Zvýšené volnoběžné otáčky v chladném počasí – Odpadky

Podobné téma bylo zvažováno již v roce 2006, ale nebyla nalezena přesná odpověď.
Problém je tento:
V chladném období, kdy teploty klesnou pod 15 stupňů, jsou volnoběžné otáčky plně zahřátého motoru (vypnutá klimatizace) vyšší než normálně (700 +/- 30 z manuálu) a drží se kolem 800 ot./min., přičemž stoupá i spotřeba paliva na volnoběh, což je zřetelně cítit při jízdě v zácpě, motor běží stabilně.
Když teplota vzduchu stoupne na -10 a více, otáčky naprázdno klesnou na 650, zatímco motor běží STÁLE stabilně a spotřeba paliva v dopravních zácpách se sníží 1,5krát.
Otázkou je:
Je tento jev normální? Pozoruje někdo z komunity “Forus” něco podobného? Pokud to není normální, pak “kdo za to může?” a “co dělat?”

xx, mráz, otáčky, zahřátý, motor, mínus, zvýšená

gta3.exe
20. února 2011
Zvýšené volnoběžné otáčky v chladném počasí
25,3
pohledy
24
účastník
48
zprávy
Vovan_mail

gta3.exe
a není 700+/- 30 trochu málo? Poté kontrolky při volnoběhu blikají.

A pokud jde o volnoběžné otáčky, nyní je tu spousta plus jedna)))
Kleshch
21. února 2011
v zimě je norma 900, ne 800.
S autem jsou problémy. Je potřeba to opravit! ha ha ha
TEEEmon
21. února 2011

gta3.exe
V chladném počasí mám také vyšší otáčky. Myslím, že je to částečně způsobeno větším zatížením generátoru a to je kompenzováno zvýšením otáček motoru. Pokud jde o “vypnutou klimatizaci” – v zimě je vždy vypnutá

jen odhad
Náš benzín se při průchodu sacím potrubím nezahřívá.
A v mrazu se zmenší na objemu, i když jen o malinko
Poté se dávkuje tak, jak je (léto a zima jsou stejné)
Studená část je objemově stejná jako teplá část, ale nejsou stejné, pokud jednu ohřejete nebo druhou ochladíte.
Pokud ohřejete studenou porci na teplou, bude větší než teplá.
Při vstupu do motoru se podíl benzínu (studeného) zvětší na objemu a dodá více energie, akorát
Odtud pramení spotřeba a zvýšené otáčky.
No a v tomhle pomáhá i gen

gta3.exe
21. února 2011

Včera jsem četl o testovacím režimu, koukal na digitální hodnotu otáček, ta je opravdu vyšší než je na otáčkoměru, otáčky skáčou z 910 na 930.

TEEEmon
První věc, kterou navrhují, je: vypněte klimatizaci, takže jsem se rozhodl objasnit. Příčinou může být generátor, za pár dní zkusím vyjmout terminál z baterie, možná
kurva.trg
Myslím, že studený benzín nemá tak znatelný vliv na otáčky, druhý den jsem najel cca 100 km. na dálnici se čtvrt nádrží a otáčky naprázdno neklesly vůbec, vzhledem k tomu, že interiér byl dobře prohřátý a nádrž shora zahřál, výfuk z boku ji ohřívá, navíc pumpa pumpuje benzín a vrací ho do nádrže mírně zahřátý.

Ukazuje se, že v zimě se spotřeba zvyšuje kvůli zvýšeným otáčkám, v létě kvůli klimatizaci, což znamená, že jaro a podzim jsou nejhospodárnější období

kurva.trg
21. února 2011

gta3.exe
Vrací se to do nádrže zahřáté? ))
V rychlosti je trubice ofukována – ještě více se ochladí
Nemáme vyhřívání sání, ledový benzín jde přímo do topeniště

tak jako tak
Napsal jsem, že je to jen domněnka

AlexejKo
22. února 2011

Jde o normální stav, počítač sám reguluje otáčky motoru v závislosti na okolní teplotě tak, aby měl motor provozní teplotu do -5, otáčky 650 přesáhly -14, respektive 850-900.

