – nízkou a vysokou.
Normálně může ventilátor zůstat zapnutý i po zastavení motoru, ale pouze při nízkých otáčkách. Pokud v létě po jízdě nízkou rychlostí slyšíte, že ventilátor běží na vysoké otáčky a po vypnutí motoru se ventilátor zastaví, jedná se o poruchu řídicí jednotky ventilátoru. Přesnou příčinu této poruchy jsem nenašel, ale domnívám se, že je to malé teplotní čidlo namontované vedle cívky na řídicí jednotce ventilátoru. Přeruší napájecí obvod ventilátoru přes spirálu (nízká rychlost).
Další závadou je, když ventilátor po zastavení motoru nadále běží vysokou rychlostí. Toto je známka poškození kontaktů relé, které se „slepí“ (pojistka se nerozpojí, když je relé odpojeno). Lze to opravit výměnou řídicí jednotky ventilátoru. V nouzi se to dá ošetřit prudkým úderem do pouzdra relé K tomuto účelu jsem použil kovový čep, který jsem prostrčil mřížkou chladiče a jeho koncem zasáhl řídící jednotku:ok:. Vyměněna řídící jednotka – vše odešlo.
Pro výměnu řídící jednotky servisní středisko za mé přítomnosti částečně odstranilo nárazník, čímž byl umožněn přístup k řídící jednotce shora, mezi nárazníkem a chladičem.

A přestal se mi zapínat ventilátor. tedy úplně mlčí. Předevčírem při stání vystoupila teplota na maximum, zapípal palubní počítač a rozsvítila se kontrolka STOP. Byl jsem překvapen, protože. To se nikdy předtím nestalo a odepsal jsem to jako závadu (nedával jsem pozor na ventilátor). Dnes jsem si při manévrování na parkování všiml, že teplota začala stoupat, a to celkem rychle. Tehdy jsem pozorně poslouchal – ale ventilátor mlčel.
Může mi někdo říct, která pojistka je za to zodpovědná a kde ji najít?

Měl jsem to samé před Petrohradem, nějak jsem sundal kontakty, vlezl jsem shora, nemohl jsem sundat přední část, ohnul jsem to zpátky.
Dostal jsem se do Moskvy a tam to změnili.
Odyo, podívej se do Murzilky.

Pashi, díval jsem se. Tam (v Citro) ve FAQ je tabulka elektrického ovládání chladicího systému. Pojistky pro řídící jednotku F1 5A, F21 20A, a pro ventilátor MF3 50A. Co je relé?

Používáte zastaralý prohlížeč. Tento a další weby se v něm nemusí zobrazovat správně.
Musíte aktualizovat prohlížeč nebo zkusit jiný.

Andr

Dostat se do pohody

3. ledna 2008 15 1 0 44 Moskva

V prosinci jsem koupil Liana, 2005, najeto 41 000 km. Po novoročních svátcích jsem jel do Vladimiru, 200 km od Moskvy, s autem nebyly žádné problémy, začal jsem na noc parkovat auto, vypnul jsem motor a slyšel jsem, že ventilátor chlazení motoru funguje, znovu jsem nastartoval motor a začal čekat v domnění, že ventilátor by měl brzy ochladit motor na požadovanou teplotu a vypnout. To se nestalo. Ventilátor navíc funguje i při vypnutém motoru; zbývá pouze vyjmout svorku z baterie. Ve městě nejsou žádné opravny pro auta jako je tato a běžné obchody začnou fungovat až 9., ale potřebuji tu zůstat a používat auto další tři dny. Může mi někdo poradit jak vypnout ventilátor bez rizika přehřátí motoru. Venkovní teplota je -20 stupňů. Neustále je zapnutý pouze levý ventilátor.

vikont5782

Naše osoba

5. června 2007 136 13 0 42 Moskva

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Není to náhodou klimatizace? už si to nepamatuju. prostě v liáně se klimatizace zapíná automaticky, když je vzduch nasměrován na nohy/sklo nebo jen sklo + horký vzduch + vysoká rychlost ventilátoru.
je hladina kapaliny normální? Jaká je jeho teplota mrazu? a to je zkušenost: v kupovaném autě jsem neměnil kapalinu a ukázalo se, že má mrznoucí teplotu asi 15 stupňů pod nulou, po 20 stupních mrazu bylo vyraženo těsnění čerpadla a nemrznoucí směs začala odcházet, ale to nebylo na Lianě

Andr

Dostat se do pohody

3. ledna 2008 15 1 0 44 Moskva

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Kontrolka klimatizace nesvítí (úplně vlevo na panelu) a není slyšet žádný charakteristický zvuk provozu klimatizace. Hladina kapaliny je v pořádku. Auto vždy nocuje venku – 20 už druhý den. Možná je to jen zaseknutý senzor?

Klubová nabídka: CASCO s cashbackem až 10 %

vikont5782

Naše osoba

5. června 2007 136 13 0 42 Moskva

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Měl někdo něco podobného v poslední době? ale vše zůstalo na hacknutém fóru a už si nepamatuji, jak se rozhodli, buď odstranili svorky z baterie, nebo vyměnili nějaké relé.
nebo třeba zavolat opravářům v Moskvě a zeptat se, budou účtovat jen na dlouhé vzdálenosti, třeba pomůžou chytrým slovem. V případě potřeby mohu prohledat internet a najít několik telefonních čísel prodejců v Moskvě

Had Potapych

Pampeliška!

super moderátor
27. března 2006 3,615 916 113 66 4 Moskva jezdím . SX-XNUMX NOVÉ

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Ventilátor chlazení motoru je řízen mozkem. Mozek přijímá data ze senzoru. Zkuste resetovat svorku baterie na 2-4 minuty. Mozek se musí resetovat. Pokud to nepomůže, odstraňte blok z ventilátoru. V -20 a bez dopravní zácpy se nic nestane. Sledujte teplotu motoru. V Moskvě při -20 se ventilátor nezapnul v každé dopravní zácpě, protože chlazení slouží i k vytápění interiéru.
Hodně štěstí a napiš, jak vše dopadlo po mé radě.

