996tt – vibrace při intenzivní akceleraci Archiv – Porsche Club Rusko – Oficiální Porsche Club Ruska – Porsche Forum
V poslední době se při intenzivní akceleraci začínají objevovat vibrace (z přetrvávajícího pocitu, že je v zadní nápravě). Například zrychluji na 140-180 a při držení plynového pedálu cítím v zádech docela silné vibrace. Jakmile pustím plyn a auto se rozjede, vibrace okamžitě zmizí. Pokud plynule zrychlujete, vibrace budou menší.
Kola jsou rovná, včera byly zrovna vyvážené pneumatiky.
Znamená to, že na zadní nápravě je nějaká vůle? Jak se při zatížení posouvají hřídele náprav a narušuje se souosost? Granáty?
17.05.2013, 11: 11
Někdy nechápu Dmitrije, když máš čas řídit auto
AngelOfGrief
17.05.2013, 11: 50
Zatím tomu zařízení nerozumím.
Nejsou tam žádné granáty? Panty?
extrapixel
17.05.2013, 12: 06
Všechny tyto zábavné začátky si vybírají daň na autě
17.05.2013, 12: 57
Samozřejmě je správnější zvednout auto a zatřást zavěšením, ale můžete naložit auto na zatáčce. Pokud vibrace zmizí, pak je problém s vůlí zavěšení. co přesně, opět výtah
AngelOfGrief
17.05.2013, 17: 50
Samozřejmě je správnější zvednout auto a zatřást zavěšením, ale můžete naložit auto na zatáčce. Pokud vibrace zmizí, pak je problém s vůlí zavěšení. co přesně, opět výtah
Jak je to možné – vibrace mohou být způsobeny vůlí? Vibrace jsou nerovnováha. Jaký druh hry? Pocit je úplně stejný jako u nevyvážených pneumatik.
Zatím tomu zařízení nerozumím.
Nejsou tam žádné granáty? Panty?
Grenade je běžný název pro CV joint.
CV JOINT – konstantní rychlostní kloub.
V důsledku opotřebení kloubu CV může snadno dojít k vibracím.
AngelOfGrief
17.05.2013, 18: 04
Chci říct, že “granáty” (což jsou klouby CV) obvykle vypadají přesně jako granáty. A tady je malá věc, která vypadá spíše jako spojka.
Jak je to možné – vibrace mohou být způsobeny vůlí? Vibrace jsou nerovnováha. Jaký druh hry? Pocit je úplně stejný jako u nevyvážených pneumatik.
nevyvážené pneumatiky jsou při konstantních vibracích (často se objevují při dosažení určité rychlosti), proměnlivé – při zatížení v zatáčce vibrace náhle zmizí. ale (a) na zádi je to zřídka patrné a (b) myslím, že sledujete zavěšení, abyste takovou vůli umožnili. a ano, nevyváženost (gumový kotouč) je hlavním důvodem
AngelOfGrief
17.05.2013, 19: 49
nevyvážené pneumatiky jsou při konstantních vibracích (často se objevují při dosažení určité rychlosti), proměnlivé – při zatížení v zatáčce vibrace náhle zmizí. ale (a) na zádi je to zřídka patrné a (b) myslím, že sledujete zavěšení, abyste takovou vůli umožnili. a ano, nevyváženost (gumový kotouč) je hlavním důvodem
Hmm, tak se nakonec ukázalo, že jsou to granáty? Zadní CV klouby jsem nikdy na žádném autě neměnil. (Ach jo, neměl jsem auta s pohonem zadních kol
Hmm, tak se nakonec ukázalo, že jsou to granáty? Zadní CV klouby jsem nikdy na žádném autě neměnil. (Ach jo, neměl jsem auta s pohonem zadních kol
pokud je tato nerovnováha opravdu způsobena granáty, pak jsou již vážně rozbité a není třeba čekat, jinak to bude osina v zadku.
ale ve skutečnosti je lepší nepředvídat, ale jít tam a nechat se vyšetřit. Naštěstí před sezónou je to každopádně nutné zkontrolovat
17.05.2013, 23: 48
To se stalo pouze při nerovnováze mezi koly/pneumatikami, takže vše bylo v pořádku.
AngelOfGrief
24.05.2013, 17: 24
Včera jsme zkontrolovali zadní CV klouby – vše v pořádku. Není jasné, co se děje, nějak se bojím jít na trať. (((
No mimochodem, potřebuji to srolovat po sundání přední nápravy, tam je teď snad všechno jinak.
