Ford Ranger (str. 2) – SUV značky Ford
Potřebujeme informace o Ford Ranger, jmenovitě spolehlivost, spotřebu paliva, jaké problémy během provozu, zda existují dětské nemoci, obecně vše, co je možné. Jinak si ho plánuji koupit. Díval jsem se na Galaxy, ale poté, co jsem si přečetl, jak lidé bojují, jsem tuto myšlenku opustil.
 | ford ranger, ford pickupy, ford ranger, ford SUV, ranger |
Vadim_27
21. února 2007
Ford Ranger
155,3
pohledy
93
účastník
341
сообщение
mustang
10. ledna 2008
Tlačítka na palubní desce jsou osvětlená, ale nesvítí tlačítka elektrického ovládání oken a zrcátek, s výjimkou tlačítka elektrického ovládání oken na straně řidiče, které má funkci automatického stahování okna.
Obecně platí, že po usednutí do RANGERu po S-MAXu si připadáte jako v době kamenné, například zpětná zrcátka s výbornou viditelností, ale nevyhřívaná, žádné vyhřívání čelního skla, žádné trojité bliknutí blinkru při krátce stiskneš páku, žádný palubní počítač, oproti S-MAXu chybí spousta věcí, ale auto se mi líbí, má mnoho kvalit, které S-MAX nemá, silné auto, vysoký posez pozice, silné odpružení, když jedete na dovolenou už se nemusíte starat o výmoly, nejrůznější svinstva ležící na silnici (jednou jsem v C-MAXu najel na pneumatiku Kamaz, kterou v noci ztratil nějaký dálkový řidič, ale měl jsem štěstí bez následků) není to delší problém zajet do lesa na odpočívadlo, projet potok, vylézt do hor atp.
Kde jíte a jaké to je v chladném počasí?
Taky: kde jsi to sehnal a jakou konfiguraci?
mustang
18. ledna 2008
Čerpací stanice jsou především Lukoil, nebo BP, TNK. Antigely nepřidávám. Velké mrazy nebyly.
Na Nový rok jsem se jel projet do Soči, takže po Voroněži u Lukoilu byla všude letní nafta, přidal jsem HI-GEAR anti-gel, byla zima, asi -15. Dostal jsem se tam bez problémů a v Sochi je +10 a je to letní palivo.
Objednal jsem si auto od Avtopassazh na Prazhskaya, omezené-2 vybavení.
Bender
26. ledna 2008
mustange, nevadí ti rozměry Strážce? příliš zdravé
Je delší než Průzkumník nebo je to jen pro mě?
No a jaké to je teď? O spuštění? Tohle určitě není zima 2005, ale přece.
Opravdu mě zajímá, jak se Common Rail chová na Rangere, dříve tam byl jiný energetický systém.
Také používáte tlačítko “Engine Warm Up”? Opravdu to pomáhá?
Díky za odpovědi.
Dmitry_Ranger
4. února 2008
Tuto zimu jsem mohl svůj Ranger otestovat na sněhu a při nočních teplotách až -34.
takže první den (přesněji ráno prvního dne)
za oknem -24. Vyjíždím, nahřívám svíčky a startuji na půl otáčky.
ráno druhého dne
za oknem -27. Vyjdu ven, zahřeji zapalovací svíčky, otočím startérem na 4 sekundy – nenastartuje se.
Už to nejde otočit – vybije se baterie.
3-4x za sebou zahřeji svíčky, lehce sešlápnu plyn – sebevědomý start.
Abych nepokoušel osud, nastavil jsem budík, aby večer nastartoval motor na teplotu. V noci se oteplilo 4x po 20 minutách.
den třetí.
přes palubu -34.
Vystupuji, šlápnu do zapalování a půl otáčky startuje (žádné překvapení, protože se celou noc hřálo).
Užitečná věc je zmíněné tlačítko zahřívání motoru. Zvyšuje volnoběžné otáčky na 1500 za minutu a motor se zahřívá mnohem rychleji. Zapínám ho neustále, dokonce i v létě – je to velmi pohodlné.
