Zvuky v autě!

Auto je nové. Najeto 1200, po 800 km mi začal vadit krátký opakující se zvuk, lokalizovaný za palubní deskou vpravo. Zvuk začínám slyšet až při zahřátém motoru, po dopravní zácpě nebo asi po čtyřiceti minutách jízdy. Zvuk není hlasitý, přes rádio ho neslyšíte, připomíná vám to, jakoby jednou za 30 sekund. rychle (1 s) uvolní vzduch z duše míče/pneumatiky/dětské hračky atd.

— čím je motor teplejší, tím je zvuk intenzivnější;
— při zaparkování s běžícím a horkým motorem je to totéž, po vypnutí stále slyším asi pět sekund zvuk podobný šumění vody, který postupně odezní;
— po dopravní zácpě jedu rychlostí — zvuk „dýchání“ je vzácnější, až jednou za minutu. Pak jsou zase zácpy/semafory a frekvence se vrací;
— hladina chladicí kapaliny je stabilní. Za studena lehce pod max. žádné netěsnosti, žádný zápach zpod kapoty.
— nejdřív jsem to spojoval s určitým „selháním“ brzdového pedálu, když jsem uvízl v zácpě (občas to taky zažívám, musím na to taky přijít), myslel jsem, že je to brzda. válec, ale ne – „dýchání“ není spojeno s poruchami.

Co by to mohlo být? Nyní obviňuji chladicí systém. Nesetkal se tu někdo s něčím podobným? Můj bratr má „Pro“. Na jejich fóru podobné příznaky indikují vzduch v chladicím systému a naznačují nutnost výměny těsnění hlavy válců z důvodu přehřátí. Ale tohle je na Subarus a po 30 tisících a jsou vytáčené. A to jsem tu nic nejel a testoval to jen na 60-80 km/h.

Jaké jsou mé další kroky? Přejděte k autorizovanému prodejci a zastavte provoz. Zopakuji své pocity z jiného příspěvku, že se bez stupnice teploty motoru cítím nepříjemně. na přepracované palubní desce. Kontrolka se tedy nerozsvítila, ale možná jsem přehříval motor.

No, tak se věci mají. potřebuji poradit.

Snail Private
Zprávy: 13 Registrovaný: 21. prosince 2014, 16:22 Město: Moskevská oblast, Balashikha

zpráva Šnek »17. března 2015, 21:19

Ano, doufal jsem, že budou příspěvky – nebojte, to se mi stalo. a tak dále.

Pokusím se to řešit systémově.

Přihlásil jsem se s Ivanem, aby mistr poslouchal. Pak na OD – ještě jsem se nerozhodl který. Doufám, že to jsou jen banální „bubliny“, i když kdo ví.

O případných změnách/doplněních Vás budu informovat.

Naposledy upravil Snail 17. března 2015, 22:16, upraveno celkem 1krát.

AndreyL maršál Captiva
Zprávy: 16844 Registrovaný: 21. listopadu 2013, 15:31 Město: Jekatěrinburg Auto: C140 2.4AT LT 2013 (facelift) Dík: 507 krát poděkoval: 539 krát

zpráva AndreyL »17. března 2015, 21:27

Snail napsal: Doufal jsem, že budou příspěvky – nebojte se

Zatím řeknu: na obtěžování je ještě brzy! Vypněte klimatizaci/klimatizaci/klimatizaci čelního skla a vyrazte na projížďku.
P.S. čekáme na zprávu
Jurich desátník
Zprávy: 33 Registrovaný: 11. ledna 2014, 21:06 Město: Moskva

zpráva Yurich »17. března 2015, 22:32

Mám něco podobného a na stejném místě. Zatím jsem se s tím neobtěžoval, protože zvuk se neobjevuje často. Pokud najdete důvod, řekněte mi to.

Snail Private
Zprávy: 13 Registrovaný: 21. prosince 2014, 16:22 Město: Moskevská oblast, Balashikha

zpráva Šnek »17. března 2015, 23:25

Yurichu, podám zprávu, pokud nedám gól, ale zatím se zdá, že mám čas, měl bych na to přijít.

AndreyL díky za radu! Foukač je skutečně zapnutý, přepnu ho na jiné zóny a uvidím. Pravda, předtím to bylo zapnuté. Možná jsem si nevšiml

Rybí postel maršál Captiva
Zprávy: 5081 Registrovaný: 02. března 2013, 23:06 Město: Moskva, SZAO Auto: už není captiva Dík: 82 krát poděkoval: 283 krát

zpráva Rybí lože »18. března 2015, 02:26

Vypněte klimatizaci tlačítkem off, projeďte se, poslouchejte. Ten chrchlavý zvuk z palubní desky je ve skutečnosti chrčením výparníku klimatizace. Další možnost: shoduje se chrápání s aktivací spojky klimatizace? Zapojení je pociťováno zatížením, takříkajíc „hmatově“, spojka obvykle sepne a po několika sekundách začne sípat.