Měl jsem stejný problém to léto. Dlouho jsem hledal důvod, ale ukázalo se, že jsou to “páky”, jejich výměna vše vyřeší a auto pojede jinak, stabilita se objeví ve vysokých rychlostech
(z nějakého důvodu při diagnostice podvozku ve 3 různých servisech, 2 z nich byli prodejci, tento problém nezjistili) a také jsem je měnil z důvodu, že geometrie kol byla vyšší než 2,5 stupně, zatímco norma je asi 1,5 a nová guma velmi rychle požírala vnitřní stranu
AngelOfGrief
26.05.2013, 10: 12
Anry, mluvíš o zadních pákách? Protože Cítím vibrace v zádech (podle svých pocitů). Před rokem jsem měnil přední páky a nápravy, ale možná už dosloužily.
Obecně platí, že páky není těžké diagnostikovat, zdá se, že Lenya se podívala na všechno, ale samozřejmě je možné všechno.
možná jsou jen trochu staré ale při diagnostice říkají vše ok.. na 99 procent že jsou.. auto začne naskakovat v rozmezí 50-80 km/h
AngelOfGrief
27.05.2013, 01: 00
možná jsou jen trochu staré ale při diagnostice říkají vše ok.. na 99 procent že jsou.. auto začne naskakovat v rozmezí 50-80 km/h
Ne, nezvrací. Jde o vibrace, úplný pocit nevyváženosti kola, ale pouze při sešlápnutí plynu. Když je to setrvačností – ne. Při rychlostech přibližně 120 a výše.
AngelOfGrief
05.06.2013, 00: 37
Porucha progredovala (pokud se jedná o stejnou). Nyní, když jedete nízkou rychlostí kolem 3000 ot./min a náhle šlápnete na plyn, ozve se v oblasti zadního sedadla poměrně ostrý zvuk jako ťukání-ťukání-ťukání.
Zadní vlečená ramena jsou odsouzena. Pojďme to změnit a uvidíme, co se stane.
AngelOfGrief
05.06.2013, 13: 36
Mimochodem včera jsem zjistil, že 996 turbo má stejné přední i zadní páčky. Jak příčné, tak podélné. To znamená, že 4 příčné jsou stejné a 4 podélné jsou stejné. Zajímavé řešení.
A tady je pár dalších informací. V 997 jsou tyto páky jiné, ale když vyměníte obě (podélnou a příčnou), budou se snadno hodit na 996. Zajímalo by mě, jestli z toho budou nějaké výhody?
Ostatní, co jsou zač? jiný tvar, váha, délka? Pokud jsou dlouhé, je lepší se jich nedotýkat! ale obecně jsem pro instalaci komponent z 997, jsou levnější a lepší)
Jaký je rozměr pneumatiky?
Jsou stále vibrace na zadním pohonu? nebo to bylo jen když bylo plno?
Ostatní, co jsou zač? jiný tvar, váha, délka? Pokud jsou dlouhé, je lepší se jich nedotýkat! ale obecně jsem pro instalaci komponent z 997, jsou levnější a lepší)
AngelOfGrief
06.06.2013, 17: 36
Ostatní, co jsou zač? jiný tvar, váha, délka? Pokud jsou dlouhé, je lepší se jich nedotýkat! ale obecně jsem pro instalaci komponent z 997, jsou levnější a lepší)
Liší se místem, kde na sebe navazují. V roce 997 je tato část širší. Vidlice tj. podélné rameno je širší.
AngelOfGrief
06.06.2013, 17: 36
Jaký je rozměr pneumatiky?
Jsou stále vibrace na zadním pohonu? nebo to bylo jen když bylo plno?
Vibrace zůstaly, dokud jsme se nerozhodli vyměnit páky a uvidíme, co se stane.
