ZMZ-402 / Elektrika / Svépomocná instalace externí FM antény do auta

Umístění přijímačů a antén <b>Zařízení Spektrum/JR DSM2 2.4GHz</b>

Za hlavní výhodu rádiem řízených zařízení pracujících na frekvenci 2.4 GHz je považována malá velikost antény. Nyní není tak snadné jej rozbít a je mnohem pohodlnější umístit přijímač na model. Ale stejně jako ostatní rozsahy má 2.4 GHz své vlastní charakteristiky. Tento článek popisuje doporučení, která, pokud se budete řídit, vám pomohou dosáhnout nejspolehlivějšího spojení s vaším modelem.

Pásmo 2.4 GHz má poměrně krátkou vlnovou délku. V důsledku toho mohou různé, relativně velké, vodivé části vést k odstínění rádiového signálu. Za stínění se v tomto případě považuje umístění výše uvedených předmětů na přímce mezi přijímačem a vysílačem.

“Stínění” by nemělo být chápáno jako fatální ztráta kontroly. Typicky je signál jen mírně zeslaben a to nijak výrazně neovlivňuje kvalitu přenášených řídicích signálů. Pokud však vezmeme v úvahu možnost vlivu dalších nepříznivých faktorů, může to vést ke zpoždění reakce modelu na řídicí signály až v řádu sekund.

Samozřejmě je možné se takovému nepříjemnému efektu a všem problémům s tím spojeným vyhnout. Jen při instalaci přijímače na model je potřeba dodržet několik jednoduchých pravidel.

Jaké předměty tedy způsobují stínění rádiových řídicích signálů na modelu?

Efekt stínění může být způsoben jakýmkoli vodivým materiálem (kov, uhlík), nebo metalizovaným plastem, filmem. Stínícími předměty mohou být také části, jako jsou motory, baterie, různé regulátory atd. Překážky mohou být předměty, které jsou srovnatelné s anténou.

Hlavním pravidlem pro umístění přijímače je tedy udržovat jej alespoň 2-3 cm od takových předmětů. Malý satelitní (přídavný) přijímač by měl být instalován tak, aby antény přijímače byly ve vzdálenosti >5 cm od sebe. Ideální možností by byla instalace hlavního a satelitního přijímače kolmo na sebe, a pokud to není možné, měly by být instalovány pod úhlem, ale v žádném případě paralelně!

V případě „single“ přijímačů, které jsou určeny pro malé modely letadel, bude nejhorší situace, kdy přesně na vedení antény bude tento stínící objekt umístěn. Tomuto uspořádání je třeba se vyhnout, kdykoli je to možné.

Co lze udělat, když je celý trup vyroben ze stínícího materiálu?

V případě výrobce zařízení DSM2 neexistují žádná doporučení ani omezení pro použití tohoto zařízení v modelech se stínícími pouzdry. Ale vzhledem ke zkušenostem s používáním rádiového zařízení Spektrum můžeme formulovat několik rad:

Jeden z přijímačů je instalován na levé straně trupu. Uděláme díru do těla a vyvedeme antény. Jedna z antén je umístěna vodorovně, druhá svisle. Druhý přijímač je zase podobně instalován na pravoboku modelu s anténami směřujícími ven (první vodorovně, druhá svisle) (obr. Nedoporučuje se instalovat „single“ přijímače na modely s typy stíněných krytů.

Antény vysílače se mohou otáčet a ohýbat. Podle toho, jak držíte ovladač a vysílač při samotném letu, je potřeba zvolit správné umístění antén. Princip výběru je poměrně jednoduchý: osa antény by nikdy neměla směřovat k modelu, protože v tomto případě je spojení mezi vysílačem a přijímačem nejslabší. Optimální volbou by byla vertikální poloha antény, tedy otočení o 90 stupňů nahoru s vysílačem ve vodorovné poloze. Pro ty, kteří při ovládání drží dálkový ovladač s vysílačem v mírném úhlu dolů, je lepší nechat anténu rovnou (v původní poloze).