S pozdravem Michail

Ivn Degunino vrchní praporčík
Zprávy: 287 Registrovaný: 24. ledna 2014, 23:32 Město: MOSKOW degunino Kontaktní informace:

zpráva Ivn Degunino »18. března 2015, 10:48

Nebo možná voda kape přes drenáž na kolektor! Zdá se, že 2.4 má tento problém!

policejní seržant major
Zprávy: 192 Registrovaný: 02. dubna 2013, 16:01 Město: Moskva Auto: C-100 2.4 2008, C-140 2.2d, 2014

zpráva coshootcop »18. března 2015, 10:51

Slyšel jsem, jak z mé klimatizace uniká freon s takovými zvuky! V potrubí byla mikrotrhlina a pomalu přes ni prosakovalo. Naplnil jsem klimatizaci – po 2 týdnech se freon opět vypařil! Našli jsme tuto trhlinu a opravili trubku!
Teď už jen stěží pochopíte, zda tam (freon) je nebo není – počasí to nedovoluje! Pro kontrolu tlaku v hlavním potrubí doporučuji kontaktovat klimatizace.

spenul mladší poručík
Zprávy: 327 Registrovaný: 19. března 2014, 09:47 Město: Moskva, Ljubertsy

zpráva spenul »18. března 2015, 11:34

V létě jsem si také všiml zvuku „dýchání“/vypouštění vzduchu, když byla spuštěna klimatizace. V horkém počasí je zvuk zřetelně slyšet v dopravní zácpě. Když klimatizace nefunguje, přirozeně není slyšet žádný zvuk.

policejní seržant major
Zprávy: 192 Registrovaný: 02. dubna 2013, 16:01 Město: Moskva Auto: C-100 2.4 2008, C-140 2.2d, 2014

zpráva coshootcop »18. března 2015, 11:55

Předpokládám, že když se poruší těsnost systému a dostane se dovnitř vzduch, tak je hnán zbytkovým tlakem a vydává tyto zvuky! Mimochodem, když tlak úplně zmizí, zvuky také zmizí))) a kompresor se nezapne. Všechny tyto slasti jsem vydržel v 35stupňovém vedru v dopravní zácpě u Voroněže

AndreyL maršál Captiva
Zprávy: 16844 Registrovaný: 21. listopadu 2013, 15:31 Město: Jekatěrinburg Auto: C140 2.4AT LT 2013 (facelift) Dík: 507 krát poděkoval: 539 krát

zpráva AndreyL »18. března 2015, 12:09

copshootcop napsal: Předpokládám, že když se poruší těsnost systému a dostane se dovnitř vzduch

poslouchejte chladničku, když se zapne kompresor. Uslyšíte něco podobného, ​​ale není to „pshik“, ale „pshh . „neustále

policejní seržant major
Zprávy: 192 Registrovaný: 02. dubna 2013, 16:01 Město: Moskva Auto: C-100 2.4 2008, C-140 2.2d, 2014

zpráva coshootcop »18. března 2015, 12:32

copshootcop napsal: Předpokládám, že když se poruší těsnost systému a dostane se dovnitř vzduch

poslouchejte chladničku, když se zapne kompresor. Uslyšíte něco podobného, ​​ale není to „pshik“, ale „pshh . „neustále

No, co na to říct! Připravte se na výměnu lednice, pokud tam máte „psssssss“. v lednici jsem slyšel, jak freon teče bez pshhhhh

AndreyL maršál Captiva
Zprávy: 16844 Registrovaný: 21. listopadu 2013, 15:31 Město: Jekatěrinburg Auto: C140 2.4AT LT 2013 (facelift) Dík: 507 krát poděkoval: 539 krát

zpráva AndreyL »18. března 2015, 12:37

copshootcop napsal: v lednici jsem slyšel proudit freon bez pshhhhh

pak máte lednici bez výparníku
Snail Private
Zprávy: 13 Registrovaný: 21. prosince 2014, 16:22 Město: Moskevská oblast, Balashikha

zpráva Šnek »10. února 2018, 14:19

Dobrý den, drazí spoluhráči!

Byl jsem dlouho pryč. Ale přesto měl příběh konec.
Šel jsem tedy k mnoha lidem, ale z nějakého důvodu vždy ne ke klimatizacím (a mýlil jsem se), ale z nějakého důvodu k velmi známým a propagovaným „specialistům“ na Captivu.