První, co mě napadlo, bylo vyfouknout termální zv 997GT3))
První, co mě napadlo, bylo vyfouknout termální zv 997GT3))
tak to prodali tady, zeptal jsem se, řekli, že to nebude fungovat na 996(((
tak to prodali tady, zeptal jsem se, řekli, že to nebude fungovat na 996(((
tady prodávali nějaký tuner nebo PC
Mám přední, z 997 GT3 a jsou lepší a levnější (15x) než sériové 996 turbo
08.01 SV-0051672 Porsche 997.341.48392 Spoiler 1 373,18 373,18
18.02 Vydáno (odesláno)
08.01 SV-0051672 Porsche 997.341.48492 Spoiler 1 352,23 352,23
18.02 Vydáno (odesláno)
tady prodávali nějaký tuner nebo PC
Mám přední, z 997 GT3 a jsou lepší a levnější (15x) než sériové 996 turbo
08.01 SV-0051672 Porsche 997.341.48392 Spoiler 1 373,18 373,18
18.02 Vydáno (odesláno)
08.01 SV-0051672 Porsche 997.341.48492 Spoiler 1 352,23 352,23
18.02 Vydáno (odesláno)
To nejsou blatníky, jinak je budu muset taky vyměnit)))
08.06.2013, 00: 51
toto je vzduchový ventilátor přední brzdy)
08.06.2013, 09: 47
Děkuji, objednal jsem) 400,- za pár)
Možná bychom o tom měli vytvořit samostatné téma?
08.06.2013, 11: 31
Děkuji, objednal jsem) 400,- za pár)
Možná bychom o tom měli vytvořit samostatné téma?
Přemýšlel jsem o tom, ale pak jsem zlenivěl)
08.06.2013, 12: 05
AngelOfGrief
08.06.2013, 18: 35
Podélné páky byly vyměněny (protože byly opotřebované), vibrace nezmizely. Nosné uložení převodovky bylo ještě jednou utaženo.
Klouby CV jsou v pořádku, pneumatiky vyvážené, kola rovná.
Kdo má další verze?
08.06.2013, 19: 44
Diagnostikovali to na vleku – Protočili/zablokovali kola při zařazených rychlostech?
AngelOfGrief
08.06.2013, 20: 16
Diagnostikovali to na vleku – Protočili/zablokovali kola při zařazených rychlostech?
Mimochodem, nezkoušeli jsme to. Budu to muset zkusit!!
08.06.2013, 21: 02
Stroj může vibrovat
AngelOfGrief
09.06.2013, 00: 20
Stroj může vibrovat
Přemýšlel jsem o tom. Na úkor čeho? Vnitřní hra? Jak se s tím vypořádat?
09.06.2013, 22: 24
Nutná revize převodovky.
10.06.2013, 00: 07
Ano, mám stejný problém(
AngelOfGrief
10.06.2013, 00: 52
mimochodem
Většina mých vibrací zmizela po výměně geometrie kol
Pokud při vysokých rychlostech dochází k vibracím, je třeba se podívat na celý podvozek.
A byly vibrace přesně jako moje při zrychlování? Nebo neustále?
Seřízení kol jsem opravdu nedělal. Ještě jsem se k tomu nedostal.
AngelOfGrief
10.06.2013, 00: 53
Ano, mám stejný problém(
Teoreticky, pokud tedy odstraníte hřídele náprav a „zrychlíte“ na místě, mělo by to být patrné? Nebo jen pod zátěží?
Teoreticky se nejedná o samotnou převodovku, ale o zadní nápravu, rozdělovací převodovku. Jakou tam máme strukturu?
Vibrace mám občas i při akceleraci – ale to je u mě normální jev, diferenciál přenáší výkon z kola na kolo. Subarus například při akceleraci téměř vždy vibruje. Tady je potřeba se podívat, jakou vibrací, na jakém povrchu by se dalo alespoň natočit video.
AngelOfGrief
10.06.2013, 14: 09
Vibrace mám občas i při akceleraci – ale to je u mě normální jev, diferenciál přenáší výkon z kola na kolo. Subarus například při akceleraci téměř vždy vibruje. Tady je potřeba se podívat, jakou vibrací, na jakém povrchu by se dalo alespoň natočit video.
Mohu říci toto: Obecně jsem si myslel, že to bylo v rámci normy, dokud mi přítel neřekl, že to není správné. Vibrace prostě připomínají nevyváženou zadní pneumatiku, toť vše. Sedadlo spolujezdce se třese.
Vosmerkin
10.06.2013, 21: 03
Podélné páky byly vyměněny (protože byly opotřebované), vibrace nezmizely. Nosné uložení převodovky bylo ještě jednou utaženo.
Klouby CV jsou v pořádku, pneumatiky vyvážené, kola rovná.
Kdo má další verze?
