Zjistěte více o příčinách, vlastnostech a metodách geometrie kol | MOOG

Vybočuje vaše auto při jízdě z přímého směru? Nebo vnímáte vibrace? Obojí může být známkami nesprávného seřízení kol. Termín „vyrovnání kol“ nebo „odklon“ se týká nastavení odpružení vozidla, systému, který spojuje kola s vozidlem. Tento systém zahrnuje všechny pružiny, pouzdra, tyče a další komponenty určené k tlumení při jízdě po nerovném povrchu, zajišťující hladkou jízdu a ovladatelnost vozidla.

Při seřizování geometrie kol mechanik nastaví úhly tak, aby přesně odpovídaly specifikacím výrobce. Všechna nová vozidla mají seřízení geometrie kol, když vozidlo opouští továrnu. To zajišťuje optimální ovladatelnost a brzdění.

<b>Metody měření úhlu souososti kol</b>

Existuje několik způsobů, jak měřit a upravovat geometrii kol (někdy nazývané „camber“). Nejznámějšími ukazateli jsou podélný sklon kingpinu (kolečka), camber, sbíhavost a úhel tahu:

• Podélný sklon královského čepu (kolečka): srovnání osy otáčení a svislé osy, boční pohled na vůz.

• Odklon je sklon střední roviny otáčení kola k podélné svislé rovině: měří se vertikální odchylka kol, čelní pohled na vůz.

• Sbíhavost je úhel mezi směrem jízdy a rovinou otáčení kola: Měří, zda přední kola směřují ven nebo dovnitř, při pohledu zepředu vozidla.

• Úhel tahu: pomyslná čára je nakreslena kolmo ke středové ose zadní nápravy.

<b>Známky, že potřebujete seřízení kola</b>

Není vždy jasné, zda je problém způsoben nesprávným seřízením kol nebo něčím jiným. Zde jsou hlavní příznaky problémů s geometrií kol:

Auto táhne doleva nebo doprava

To je často první známka, které si řidič všimne. Mírný posun do strany je normální, protože silnice není nikdy dokonale hladká a neustále se na ní objevují nerovnosti. Jízda rovně by ale měla být snadná, bez výrazné námahy na volant.

Volant je odsazený od středové polohy

Při přímé jízdě by měl volant zůstat ve střední poloze. Můžete vidět, že je vyvážený, protože logo je na něm umístěno rovnoměrně. Důvodem posunutí volantu může být porušení nastavení úhlu seřízení kol.

Vibrace vozu nebo volantu

Pokud cítíte vibrace ve volantu, může to mít několik důvodů. Může to být známka nesprávného seřízení kol, ale nemusí tomu tak být. Vibrace vozidla mohou také naznačovat opotřebené díly nebo špatné vyvážení kol. Vyvažování kol vyrovnává hmotnost kol při jejich otáčení. To se liší od geometrie kol a vyžaduje častější kontrolu.

Abnormální nebo příliš rychlé opotřebení pneumatik

Opotřebení pneumatik je jasným ukazatelem celkového stavu vozidla. Nerovnoměrné opotřebení, jako je opotřebení vnitřního nebo vnějšího okraje pneumatiky, zkušenému mechanikovi řekne, jak je rozložena hmotnost vozidla. Například horní část pneumatiky je odsazená nebo její okraj je silně opotřebený. To znamená, že je nutné seřízení kola. Diagram s příklady opotřebení pneumatik, možnými příčinami a způsoby eliminace naleznete na našem kanálu Video MOOG TV.

Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, je čas nechat si seřídit geometrii kol.

<b>Proč se objevují problémy s úhlem?</b> <b>instalace kol?</b>

Takové problémy vznikají časem z přirozených důvodů v důsledku běžného opotřebení součástí vozidla a v důsledku mechanického stárnutí. Mohou také nastat po nějakém incidentu, jako je pád do hluboké díry nebo jízda přes vysoký kopec. Problémy s geometrií kol se často objevují po nehodě, nebo pokud jste zvedli nebo snížili odpružení, abyste změnili světlou výšku. V těchto případech je nutné upravit geometrii kol tak, aby odpovídala specifikacím výrobce vozidla.