V jednu chvíli poslouchali asi 5 sekund, poplácali mě po rameni a řekli: „O čem to mluvíš, člověče? auto je nové, vše v pořádku, jedná se o standardní zvuk, proč se tak stresujete z nepřímého zvuku. Tady jsou krabice pro Captivy, to je pravda. úplná kravina a něco se tam uvolňuje a mele a tak dále. Prostě tam dneska zalezeme a všechno zkontrolujeme, najeto 5 tisíc, vůbec nic.“ V hlavě se mi vloudila nejasná myšlenka a já. utekl odtud, navždy.

A co hluk, hluk nezmizel, ale klimatizace ho udržovala v pohodě. A vzdal jsem to, rozhodl jsem se věřit, co když je to opravdu normální a na konci roku 2016 v létě po roce a půl práce najednou přestala klimatizace chladit, ačkoliv bylo vše zapnuté, bylo slyšet předjíždění atd. A nebudete tomu věřit. hluk zmizel.

coshootcop měl pravdu. Je to přesně ta ztráta, sakra, freonu. Tak co dál? Nic. Přijel jsem k autorizovanému prodejci, auto je v záruce. Mimochodem, předtím tam byl TO-1 – „uvolněte se, budou problémy, vyřešíme je“.

A teď se posadil další servisní technik, vyslechl si problém, zapnul a vypnul klimatizaci. A řekl: „Byl to 100% freon, který unikal, a s největší pravděpodobností konec klimatizačního systému.“ Další natáčení a rozbory jeho slova potvrdily. Práce bez freonu vedla k tomu, že se čerpadlo rozbilo a rozptýlilo jako malé třísky po celém klimatizačním systému. Celkové náklady jsou na výměnu celého systému jako celku, cena za díly je 200 rublů a 40 za práci. Celkové náklady 240 rublů, provedeno v záruce.

Nic nenasvědčovalo tomu, že by freon unikal. Nic jiného než tento zvuk, plus jeden a půl (!) roku provozu klimatizace v normálním režimu, vše chladilo a fungovalo.

Nyní nic nehlučí, vše je v pohodě. Rok po výměně jsem to dal do opraváře klimatizace a ti freon vyměnili. Za rok nic nezmizelo.

Velmi mě potěšilo celé spektrum moskevských profesionálních mechaniků pro KAP, včetně těch, které pravidelně zmiňují členové klubu v příspěvcích

Pokud uslyšíte syčení pod kapotou při běžícím motoru, pak je nejpravděpodobnějším důvodem únik chladicí kapaliny v chladicím systému nebo došlo k odtlakování podtlakových systémů.

Pokud dojde k úniku nemrznoucí směsi, může to vést k přehřátí motoru. Pokud tedy uslyšíte syčení pod kapotou, okamžitě kontaktujte technické středisko, aby provedlo diagnostiku vozu a problém vyřešilo.

Pokud vaše auto při přejíždění nerovností nebo výmolů vydává cvakání, je to s největší pravděpodobností normální.

Pokud se však takový zvuk vyskytne na rovné silnici nebo ne na velkých nerovnostech, pak stojí za to provést důkladnou diagnostiku podvozku automobilu a hledat závady v zavěšení a dalších částech vozu.

Je docela možné, že příčinou cizího hluku na silnici je porucha silentbloků, kulových čepů, stabilizátorů nebo hrotů řízení. Podobné zvuky může někdy vydávat také vadný výfukový systém.

3. Pištění pod kapotou

Pokud motor vašeho auta vydává pískání, může to být způsobeno starou nebo opotřebovanou napínací kladkou řemene. Obvykle, když se napínací kladka řemenu opotřebuje, napětí řemenu slábne, v důsledku toho řemen začne prokluzovat, což nakonec povede k jeho přetržení.

Naštěstí je oprava této části jednoduchá a levná. Ale nenechte přetrhnout pás. Je nutné včas vyměnit všechny hnací řemeny a řemen alternátoru.

Pokud tyto komponenty vozu včas nevyměníte, pak až se ocitnete na prázdné dálnici ve 2:XNUMX v zimě v vadném voze, pochopíte, jak důležité je provádět pravidelnou údržbu vozidla a měnit vadné náhradní díly včas.

4. Kovové skřípání

Pokud při brzdění slyšíte kovové pištění, pak jsou brzdové destičky s největší pravděpodobností téměř opotřebované.

Mnoho moderních brzdových destiček je navrženo tak, že když se třecí vrstva opotřebí na určitou vrstvu, začnou destičky při brzdění silně skřípat, což vám připomíná, že je čas je vyměnit.

Pokud se i přes skřípání nebo skřípání destiček rozhodnete z nějakého důvodu jejich výměnu odložit, pak se zvuk bude každým kilometrem zvyšovat.

Pokud se takový zvuk objeví nejen při brzdění, pak je zde také možnost, že je vadné jedno z ložisek kol v autě.

