Volkswagen Transporter T3 nenastartuje
Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.
hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
aktivace všech elektrických systémů, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo dočerpá palivo, příprava práce ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým spalovacím motorem, ohřev žhavicích svíček
vložte klíč a 3x jím otočte
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Podívejme se na možné elektrické a mechanické závady, které mohou zabránit nastartování motoru Transporteru (T3) Vzhledem k průměrnému stáří vozu ve 40 letech je pro to mnoho.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Klíč nezapadá do spínací skříňky
• Nesprávná poloha voliče automatické převodovky. Volič převodovky není nastaven na neutrál ani na parkování, což obvykle blokuje spínač zapalování a brání vám ani zasunout klíček. Přesuňte páku voliče převodovky do správné polohy.
• Poškození prvků cylindrické vložky zámku. Jednotlivé prvky mechanismu zámku jsou rozbité, např. tlačná zařízení, čepy nebo pružiny, které jej zablokovaly nesprávnou polohou, je nutná oprava nebo výměna mechanismu zámku za nový.
Klíč v zapalování se neotáčí
• Je aktivován zámek sloupku řízení. Tovární mechanismus ochrany proti krádeži zabudovaný do sloupku řízení uzamkl volant, který byl předtím otočen na jednu stranu při vypnutém voze bez klíčku zapalování v zámku. Pro odemknutí je potřeba současně zasunout klíč do zámku a otočit volantem na jednu stranu.
• Opotřebení klíče. Kvůli silnému opotřebení klíče zaujímají čepy v zámku chybnou polohu, a proto zámek vnímá klíč jako nesprávný a dále se neotáčí, použijte náhradní klíč.
• Špatný klíč. Může dojít k pokusu nastartovat vůz pomocí nesprávného klíče a klíč je zasunutý, ale neotáčí se, zkontrolujte, zda klíč, který používáte, je pro stejné auto.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.
Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém předhradí. U modelů Transporter s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Startér na Škodě Octavia se neotáčí – to je vážný problém, a pokud nemáte opravářské dovednosti, je lepší kontaktovat servisního specialistu. Elektrický startér je část, která je zodpovědná za spouštění motoru, i když za jeho zapnutí jsou zodpovědná i jiná zařízení. To je důvod, proč problém přetrvává i po opravě nebo výměně startéru.
Co je elektrický startér?
Elektrický startér je součástí pohonné jednotky vozidla. Startér je komplexní zařízení, jehož schéma je uvedeno níže.
Startér Škoda Octavia je čtyřpólový čtyřkartáčový stejnosměrný elektromotor s buzením z permanentních magnetů, kombinovaný s planetovou převodovkou a elektromagnetickým dvouvinutým trakčním relé. Výkon startéru závisí na konkrétním modelu vozu. Díl je spolehlivý a problémům s ním lze předejít, pokud:
· Při startování motoru zapněte startér na dobu ne déle než 10-15 sekund a znovu po 20-30 sekundách;
· Vyvarujte se přehřátí v důsledku nepřetržitého dlouhodobého provozu startéru;
· Včasné odstraňování závad zapalovacích a napájecích systémů;
· Aby se zabránilo zablokování spojky pohonu, musí být startér vypnut ihned po nastartování motoru.
· Nepohybujte vozidlem pomocí startéru. Snadno se tedy poškodí v důsledku přetížení.
Jak pochopit, že se netočí startér
Problémů se startérem na Škodě Octavia může být několik – mechanické poškození, nedostatek kontaktu, porucha relé a další.
Startér se nezapne, solenoid neklapne.
Důvody: zkrat v obvodu, přerušení, porucha relé, porucha spojení kontaktů.
Startér nefunguje, je slyšet cvakání.
Důvody: žádný kontakt v obvodu startéru, vybitá baterie, opotřebení, nesouosost pouzder, vadné vinutí trakčního relé.
Startér se točí pomalu, trhavě, motor nestartuje, solenoid cvaká.
Důvody: baterie je vybitá, kontakty relé spálené, zkrat ve vinutí, vadný spalovací motor, opotřebované kartáče, znečištěný komutátor.
Relé cvaká, je slyšet klepání nebo skřípání, je cítit spálená izolace, motor nestartuje, protože se setrvačník motoru dostatečně netočí.
Příčiny: Mechanické poškození ložisek, kartáčů, magnetů.
Startér se točí, ale je slyšet bzučení, pískání nebo praskání a setrvačník se netočí.
Důvody: Selhání zubů bendixu nebo převodovky.
Startér Škoda Octavia se neotáčí – způsoby, jak situaci napravit
Pokud je baterie nabitá, v dobrém stavu a kladný pól není zlomený, můžete zkontrolovat startér bez demontáže jednotky.
· Zatáhněte ruční brzdu, převodovku zařaďte neutrál.