<b>Kontrola problémů s geometrií kol</b> <br />

Problémy s geometrií kol samy nezmizí. Pokud je budete ignorovat nebo odložíte návštěvu opravny, může to vést k vážnějším problémům a následně k vyšším nákladům, kterým bylo možné se vyhnout. Pokud je geometrie kol mimo specifikace výrobce, může to rychle vést k následujícím problémům:

• předčasné opotřebení pneumatik, dílů zavěšení a řídicího systému – a stojí to hodně
• nadměrné zatížení celého odpružení – a to vede k různým poruchám
• špatná ovladatelnost a jízdní stabilita – a je to nebezpečné

Jak často by se měla geometrie kol kontrolovat? <br />

Pokud máte tu smůlu, že se stanete účastníkem vážné nehody nebo narazíte na velkou překážku na silnici, pak byste měli co nejdříve provést kompletní seřízení geometrie kol. Pokud již uplynulo 6 měsíců, pak by další údržba vozu měla zahrnovat geometrii kol. Obecně se doporučuje provádět každých 10,000 XNUMX km. Při výměně součástí řízení nebo odpružení je také dobrou praxí zkontrolovat geometrii kol. Všechny části vozu tak budou fungovat propojeně a vůz bude v lepším stavu.

Máte-li jakékoli pochybnosti o geometrii kol, poraďte se s profesionálním mechanikem. Jezděte bezpečně, rychle řešte problémy a ušetříte za díly a údržbu.

Systémy řízení a odpružení jsou důležité pro bezpečnost i jízdní komfort: zajišťují hladkou jízdu po nerovném povrchu vozovky. Obvykle jsou tyto dva systémy zmíněny společně, protože spolu přímo souvisí. Jaké jsou funkce každého systému? Kdy by měly být tyto kritické systémy testovány? A jak můžete zjistit, zda jsou v systému nějaké problémy?

Jak funguje odpružení?

V podstatě odpružení spojuje kola s autem. Proto plní dvě hlavní funkce:

1. poskytuje řidiči a cestujícím jízdní komfort, vyrovnává nerovnosti a jiné nedokonalosti povrchu vozovky a
2. Udržuje maximální kontakt mezi koly a povrchem vozovky pro zajištění trakce.

Bez odpružení by kolo automobilu narazilo na hrbol a pohybovalo by se nahoru a dolů kolmo k povrchu vozovky. Energie takového svislého posuvu by se přenesla na rám auta a kola by se zvedla od země a pak by převzala vládu gravitace a auto by prudce kleslo dolů. Systém odpružení musí být doladěn pomocí kombinace pružin a tlumičů, aby se tyto jevy omezily pro pohodlnou a hladkou jízdu.

Jak funguje řízení?

Obecně platí, že systém řízení dává řidiči možnost ovládat kola. Volant je spojen se zavěšením přes sloupek řízení a různé klouby s otočnými klouby. V tomto případě se kola mohou pohybovat nahoru a dolů v souladu s povrchem vozovky, přičemž úhel řízení se nemění. Tento systém také zajišťuje požadovanou rotaci kola. Například vnitřní přední kolo (které má strmější oblouk než vnější kolo) se otáčí pod ostřejším úhlem. Stejně jako odpružení je potřeba přesně nastavit i systém řízení. Jakákoli vůle ve spojení může být nebezpečná.

Kdy je třeba zkontrolovat systémy řízení a odpružení?

Doporučuje se pravidelně kontrolovat systémy řízení a odpružení. Obvykle je jednodušší, levnější a bezpečnější odhalit a opravit problém dříve, než se zvětší a způsobí další problémy.

Jsou třikrát, kdy byste měli zkontrolovat řízení a systémy odpružení.

• Každých 80 000 km.
• V rámci ročního servisu nebo kdykoli během běžné údržby vozidla, když jsou systémy řízení a odpružení přístupné.
• Po výměně pneumatik/kol.
• Po servisu brzdového systému.
• Po výměně oleje a filtrů.