5. Praskání nebo křupání

Pokud má vaše auto pohon předních kol a při nízké rychlosti slyšíte křupání nebo praskání (zejména pokud při zatáčení otočíte volantem až na doraz), pak je pravděpodobnou příčinou poruchy CV kloubu.

Jedná se o složité části vozu, které přenášejí točivý moment z převodovky na kola. Pokud není kloub CV vyměněn včas, může pohon rozbít sedadla v převodovce. Pravidelně také kontrolujte manžety kloubu CV, abyste zjistili praskliny a poškození. Bota CV chrání disk před prachem a pískem, které mohou poškodit kloub CV.

6. Vrčení nebo vibrace při otáčení volantem

Pokud auto při zatáčení začne vrčet, může to být známka toho, že selhává čerpadlo posilovače řízení. Pamatujte, že nemůžete ignorovat známky selhání posilovače řízení. Jde o bezpečnost jízdy.

Je pravda, že mnoho moderních osobních a nákladních automobilů je vybaveno elektrickým posilovačem řízení. Pokud má tedy vaše auto elektrický posilovač řízení, pak v případě poruchy nemůže dojít k vrčení.

Na silnicích však dnes jezdí mnoho aut, která jsou vybavena hydrolytickým posilovačem řízení. Každý řidič takových vozů proto musí pečlivě ošetřit hydraulický systém, včas vyměnit kapalinu posilovače řízení a diagnostikovat systém na skryté závady.

7. Klepání pod kapotou, pískání

Pokud uslyšíte klepání pod kapotou, buďte opatrní, protože příčinou klepání může být porucha motoru. Tyto zvuky mohou být spojeny se třemi příčinami poruchy spalování paliva ve spalovací komoře motoru. První důvod může souviset s problémy zapalování (porucha zapalovací cívky, vysokonapěťové vodiče). Dalším důvodem může být ucpaný vstřikovač.

Pamatujte, že špatné zapalování může způsobit praskání nebo klepání, což může vést ke zbytečné detonaci, protože motor spaluje palivo. Detonace může poškodit motor.

Nesprávným zapálením se ve spalovací komoře tvoří několik zdrojů plamenů, které při vzájemném setkání vytvářejí ve spalovací komoře přetlak. Detonace je pro motor velkým problémem. Mohlo by dojít k poškození pístů motoru.

Pokud má vaše auto problém se zapalováním kvůli nízké kvalitě paliva nebo z jiných důvodů, můžete problém vyřešit naplněním vysokooktanovým benzínem.

8. Drnčení nebo klepání motoru

Pokud motor vydává dunění nebo klepání, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí, mohou nastat vážné problémy s pohonnou jednotkou vozidla.

Pokud uslyšíte zvuk „ťuk-ťuk-ťuk“ nebo podobně. Pak možná olejové čerpadlo nedodává olej s požadovaným tlakem nebo ventily motoru vyžadují seřízení vůlí. Klepání v motoru samozřejmě nemusí znamenat vážný problém, ale jakýkoli cizí zvuk v motoru vyžaduje kvalifikovanou diagnostiku odborníkem. Čím dříve to uděláte, tím lépe.

Pokud se klepání nachází někde hluboko uvnitř motoru, pak je dost možné, že vás čeká nákladná oprava motoru. Například takový klepavý zvuk v motoru může ukazovat na nefunkčnost ojničních ložisek, jejichž výměna vás bude stát nemalé částky.

Neodkládejte diagnostiku a opravu, protože opotřebovaná ojniční ložiska mohou poškodit motor, což vede k nákladnějším opravám.

9. Křupání v převodovce

Pokud má vaše auto manuální převodovku a při přeřazování za jízdy slyšíte křupání, může to být příznak různých problémů. Zpravidla je to způsobeno vysokým počtem najetých kilometrů a přirozeným opotřebením dílů převodovky.

Za prvé, křupavý zvuk v převodovce při řazení může znamenat opotřebení synchronizátorů a dalších součástí převodovky. V převodovkách hrají důležitou roli synchronizátory, vyrovnávající rychlost otáčení hřídelí a ozubených kol v převodovce pro přenos požadovaného točivého momentu při určité rychlosti.

Křupavý zvuk může také indikovat opotřebení spojky. Při této poruše se obvykle objeví křupavý zvuk, když je spojkový pedál plně sešlápnut při řazení převodových stupňů. Totéž se stane s fungující spojkou, pokud úplně nesešlápnete spojkový pedál.

Pokud je váš vůz vybaven pohonem zadních kol a při jízdě se zezadu ozve charakteristické kvílení, pak je dost možné, že má vůz problém s diferenciálem. Opotřebený diferenciál může způsobit různé zvuky v různých jízdních situacích (jak zrychlení, tak zpomalení). Tyto zvuky mohou způsobovat i opotřebovaná ložiska.