Zvuk tekoucí vody při startování
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />Zvuk tekoucí vody při startování
Nic podobného jsem nenašel, prosím o radu, auto je staré 2,5 měsíce, najeto 3500 km, motor 1.4 150 DSG, dvouzónová klima. Při startování za studena nebo za tepla, jakmile se rozběhne, na 2-3 vteřiny je slyšet něco jako proudění vody, pak vše odejde. Klimatizace je vypnutá. Co by to mohlo být? Vyplatí se jít k dealerovi? A tak dále při každém spuštění.
17.08.2016, 18:35 #2
Registrace fanoušků 11.08.2013 Adresa Nalchik-Sochi Auto
Model Octavia A7 Rok výroby 2013 Motor 1,8TSI DSG Barva stříbrná Zprávy 1,405 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od DAERUNG 
Nic podobného jsem nenašel, prosím o radu, auto je staré 2,5 měsíce, najeto 3500 km, motor 1.4 150 DSG, dvouzónová klima. Při startování za studena nebo za tepla, jakmile se rozběhne, na 2-3 vteřiny je slyšet něco jako proudění vody, pak vše odejde. Klimatizace je vypnutá. Co by to mohlo být? Vyplatí se jít k dealerovi? A tak dále při každém spuštění.
bez benzinu proudícího do spalovacího prostoru se nedá jet (čerpadlo)
18.08.2016, 03:04 #3
Registrace studentů 10.06.2016. XNUMX. XNUMX Adresa Irkutsk Auto
Model octavia Rok výroby 2016 Motor 150 DSG Barva bílá Zprávy 14
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od MCHS
bez benzinu proudícího do spalovacího prostoru se nedá jet (čerpadlo)
Ale předtím to tam nebylo a zvuk vychází ze vzduchových deflektorů, tedy někde uprostřed.
18.08.2016, 04:19 #4
Registrace fanoušků 04.02.2010/XNUMX/XNUMX Adresa St. Petersburg Auto
Model Tiguan Rok výroby 2017 Motor 220 Zprávy 2,123 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od DAERUNG
Ale předtím to tam nebylo a zvuk vychází ze vzduchových deflektorů, tedy někde uprostřed.
V klimatizačním systému uniká freon. To je v pořádku.
Za různých povětrnostních podmínek může při spuštění kompresoru pískat nebo bublat.
18.08.2016, 05:26 #5
Registrace studentů 10.06.2016. XNUMX. XNUMX Adresa Irkutsk Auto
Model octavia Rok výroby 2016 Motor 150 DSG Barva bílá Zprávy 14
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od namelezz
V klimatizačním systému uniká freon. To je v pořádku.
Za různých povětrnostních podmínek může při spuštění kompresoru pískat nebo bublat.
Klimatizace je vypnutá, proč může unikat freon? A už týden jsem nezapnul klimatizaci, minulý týden nebyl žádný zvuk.
Naposledy upravil Daerung; 18.08.2016 v 06:38 .
18.08.2016, 08:03 #6
Eso Registrace 12.10.2014 Adresa Kazachstán Auto
Model Škoda Octavia A7 PD1+ WRC Rok výroby 2014 Motor 1.6 AT Barva Hnědá Zprávy 150
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
To jsem měl po instalaci Webasto, při startování auta jsem slyšel tekoucí nemrznoucí kapalinu, po chvíli odešla (v chladícím systému byl vzduch, šlo to samo, dolil jsem nemrznoucí kapalinu).
18.08.2016, 09:20 #7
Registrace studentů 10.06.2016. XNUMX. XNUMX Adresa Irkutsk Auto
Model octavia Rok výroby 2016 Motor 150 DSG Barva bílá Zprávy 14
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zítra půjdu a zjistím, co za nesmysly ten dealer vymýšlí.
18.08.2016, 18:20 #8
Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,657 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Dokud Daerung nezjistí u prodejce, zda je to klimatizací nebo motorem a pak mi napíše, je téma uzavřeno. Příspěvky budou přesunuty do příslušné sekce.
19.08.2016, 13:00 #9
Registrace supermoderátora 29.12.2012. XNUMX. XNUMX Adresa Moskva, Severní administrativní obvod Begovoi Auto
Model Škoda Rok výroby 0001 Motor 0,5 Barva Nečerná Zprávy 11,657 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
19.08.2016, 13:54 #10
Registrace studentů 10.06.2016. XNUMX. XNUMX Adresa Irkutsk Auto
Model octavia Rok výroby 2016 Motor 150 DSG Barva bílá Zprávy 14
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Šel jsem k prodejci, nic neřekli, nechápou, co tento zvuk způsobuje, navrhli, že to zkusím naklonit. A tak jsme se na vše normálně podívali, bez problémů. Uvažuji tedy, že se obrátím na škodovácké servisy třetích stran, třeba něco navrhnou.
Nebo snad někdo tady může navrhnout něco jiného?
Zvuk se ozve, i když je klimatizace úplně vypnutá, nebo zapnutá s klimatizací nebo bez klimatizace, to znamená, že se nejedná o klimatizaci.