Za druhé: pokud jste byli při nehodě, při které byla poškozena přední kola nebo zavěšení. Systémy řízení a zavěšení by měly být kompletně zkontrolovány na závady. Tyto systémy by měly být navíc zkontrolovány, pokud po nehodě zaznamenáte jakékoli změny v systému odpružení nebo řízení.

A konečně, pokud si všimnete příznaků uvedených v další části.

Známky vadného systému řízení a odpružení

Kromě výše uvedeného doporučujeme vám (nebo vašemu mechanikovi) vizuálně zkontrolovat systém řízení a odpružení, pokud zaznamenáte některý z následujících příznaků:

• Přední část vozu – klování nebo houpání ze strany na stranu, když se pohybujete různými směry.
• Fouká na dno – pokud odpružení vozu dostatečně nefunguje a neabsorbuje nerovnosti a kola při stlačení odpružení narážejí na spodek vozu.
• Poskakování na nerovnostech – pokud vůz po nárazu na nerovný povrch několikrát odskočí.
• Třes při pohybu – pokud cítíte každý hrbol na silnici.
• Parazitní řízení – nastane, když auto narazí na hrbol a kola se točí doprava a doleva, ačkoli řidič netočí volantem.
• Přetáčivost/nedotáčivost – když zadní nebo přední část vozu ztratí trakci v zatáčce. Ještě horší je, pokud je povrch vozovky kluzký.
• Řízení je těsné/zdá se, že posilovač řízení nefunguje – pokud je otáčení volantu obtížné.
• Příliš lehké řízení – opak utaženého volantu, volant se příliš snadno otáčí, působí nestabilně.
• Při jízdě auto táhne na jednu stranu / auto uhýbá po silnici — to je často zaznamenáno, když je problém již velmi výrazný. Při jízdě musíte držet volant na místě, aby se vůz pohyboval požadovaným směrem.
• Volant sebou cuká — zatím nejsou žádné další znatelné problémy, ale volant se čas od času třese nebo cuká.
• Vibrace volantu — od rychlosti 70 km/h začnou volant a vůz vibrovat.
• Tlučení volantu — při jízdě konstantní rychlostí začne volant vibrovat ze strany na stranu.
• Hluk při otáčení — jediným znatelným znakem je klepání, bouchání nebo vrzání při otáčení.
• Hluk posilovače řízení — jediným znatelným znakem je hučení řídicího systému při úplném otočení volantu.
• O jeden roh níže – vidíte, že jeden roh vozu je níže než ostatní, když vůz není naložený a stojí na rovném povrchu.

Které části systému řízení a odpružení je třeba zkontrolovat?

Roční (nebo dvouletá) kontrola systému řízení a zavěšení by měla zahrnovat následující:

• Zkontrolujte tlumiče nárazů, zda netěsní, nejsou prasklé nebo jinak poškozeny;
• Zkontrolujte se zákazníkem, zda nedochází k nějakému klování, skákání nebo kývání ze strany na stranu vozidla během pohybu;
• Ruční otáčení kol pro kontrolu házení, nevyváženosti nebo nerovnoměrného opotřebení pneumatik;
• Zkontrolujte, zda nedochází k netěsnostem jakýchkoli součástí systému řízení;
• Kontrola správného napnutí řemenu čerpadla posilovače řízení;
• Rozkývejte vozidlo, abyste zkontrolovali, zda tlumiče nebo vzpěry správně fungují.

Kdo by měl kontrolovat systémy řízení a odpružení?

Kontrola systémů řízení a zavěšení vyžaduje různé speciální nástroje a specifické technické znalosti. Protože jsou tyto systémy zásadní pro vaši bezpečnost, měli by je kontrolovat a opravovat pouze certifikovaní odborníci (pokud nemáte znalosti a nástroje).

Více o příčinách problémů v systémech řízení a odpružení se dozvíte v našem diagnostickém centru.

Materiál obsažený v tomto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán jako náhrada za odborné rady od certifikovaných techniků nebo mechaniků. V případě konkrétních dotazů nebo obav týkajících se některého z témat uvedených v tomto článku doporučujeme konzultaci s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Neneseme odpovědnost za žádné ztráty nebo škody vyplývající z vaší interpretace obsahu tohoto materiálu.