PUGAČEV

Přidejte svůj na nástěnku

27. prosince 2006 557 129 43 Iževsk Jezdím . SUZUKI SPLASH

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Specifikace snímače teploty chladicí kapaliny
(teplota/odpor) 20’C: 2,28-2,63 kOhm; 80’C: 305-331 Ohm.
Pokud je mozek v pořádku, musíte se podívat na relé,
Ze schématu není zcela jasné, kde je relé umístěno,
takže to budete muset najít sami pomocí obrázků,
pokud je to možné, rozeberte a zkontrolujte stav kontaktů

Klubová nabídka: CASCO s cashbackem až 10 %

UVT

Přidejte svůj na nástěnku

12. dubna 2007 725 141 0 Moskevská jihozápadní správní oblast

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Specifikace snímače teploty chladicí kapaliny
(teplota/odpor) 20’C: 2,28-2,63 kOhm; 80’C: 305-331 Ohm.
Pokud je mozek v pořádku, musíte se podívat na relé,
Ze schématu není zcela jasné, kde je relé umístěno,
takže to budete muset najít sami pomocí obrázků,
pokud je to možné, rozeberte a zkontrolujte stav kontaktů

Zdá se mi, že stačí vyndat 9. pojistku na 30 A. S největší pravděpodobností došlo ke zkratu relé. Je nepravděpodobné, že by počítač při vypnutém napájení něco řídil – přeci jen, pokud jede procesorová deska (i samotný procesor) při zaparkovaném autě, je to odběr 0,5 – 1A – baterie se vybije. Myslím, že ve vypnutém stavu je podporována pouze paměť!

Přílohy

57.2 KB Zobrazení: 1,120

Andr

Dostat se do pohody

3. ledna 2008 15 1 0 44 Moskva

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Auto stálo přes noc s odstraněným záporným pólem, ráno jsem ho snad dal na baterii a. Sakra, ventilátor začal fungovat hned, musel jsem běžet na autobus. Právě jsem volal Simovi do Moskvy, kde bylo auto zakoupeno, opravář mi poradil, abych zkontroloval hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži a v samotném chladiči, řekl, že pokud je hladina normální, pak je třeba auto odvézt do servisu, nemohou více pomoci po telefonu.
Podíval jsem se na hladinu kapaliny v nádrži, vše je v pořádku, ale nepodíval jsem se do chladiče. Teď půjdu zkontrolovat hladinu v chladiči a podívat se na 9. pojistku.

Andr

Dostat se do pohody

3. ledna 2008 15 1 0 44 Moskva

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

Zkontroloval jsem hladinu nemrznoucí kapaliny v chladiči, byla normální, vyndal jsem pojistku 30A, číslo 9, byla neporušená, bez ní ventilátor nefungoval, což znamená, že je zodpovědný za chod ventilátoru. Teď už zbývá jen počkat do úterý jsem se přihlásil do služby konkrétně na úterý, protože. Záruční technik nepracuje o víkendech a pondělí je pro všechny svátek. Doufám, že se nejedná o nic vážného a vše se vyřeší výměnou relé.
Zajímalo by mě jestli má auto dva ventilátory, problém je jen s levým, ten pravý je na klimatizaci?

Klubová nabídka: CASCO s cashbackem až 10 %

Hershey

Pokročilý začátečník

16. prosince 2007 26 8 0 Novosibirsk Jezdím . Suzuki Liana Hatchback 2001, 1.6, 103 hp, 2wd, 5MKPP

Odpověď: Ventilátor motoru se nevypíná!

V prosinci jsem si také koupil Liana 2001. pravostranné řízení (singapurské). Přítel, který kupuje auta v Singapuru a dodává je do Ruska, vysvětlil, že při montáži v Singapuru neinstalují ohřívače, jako je Equator – není potřeba. Ale ve Vladiku je vše potřebné nakoupeno a adaptace na ruskou zimu je připravena. Tak jsem po koupi auta přijel na autoservis vyměnit kapaliny, jejich specialista tam nic nedělal, stál tam při vypouštění oleje z manuální převodovky a koukal na Lianku zespodu a říkal, proč jezdíš v zimě pořád se zapnutou klimatizací? říkám ne. Ukazuje mi chladič klimatizace pokrytý námrazou, která v teple začala topit. Pak nalil splachovadlo a řekl, nastartuj a zahřej převodovku. Jeli jsme asi 15 minut na první rychlostní stupeň a během této doby se každých 30 sekund zapínal ventilátor (ten stejný levý). Po přemýšlení jsme usoudili, že možná není něco v pořádku s termostatem. Domluvila jsem se s diagnostikem na další den. Diagnóza byla provedena po vypnutí ventilátoru topení v kabině při další aktivaci chladicího ventilátoru, chladicí ventilátor se okamžitě zastavil. Při instalaci kamen bylo špatně provedeno připojení. Výsledek (co se stane): klimatizace a topení pracují současně, topení ohřívá interiér, klimatizace jej ochlazuje a to vše současně. Víc jsem nezkoumal, na autě není žádná škoda, v létě na to přijdeme.