Ist421
22. února 2011

Já taky. Když je tepleji než -10, je to díra. Zpočátku to bylo otravné, ale pak po přečtení automobilových fór a brouzdání po netu jsem si uvědomil, že to je v chladném počasí normální. S dobou zahřívání motoru jsem žádnou souvislost nenašel.

Zlatý orel
23. února 2011

Napíšu o 1,6 Dur – v sacím potrubí je čidlo, které zejména měří teplotu nasávaného vzduchu. Údaje z něj jdou do „mozků“.

Podobný snímač by měly mít i další modely motorů. Nezasahujte do chodu motoru bezdůvodným podezřením! Hodně štěstí!

gta3.exe
23. února 2011
Odpověď je jasná, protože ve většině případů (takových podezření) byste na to měli zapomenout.
talgat
23. února 2011

pohyb. 2l. Automatická převodovka Zetek. Otáčky za teplého počasí (do -15) 680-700 ot./min. V mrazivém počasí kolem 800-850. Nic není nepříjemné – zřejmě to tak má být.

23. února 2011
Motor 1.8 RPM v mrazu cca 850. Takže celou zimu si myslím, že je to normální
23. února 2011
motor 1.6 zetec se, to samé. Pokud jedete dlouhou dobu, stáváte se dělníkem.
max_470
23. února 2011
v zimě se obrat zvyšuje. To je logické. v -35 už jsem lehce nad 950.
hroch2
23. února 2011

Auto si samo reguluje otáčky v závislosti na venkovní teplotě 1.8 rok výroby 2009 – přísná závislost, otáčky se mění striktně podle teploměru a to: nad +4-700 ot/min od +4 do 0-750 ot/min Při -0 a dále – cca 800 ot./min.

gavrik08
24. února 2011

Zvýšené otáčky motoru za chladného počasí jsou normálním jevem.
Fordy (alespoň ty první z let 1998-2005) nemají čidlo teploty nasávaného vzduchu, je tam pouze MAF, který měří podtlak v škrticí klapce.
Jde o to.
motor nasává velmi studený vzduch ve stejném množství jako teplý vzduch v létě, jen v zimě, když dojde k výbuchu ve válci, vzduch se ohřeje, roztáhne a tím je ho více, v důsledku toho se směs chudne, mozek na základě signálů z detonačního čidla a lambda sondy vyrovnává směs a CO, i když je to na úkor rychlosti a hospodárnosti.

Minulou zimu jsem z toho byl zmatený.
Zkontroloval jsem všechna čidla, vše bylo v pořádku.
Rozhodl jsem se resetovat paměť RAM mozku, abych vymazal chyby úplným odpojením baterie na 10 minut.
Poté jsem nastartoval motor, otáčky se vrátily do normálu, ale pouze na volnoběh. Výkon prudce klesl a při dojezdu se motor zastavil.
To trvalo asi 1-2 km. jízdou, dokud se motor nepřizpůsobil, se vše vrátilo do normálu.

Když se oteplilo, otáčky klesly a přešly do letního režimu.
Takže se nebojte, u Fordů je to normální, i když to někdy děsí ty, kteří o tom nejsou.
To je způsobeno skutečností, že ZETEK má jeden z nejspolehlivějších a nejjednodušších systémů řízení motoru, který zajišťuje minimální počet senzorů a vypočítává parametry podle toho, co je k dispozici.
Ale to není špatné, pokud vyměníte vzduchový filtr včas, pak MAF vydrží dlouho, a to je jediný slabý článek v tomto řetězci a mimochodem nejdražší.
Čím méně senzorů, tím méně poruch, ke kterým může dojít.