A za jízdy se nehřeje jen kapota – tepelná izolace je příliš dobrá
Dmitry_Ranger
4. února 2008
Přečtěte si nejnovější vydání novin Autoreview – velký článek věnovaný kvalitě motorové nafty v Moskvě a blízkém moskevském regionu.
Závěrem tohoto článku je moderní motorová nafta (EURO 4) a balíček aditiv pro extrémní tlaky – pouze značkový LukOil.
VR je dobré palivo, ale EURO 3.
Vše ostatní je na vašem štěstí (nehledě na to, že nařízením moskevské vlády můžete v rámci moskevského okruhu prodávat palivo ne nižší než EURO 3)
Bod tuhnutí kvalitní ZIMNÍ motorové nafty je -35 stupňů, takže se v našich končinách obejdete bez jakýchkoliv antigelů.
Dmitry_Ranger
Děkuji, velmi poučná informace. Sám se na tento traktor dívám blíže, tak chci zjistit, co a jak.
Sdělte mi prosím, jaké pneumatiky se používají (s hroty/bez hrotů) a na jaký pohon se auto převážně používá (zimní).
Dmitry_Ranger
4. února 2008
Pneu jsou standardní, celosezónní M+S, model Bridgestone Dueler HT 840 245*75 R16.
Na zasněžené vozovce je to v zásadě fajn, ale na ledu to samozřejmě klouže. Pokud musíte často jezdit na ledu, potřebujete zimní pneumatiky.
Ohledně režimu přenosu. Má pohon na částečný úvazek, chybí středový diferenciál, takže s pohonem všech kol nemůžete jezdit po asfaltu. Zapínám, když je na vozovce silná vrstva sněhu nebo holý led. Park u domu v závěji – zapínám i přední nápravu.
Ale na silnici je pohon všech čtyř kol potřeba jen zřídka, alespoň v Moskvě. Dobře jezdí v zasněžené a vodnaté kaši i se zadním náhonem. Pokud jste tedy dříve jezdili v autě s pohonem zadních kol, žádné překvapení se nekoná
Technickou součástku znám, ale informací o provozu je opravdu málo.
Proto – „zrnko po zrnku, zrnko písku. “
Další dotaz – pro všechny, kdo mají toto zařízení: instalovali něco navíc (kung, liner, Webasto), kde a za kolik?
Koukám na doplňky na kunga.net – jsou levnější než FMK.
Dmitry_Ranger
5. února 2008
zde již dali odkaz na zdroj pickupclub.ru – o tomto konkrétním modelu je spousta diskuzí, můžete se dozvědět spoustu užitečných věcí o kungech.
a není divu. Jak jinak si mohou úředníci vydělat? nechtějí pracovat.
Dali tedy přirážku 150 %.
Ranger2007
11. února 2008
Není třeba nám posílat, nebudete se hned ptát ani psát Elevodové začínají hlodat.
Mustangu, nainstaloval jsi kung? pokud ano, kde, za kolik a jak to je a pokud možno fotografie.
mustang
12. února 2008
Promiňte kluci, dlouho jsem tam nebyl, nemám čas jako vždy.
Podělím se o několik provozních zpráv: částečné odpovědi na vaše otázky.
Co se týče pneumatik, auta vybavená 16″ koly pocházejí z výroby s Bridgestone Dueler, model jako 696 (opravte mě, jestli se mýlím) pneumatiky 245/70 R16 jsou univerzální a hlavně na léto, panuje názor, že pneumatiky jsou? ne moc dobré, zvlášť na mokrém asfaltu, ale toho jsem si nevšiml. Pravda, skoro jsem to neřídil, přezul jsem na zimní boty Yoka Geolander model G072 265/70. Velikost jsem nastavil větší, abych zvýšil světlou výšku a hladkost. Tyto pneumatiky nejsou opatřeny hroty. Vzal jsem si jeden speciálně bez cvočků, protože si myslím, že v Moskvě jsou zbytečné. Ale jak se říká, každému podle svého)))
Guma dobře drží na vozovce, je dobrá na mokrém povrchu, výborně se chová na udusaném sněhu a rozbředlém sněhu, dobře zvládá závěje, drží se na ledu, ale je třeba dávat pozor, stále tam nejsou žádné trny.