Automobilový chladicí systém je navržen tak, aby udržoval konstantní provozní teplotu svých součástí v rozmezí 85 až 105 stupňů v závislosti na provozních podmínkách. Spolehlivost, bezporuchový provoz a hospodárnost vašeho motoru do značné míry závisí na běžném provozu chladicího systému.
Aby motor fungoval bez přerušení, je nutné neustále udržovat v systému optimální provozní teplotu. Pokud se chladicí kapalina ve vašem autě přehřívá, je příliš studená, její hladina neustále klesá nebo uslyšíte cizí hluk z chladicího čerpadla motoru, můžete definitivně dojít k závěru, že je čas na opravu chladicího systému.
Před každou delší cestou byste měli určitě zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina kapaliny pod značkou minima na expanzní nádrži (při ochlazení), je nutné doplnit požadované množství kapaliny, přibližně na úroveň mezi značkami maxima a minima. Jste-li majitelem moderního vozu, pak se nízká hladina chladicí kapaliny s největší pravděpodobností zobrazí také na palubní desce vašeho vozu v podobě výstražné kontrolky.
Při plnění chladicí kapaliny nezapomeňte otevřít regulační ventil hladiny kapaliny, abyste jej mohli zavřít později, když přeteče. Pamatujte také na to, že nejprve odšroubujte uzávěr expanzní nádoby o jednu otáčku, čímž uvolníte tlak, a teprve poté ji zcela otevřete. Při provádění tohoto postupu buďte opatrní, protože se můžete popálit horkou párou z nádrže.
Pokud se chystáte před opravou vypustit chladicí kapalinu, budete muset otevřít vypouštěcí ventily na chladiči a odstranit jeho zátku.
Chcete-li zkontrolovat stav vašeho chladicího systému, musíte nejprve zajistit jeho tepelnou rovnováhu a těsnost. Těsnost systému můžete ověřit kontrolou hladiny kapaliny na studeném i horkém motoru, nepřítomnosti vizuálních známek netěsnosti a také sledováním rychlosti, jakou chladicí kapalina ubývá za jízdy.
Tepelnou bilanci systému lze vypočítat na základě údajů z teplotních senzorů: doby, za kterou se motor zahřeje na provozní teplotu, a také jeho teploty při přímém provozu.
Pro lepší regulaci teploty kapaliny a optimální zahřívání je vůz vybaven zařízením zvaným termostat. Jeho funkčnost lze vyzkoušet buď vyjmutím z motoru, nebo bez vyjmutí. Jasnou známkou vadného termostatu bude dlouhé zahřívání motoru na provozní teplotu a také jeho rychlé přehřívání.
Pokud kontrolujete termostat bez jeho demontáže z motoru, je nutné motor nastartovat a zahřát na provozní teplotu. Poté je nutné změřit teplotu na výstupním potrubí radiátoru – pokud je potrubí a radiátor studené nebo mírně teplé, znamená to vadný termostat a jeho zaseknutí.
Pokud se rozhodnete termostat vyjmout, pak pro kontrolu je potřeba umístit termostat do nádoby s vodou a vodu postupně zahřívat k varu. Pokud termostat funguje správně, měl by se jeho ventil otevřít asi po 85 stupních.
Nejčastějšími příčinami poruch chladicího systému jsou poškozené hadice nebo jejich spoje, netěsné těsnění vodního čerpadla, poškozená nebo netěsná těsnění, a pokud motor dostatečně nechladí, vyplatí se zkontrolovat řemen ventilátoru a samotný chladicí ventilátor, vodní čerpadlo, vodní kámen nebo znečištění kanálků chladiče.
Pryžové hadice můžete zkontrolovat, zda nemají praskliny, zmáčknutím a ohnutím. Pokud jsou hadice chladicího systému příliš tvrdé a nepružné, vyměňte je. Rovněž stojí za to zkontrolovat spolehlivost utažených svorek a těsnění uzávěru expanzní nádrže.
Při kontrole chladiče věnujte pozornost jeho rovnoměrnému ohřevu. Pokud se ohřeje pouze horní část, zatímco spodní část spolu s vratnou hadicí zůstává studená, je chladič zjevně znečištěn vodním kamenem nebo částečkami vodního kamene a rzi.
Pokud uniká chladicí kapalina a máte podezření na netěsnost chladiče, můžete ji zkontrolovat, aniž byste ji vyjímali z vozu. K tomu je třeba naplnit chladič kapalinou, zacpat všechny trubky, ponechat pouze jednu, a dodat do něj tlak vzduchu přibližně 1 kg cm2. Únik bude indikován tenkým proudem vody.
Častým důvodem selhání chladiče chladicího systému je také jeho mechanické poškození – promáčkliny, praskliny v místech pájení. poškození chladicích prvků atd.
Poškozené desky chladiče nebo trubky se opravují pájením. Pokud stále není možné problém vyřešit pájením, poškozená trubice je „ucpaná“ – její horní a spodní okraje jsou připájeny. Pamatujte, že na jeden radiátor nelze ucpat více než tři trubky. Pokud je poškození trubek rozsáhlejší, je nutné vyměnit celý chladič chladicího systému. V poslední době se také automobily začaly vybavovat možnostmi chladiče s centrální částí vyrobenou z hliníkových slitin a hlavněmi z plastu. Není možné opravit radiátor tohoto typu, musí být zcela vyměněn.