Vždy pamatujte na kontrolu rozsahu!

Přestože jsou zařízení pracující v pásmu 2.4 GHz méně citlivá na různé elektrické rušení, nikdy byste neměli zapomínat na povinnou kontrolu dosahu. Po instalaci zařízení na nový model, nebo po výměně elektroniky a nejlépe před začátkem každého letu, zkontrolujte dosah zařízení!

Tento postup je velmi jednoduchý! Například u Spektrum DX7 stačí zapnout vysílač a přijímač, poté je potřeba podržet spodní svítící tlačítko na vysílači. Tato akce mnohonásobně sníží výkon signálu vysílače, což vám umožní zkontrolovat funkčnost a provozuschopnost všech kanálů v tomto stavu na vzdálenost asi 30 m. Doporučuje se testovat kanály s motorem běžícím na střední otáčky, protože elektromotor a další palubní elektronika jsou potenciálním zdrojem rušení. Pokud je vše v pořádku a není detekováno žádné rušení, klidně vzlétněte!

Zde je další příklad. Na vysílači DX6i takové kouzelné tlačítko není. V nabídce je však speciální sekce, která po výběru provádí akce podobné podržení tlačítka na Spektrum DX7.

Dodržováním všech těchto jednoduchých doporučení zaručíte spolehlivý a nepřetržitý provoz vašeho rádiového zařízení během letů.

Obecně jsem se rozhodl pro antikorozi skrytých dutin mé Volhy, a protože jsem odstranil vložku blatníku, rozhodl jsem se vyměnit standardní anténu. Měl jsem k němu nějaké stížnosti, za prvé byl na několika místech ohnutý a vypadal neesteticky. Při parkování v blízkosti keřů se špička odrazila od střechy a metodicky odlamovala barvu. A co je nejdůležitější, standardní anténa Volhy je výsuvná, ale tato funkce mi nefungovala, ačkoli se motor sám točil normálně. Vadný pont je horší než žádný pont (c). Navíc není jasné, pro jakou frekvenci tato anténa byla.

Jak funguje anténa?

Nyní jsou v prodeji zázračné antény, které přijímají rozsahy od MW po TV, což je mírně řečeno zvláštní, protože buď anténa funguje dobře v jednom rozsahu, nebo špatně ve více. Navíc je tu faktor polarizace — takže FM (69-73 a 95-110 MHz) znamená vertikální polarizaci a TV (kanál 12 na frekvenci přibližně 230 MHz) — horizontální. Pokud je anténa umístěna špatně, signál výrazně zeslábne. Kromě toho různé rozsahy vyžadují různé kabely.
Pro vysokofrekvenční signál je nejdůležitější charakteristika vlnový odpor — projevuje se posunem proudu vzhledem k napětí signálu v RF kabelu. Fyzikálně je určen poměrem průměru středového jádra VF kabelu a průměru vnějšího vodiče – stínění. Není jasné, jak fungují univerzální antény. Vlnová impedance musí být stejná pro všechny prvky – anténu, konektory, vodič a přijímač. V opačném případě se značná část signálu nedostane do cíle. Zde je jednoduché pravidlo: čím tlustší drát, tím užitečnější signál se dostane k příjemci.
V závislosti na konstrukci mohou být antény externí nebo interní. Vzhledem k tomu, že interiér vozu je velká plechová plechovka, která izoluje signál, je z hlediska příjmu signálu mnohem výhodnější externí anténa, optimální umístění antény je na střeše blíže k rádiu (aby byl vodič kratší) a dále od motorového prostoru (aby bylo méně rušení). Jedinou výhodou vnitřních antén je tedy snadná instalace a bezbolestné odstranění. Kromě toho mohou být antény aktivní a pasivní. Aktivní mají vestavěný zesilovač, a proto vyžadují napájení. Praktický význam aktivních antén mi připadá pouze v případě interních antén, aby se kompenzoval útlum signálu. Optimální je tedy externí pasivní anténa.
Antény se také dělí podle typu. zaměřit se. Vzhledem k tomu, že auto je neustále v pohybu a stejně jako satelitní parabolu nelze anténu nasměrovat, je v autě použita nesměrová anténa. Nejjednodušší anténou tohoto typu je tyč o délce čtvrtiny vlnové délky. Například pro 100 MHz bude délka pinu 300`000 ms 100 MHz 4 = 75 cm. V praxi se autoantény zkracují tak, že součástí antény je cívka drátu požadované délky a tato cívka je zabalena do základny antény.