Pokud vibrace zmizí při jízdě setrvačností bez trakce, problém není v kolech. Jak jsi zjistil, že jsou CV klouby v pořádku?
Například 928 má nastavitelnou výšku odpružení: vezměte záludný klíč a otočte podpůrnou maticí na tlumiči a můžete ho zvednout/snížit o 10-15 cm, takhle jsem to jednou zvedl téměř na doraz, v důsledku toho se při rychlosti nad 100 při sešlápnutí plynu objevily silné vibrace v zadní části (t.j. klouby CV se tam začaly lámat), stále jsem neklesal. Tito. Kvůli vadným kloubům CV může dojít k vibracím, aby bylo možné klouby CV zkontrolovat, v ideálním případě by měly být odstraněny a rozebrány.
Pokud vibrace zmizí při jízdě setrvačností bez trakce, problém není v kolech. Jak jsi zjistil, že jsou CV klouby v pořádku?
Například 928 má nastavitelnou výšku odpružení: vezměte záludný klíč a otočte podpůrnou maticí na tlumiči a můžete ho zvednout/snížit o 10-15 cm, takhle jsem to jednou zvedl téměř na doraz, v důsledku toho se při rychlosti nad 100 při sešlápnutí plynu objevily silné vibrace v zadní části (t.j. klouby CV se tam začaly lámat), stále jsem neklesal. Tito. Kvůli vadným kloubům CV může dojít k vibracím, aby bylo možné klouby CV zkontrolovat, v ideálním případě by měly být odstraněny a rozebrány.
Rovněž! Za každé slovo se přihlásím
Trochu jsem povolil zavěšení šroubu a na krátkou dobu povolil kloub CV
ale zítra se vymění celý hřídel nápravy
ukončeno křupnutím, vůlí ve svislé ose vnitřního závěsu
s dobrou penetrací, zejména podél oblouku. rychle se rozpadl
AngelOfGrief
10.06.2013, 22: 52
Pokud vibrace zmizí při jízdě setrvačností bez trakce, problém není v kolech. Jak jsi zjistil, že jsou CV klouby v pořádku?
Například 928 má nastavitelnou výšku odpružení: vezměte záludný klíč a otočte podpůrnou maticí na tlumiči a můžete ho zvednout/snížit o 10-15 cm, takhle jsem to jednou zvedl téměř na doraz, v důsledku toho se při rychlosti nad 100 při sešlápnutí plynu objevily silné vibrace v zadní části (t.j. klouby CV se tam začaly lámat), stále jsem neklesal. Tito. Kvůli vadným kloubům CV může dojít k vibracím, aby bylo možné klouby CV zkontrolovat, v ideálním případě by měly být odstraněny a rozebrány.
Mám jen šroubovací. Ale máme dokumenty o limitech úprav, a když je Lenya upravuje, vezme si záhadný zápisník a počítá otáčky. ))
Lenya také zkontrolovala klouby CV, nevím, jaká to byla metoda. Zeptal jsem se ho konkrétně.
Dnes jsem si všiml další věci. Vyjel jsem z parkoviště a hned jsem začal jet rovně. Za prvé, po utažení matic podpěry automatické převodovky a výměně pák se vibrace snížily. Za druhé, když je zima, jako by tam ani nebyla! Ale pokud jedete rychlostí 5-7 minut, objeví se velmi rychle. Nyní je ale stabilní pouze v rychlostech nad 150 km/h.
Právě teď mi nefunguje vyvážení na přední nápravě (problém je právě s těmito závažími), musím jít znovu vyvážit všechna kola a znovu zkontrolovat.
A po pořádném vyhoření (plyn/brzda) v otáčkách 180-220 po dobu 10-15 minut se v přední nápravě objeví neustálé vibrace. Ale jak jsem pochopil, je to způsobeno přehříváním gumy.
Dimo, zjistil jsi tedy problém?
Nechci zakládat nové vlákno – také jsem zaznamenal vibrace, objevují se při otáčkách nad 160, akorát jsem vyvážil všechna kola a nastavil správné seřízení kol. při 210-220 se vibrace stanou méně patrné. Moje přední mezichladiče mají proudění vzduchu přímo na kola uvnitř oblouků – možná proto? Jak moc je to všechno nebezpečné při maximálních rychlostech? Na jaře jsem měnil rameno zavěšení podle Lenyina příkazu, nevím, možná už něco vyšlo, na našich “dálnicích” se není čemu divit