· Vyjměte konektor z pouzdra trakčního relé.
· Zkratujte napájecí svorku se spouštěcím kontaktem pomocí izolovaného kovového předmětu.
· Pokud startér funguje správně, motor naskočí.
Co dělat, když se startér nezapne Škoda Octavia
1. Zkontrolujte úroveň nabití baterie.
Startér spotřebovává hodně elektřiny, takže jen pár neúspěšných startů může vybít baterii. Příčiny mohou spočívat i v chybě v palubním systému, v uvolněných nebo zoxidovaných svorkách. Zkontrolujte, jak jsou vodiče utažené, otřete je z oxidace a znovu je připojte.
2. Zkontrolujte, zda kontakty nejsou spálené.
Odstraňte relé ze startéru a změřte odpor pomocí multimetru. Tónový signál – vše v pořádku, čísla – problém s vodivostí. Zkontrolujte kontakty, zda nejsou zoxidované, uhlíkové usazeniny nebo poškození.
3. Uvědomte si, zda se startér netočí nebo není napětí.
Zapněte přímo z baterie. Chcete-li to provést, přesuňte vodič ze záporné svorky na spodní napájecí šroub relé a krátce připojte vodič z kladné svorky na spouštěcí svorku. Slyšíte cvaknutí? Solenoid je normální, je to všechno o proudu, který neprochází do sestavy kartáče.
Kontaktní deska má tendenci se rozpadat, což dokazují charakteristické rychlé cvakání způsobené bendixem. Problém lze identifikovat a vyřešit pouze po odstranění startéru. Musíte prozvonit kontakty a zjistit, zda je vinutí neporušené.
4. Věnujte pozornost klíčku zapalování.
Na poruchu spínače zapalování nebo opotřebení kontaktů můžete podezírat podle toho, že motor naskočí pouze při úplném stisknutí klíčku nebo klíček nefunguje vždy. V tomto případě se ikony na přístrojové desce nerozsvítí nebo je slyšet cvaknutí relé vybíječe v oblasti odkládací schránky. Kontakty lze zkontrolovat zkušebním světlem.
5. Zkontrolujte, zda se uvolnily magnety.
Magnety na startéru se při silném mrazu nebo po přehřátí odlepí. V tomto případě jsou nutné vážné opravy startéru nebo jeho výměna.
6. Problémy s řídicím obvodem.
Na několika metrech vodičů se může kontakt znatelně zhoršit nebo ztratit. Bez proudu se startér neotočí, což znamená, že motor nenaskočí. Je nutné zazvonit celý řetězec drátů.
7. Selhání sestavy kartáče.
Kartáče je potřeba měnit po 100 000 – 200 000 kilometrech, takže u starších vozů je možná jejich nefunkčnost. Poškození i jednoho kartáčku ze čtyř vede k nesprávnému fungování zařízení. Kartáče se mohou ucpat, zaseknout v držáku, zanést prach a přehřát. Při této poruše je při otáčení klíčem slyšet cvaknutí a po několika pokusech se motor nastartuje.
8. Ložiska a pouzdra elektrického startéru jsou opotřebovaná.
V tomto případě lze problém vyřešit v počáteční fázi, kdy auto startuje pokaždé, když se startér neotáčí při normálním nabití baterie. A také ráno auto startuje rychleji, ale neochotněji, když motor nevychladl. Stav pouzder a ložisek lze posoudit pouze demontáží jednotky.
9. Jednosměrný spojkový klín.
Stává se, že startér vydává zvuk, ale motor nenaskočí. Prvek bude muset být z vozidla odstraněn. Ručně zkontrolujte ozubená kola, zda se točí. Pokud není vůle, je nutné vyměnit spojku. Aby spojka vydržela déle, je třeba ji pravidelně čistit od nečistot.
10. Zkontrolujte stator a rotor.
Pokud se startér netočí a cítíte zápach spáleného vinutí, je příčinou nejspíš zkrat. Přehřátí má negativní dopad na stav vinutí statoru a rotoru, obnažují se vodiče a dochází ke zkratu. Po vyjmutí jednotky vizuálně zjistěte integritu a zazvoňte vodiče.
11. Ozubený věnec setrvačníku nebo zuby pohonu startéru jsou zlomené.
Tento problém se týká ojetých vozů. Když se rozbije startér, tak to skřípe a cvaká, ale nic se neděje. V tomto případě není oprava možná;
Pokud se auto stále častěji nedaří nastartovat poprvé, startér vydává neobvyklé zvuky – to je důvod k provedení diagnostiky. V opačném případě riskujete, že svou Škodu Octavia někde na silnici nenastartujete.
Související články:
- Výměna oleje na Škoda Octavia
- Výměna olejového filtru na Škoda Octavia A7