Připojení antény

Výměna za standardní anténu stála 190 rublů. anténa Triada VA-58 byla zakoupena:

Pociťte rozdíl ve velikosti. Vlastnosti:

Pokyny k tovární instalaci:

Zde je upevňovací mechanismus:

Nevýhody: z hlediska kontaktu je svorník mezičlánkem, dodatečným zdrojem možných ztrát. To znamená, že ztráty signálu jsou možné během přechodu z antény na šroub a šroub na kontaktní podložku. Odolnost proti vandalům je nízká, takže je docela možné antény jednoduše odšroubovat a je to. Jedinou ochranou proti tomu je utáhnout anténu na šroub natolik, aby se při otáčení antény otáčel i šroub. Navíc pájení není provedeno optimálním způsobem, umístění vysokofrekvenčních vodičů by mělo být jiné.
Délka antény je 39 cm, to znamená, že anténa je zkrácená. Prodloužením pinu lze zlepšit úroveň signálu.

Před instalací jsem kontakty chránil zaponovým lakem:

Aby nedošlo k odštípnutí barvy z ozdobné matice a antény, utáhl jsem ji nastavitelným klíčem a vložil jsem dovnitř nějakou elektrickou pásku:

Velmi důležitým bodem je zajištění spolehlivého kontaktu mezi zemí vysokofrekvenčního drátu a křídlem. To znamená, že zuby by měly Kontakt s kovem.

Držák není univerzální, šroub se ukázal být příliš dlouhý:

Po našroubování matice jsem přebytek odpiloval pilkou a pahýl opracoval pilníkem. Buďte při tom opatrní, na konci řezání pilka sklouzla a narazila mě do prstu.

Anténa je pevná:

Dále prostrčíme drát k rádiu:

Na základě provozních zkušeností. Přijetí se alespoň nezhoršilo. Nedošlo k žádnému přerušení signálu. Stalo se to se standardní anténou. Ne že by ten standardní byl horší, ale zjevně je prostě navržený pro jiný rozsah. Alternativně může být vlnový odpor odlišný. Hlavní nevýhodou je, že vypadá hůř než standardní chrom.

Plány do budoucna

Jako obvykle, chytrá myšlenka přichází později. Kabel nové antény je v zásadě dost chatrný, ani délka není optimální, muselo se namotat cca 0,5 metru. Standardní RF kabel je dvakrát tlustší, což znamená, že mnohem užitečnější signál se dostane k rádiu z antény a není třeba nic pokládat do palubní desky. To znamená, že bylo možné anténu jednoduše přepájet na standardní drát. Ladění je jednoduché, ale účinné. Ale pokud děláte všechno moudře, mělo by to být něco takového:

Za prvé, černá anténa na Volze nevypadá dobře, potřebuje chrom.
Za druhé, základna musí být elastická a kompenzovat zachycení antény o keře, aby se čep nezlomil. Lze tvarovat ze silikonového tmelu.
Za třetí, pájení podle Feng Shui. Všechny RF spoje by měly být pájeny speciálním způsobem, všechny vodiče by měly být v pravém úhlu, odkrytý konec RF kabelu by měl být minimální. Z mechanismu tovární antény je docela dobře možné odříznout kus v části, kde je připevněna ke křídlu a tam zorganizovat pořádné spojení mezi anténou a RF kabelem.
Za čtvrté, kabel by měl být tlustší, můžete použít standardní (tovární).