Mnoho lidí se pravděpodobně zajímá o spotřebu paliva:
Do prodeje se tedy dostal palubní počítač tuzemské výroby.
www.m-electronics.ru/products/vg1031gpl/
Je pozoruhodný tím, že podporuje protokol CAN a připojuje se k diagnostickému konektoru, který je umístěn ve spodní části panelu, pod potahem ruční brzdy. Další výhodou je jeho velikost, lze jej zabudovat do zástrčky
dvojité din rádio.
Po několika týdnech jízdy s ním se objeví některá data:
Free City + Moskevský okruh cca 9 litrů
Korky, v závislosti na náročnosti 11-13 litrů
Když je stoupačka plná, vidíte 15 litrů. (i když se to nestává často)
Trasa 6-8 litrů v závislosti na jízdních režimech
Rekord v účinnosti byl stanoven před několika týdny během cesty do Tuly do Yasnaya Polyana. Průměrná spotřeba byla 5,8 l/100 km.
Na docela velký stroj ve tvaru cihly celkem slušný výsledek.)))
Ano, a dalším důležitým plusem je, že z ovladače můžete číst chyby a k zařízení je přiložena kniha s dekódovacími kódy)))
Nyní má tachometr 18000 10000 km, hotovo 5500 XNUMX STK, byly výjezdy na velké vzdálenosti, např. Moskva-Kursk-Voronež-Soči-Moskva, za pár dní jsem ujel cca XNUMX t.km.
Chtěl bych poznamenat, že auto je docela pohodlné na dlouhé jízdy. Pravá noha a pátý bod netikají jako u S-MAXu, na jedno zastavení ujedete 1000-1500 km. A zároveň nemusíte jezdit jako někteří lidé v autech, oni se snaží jet rychleji díky vyšší rychlosti.
No, samozřejmě, pokud nenaložíte krabici zavazadly, při dlouhém běhu se můžete cítit jako účastník rallye Paříž-Dakar, bude se třást)))
Ohledně údržby
Dealeři se v poslední době napínají svým přístupem k práci, toto téma nebudu rozporovat, každý si rozhoduje sám, jak bude žít.
První údržba stála 7 kilo rublů. Standardní výměna oleje a filtru, + vzduchový filtr + palivový filtr. Diesel miluje čistý vzduch a motorovou naftu.
Po druhé údržbě plánuji servis stroje sám, nebo ne od úředníků.
Neustále používám aditivum Castrol TDA, www.castrol.com.ru/castrolsite/catalog/c_tda.shtml
Díky tomu je chod motoru plynulejší.
Ohledně kungu: Kung není vhodný pro mé účely, objednal jsem si kryt z kunga.net, ale pak jsem si to rozmyslel. Technologie instalace krytu zahrnuje odříznutí ochranného oblouku, to není přijatelné, máte letní dům a musíte nosit nejrůznější desky a jiné odpadky. Oblouk je v tomto ohledu velmi pohodlný.
Na fóru pickupclubu je kamarád s nickem VanDiesel, použij hledání, dělá výborné hliníkové kryty za rozumnou cenu, kryt je snímatelný a oblouk netrpí.
Vložku jsem neinstaloval, vnitřek korpusu byl ošetřen Waxoilem TBL, což připomíná stříkanou gumovou drť s tmelem Docela odolný materiál. Povlak se mi odloupl jen na pár místech, kvůli provozním závadám. Důležitým bodem je, že nátěr musí být aplikován na odmaštěný povrch, jinak se rychle sloupne.
Vložka je mnohem pevnější, ale má jednu nevýhodu: vložka je připevněna ke stranám a dno je v lepším případě zajištěno oboustrannou páskou, písek se dostane pod vložku a obrousí lak, načež; objeví se rez.
Celkově jsem s autem spokojený, zatím nebyly zaznamenány žádné problémy)))
Pokud máte konkrétní dotazy k provozu, jsem připraven vám co nejvíce pomoci.