Hyundai Santa Fe | Protiblokovací brzdový systém (ABS) | Hyundai Santa Fe

Uživatelé našich stránek tuto stránku obvykle nacházejí pomocí následujících dotazů: Hyundai Santa Fe nenastartuje, poruchy Hyundai Santa Fe, manuál k Hyundai Santa Fe, manuál k Hyundai Santa Fe, schéma Hyundai Santa Fe, charakteristiky Hyundai Santa Fe, zařízení Hyundai Santa Fe, opravy Hyundai Santa Fe, baterie Hyundai Santa Fe

6. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) (pokud je ve výbavě)

1. Indikátor nízkého tlaku v pneumatikách/Indikátor poruchy TPMS. 2. Indikátor polohy nízkého tlaku v pneumatikách a indikátor tlaku v pneumatikách (zobrazený na LCD displeji).

Kontrola tlaku v pneumatikách

• Tlak v pneumatikách lze zkontrolovat v režimu „Assist“ na sdruženém přístroji.
• Tlak v pneumatikách se zobrazí po několika minutách jízdy po nastartování motoru.
• Pokud se po zastavení vozidla tlak nezobrazí, zobrazí se zpráva „Drive to display“. Pro zobrazené.]”. Po jízdě zkontrolujte tlak v pneumatikách.
• Zobrazený tlak v pneumatikách se může lišit od tlaku naměřeného pomocí tlakoměru.
• Jednotky tlaku v pneumatikách lze změnit v uživatelském nastavení v panelu přístrojů.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách

Přehuštění nebo podhuštění může zkrátit životnost pneumatiky, nepříznivě ovlivnit ovládání vozidla a způsobit náhlé prasknutí pneumatiky, což může způsobit ztrátu kontroly a nehodu.

Každá pneumatika, včetně rezervní (je-li ve výbavě), musí být po ochlazení měsíčně kontrolována a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatiky. (Pokud mají pneumatiky vašeho vozidla jiný rozměr, než je uvedeno na štítku nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, musíte si správný tlak nahuštění pro tyto pneumatiky určit sami.)

Jako další bezpečnostní prvek je vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který se rozsvítí při podhuštění jedné nebo více pneumatik. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejrychleji zastavit, zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda s nedostatečným tlakem v pneumatikách způsobuje přehřátí pneumatiky a může způsobit její prasknutí.

Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může také ovlivnit ovladatelnost vozidla a brzdný výkon.

Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a že za udržování správného tlaku v pneumatikách je odpovědný řidič, i když tlak neklesl na úroveň, která spustí výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách.

Vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS pro případ, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je integrován se zařízením pro indikátor nízkého tlaku v pneumatikách. Když je detekována porucha, indikační zařízení bude přibližně jednu minutu blikat a poté zůstane svítit.

Tato sekvence se bude opakovat při dalších startech motoru, dokud bude závada přítomna. Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo indikovat nízký tlak v pneumatikách.

K selhání systému TPMS může dojít z několika důvodů, včetně instalace nebo výměny jiných pneumatik na vozidle, které brání správnému fungování systému TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte indikátor poruchy TPMS, abyste se ujistili, že výměna nebo výměna pneumatik nebo kol umožňuje TPMS nadále správně fungovat.

V následujících případech se doporučuje nechat systém zkontrolovat autorizovaným prodejcem HYUNDAI.

1. Výstražná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nebo výstražná kontrolka TPMS se nerozsvítí po dobu 3 sekund, když je zapnutý klíček zapalování nebo běží motor.

2. Indikátor poruchy TPMS zůstane svítit po blikání asi 1 minutu.

3. Indikátor polohy pneumatiky s nízkým tlakem zůstane svítit.

Indikátor polohy nízkého tlaku v pneumatikách a indikátor tlaku v pneumatikách

Když svítí výstražné kontrolky systému sledování tlaku v pneumatikách a na LCD displeji sdruženého přístroje se zobrazí varovná zpráva, jedna nebo více pneumatik je výrazně pod doporučeným tlakem. Která konkrétní pneumatika má nedostatečný tlak vzduchu bude indikována varovnou zprávou a zobrazí se odpovídající poloha.

Když se rozsvítí některá z kontrolek, okamžitě snižte rychlost, vyhněte se ostrým zatáčkám a vezměte v úvahu, že se může prodloužit brzdná dráha. Co nejdříve musíte zastavit a zkontrolovat pneumatiky. Nahustěte pneumatiky na správný tlak, jak je uvedeno na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik umístěném na B sloupku na straně řidiče. Pokud se nemůžete dostat do servisu nebo pneumatika neudrží tlak, musíte vyměnit prázdnou pneumatiku za náhradní.

Pokud po výměně pneumatiky s nízkým tlakem v pneumatice za náhradní pneumatiku pojedete 10 minut rychlostí vyšší než 25 km/h, dojde k jedné z následujících situací: Indikátor poruchy TPMS může blikat přibližně 1 minutu, poté zhasne. zůstávají trvale zapnuté jako rezerva Kolo nemá nainstalovaný snímač TPMS.

Rezervní kolo není vybaveno snímačem tlaku v pneumatikách.

Během zimy nebo chladného počasí se může varovná kontrolka nízkého tlaku rozsvítit, pokud je tlak v pneumatikách upraven na doporučený tlak za teplého počasí. Neznamená to problém s TPMS, protože nižší teploty způsobují nižší tlak v pneumatikách. Při jízdě z teplého do chladného prostředí nebo naopak nebo při výrazném zvýšení nebo snížení venkovní teploty byste měli zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit tlak v pneumatikách na doporučený tlak.

Poškození v důsledku nízkého tlaku v pneumatikách Příliš nízký tlak v pneumatikách způsobuje nestabilitu vozidla. To může vést ke ztrátě kontroly a prodloužení brzdné dráhy. Pokračování v jízdě s nedostatečným tlakem v pneumatikách může způsobit přehřátí a prasknutí pneumatik.

Indikátor poruchy systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).

Pokud dojde k problému se systémem monitorování tlaku v pneumatikách, tato kontrolka bude jednu minutu blikat a poté zůstane svítit. Pro kontrolu systému doporučujeme kontaktovat autorizovaného prodejce HYUNDAI.

Pokud dojde k poruše systému TPMS, varování o nízkém tlaku v pneumatikách se nemusí zobrazit, i když jsou pneumatiky vypuštěny.

– Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, pokud vozidlo jede v blízkosti elektrického vedení nebo rádiových vysílačů, jako jsou policejní stanice, vládní nebo vládní agentury, vysílací stanice, vojenská zařízení, letiště, reléové věže atd. e. To může bránit správnému fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách.

– Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, když se používají sněhové řetězy nebo je vozidlo zapnuté a používáte elektronická zařízení, jako je notebook, nabíječka mobilního telefonu, dálkový startér, navigátor atd. To může zabránit systém sledování tlaku v pneumatikách nefunguje správně.

Výměna kola se systémem TPMS

Pokud máte defekt pneumatiky, rozsvítí se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách a kontrolka polohy pneumatiky. Doporučujeme nechat systém zkontrolovat u autorizovaného prodejce Kia.

Doporučujeme používat schválený tmel Kia. Při výměně pneumatiky odstraňte těsnicí prostředek ze snímače tlaku v pneumatikách a ráfku kola.

Každé kolo je vybaveno snímačem tlaku, který je instalován v pneumatice hned za ventilkem. Je nutné použít kola s TPMS. Pneumatiky doporučujeme nechat opravit u autorizovaného prodejce HYUNDAI.

Pokud se po výměně kola s defektem za rezervní vůz pohybuje rychlostí vyšší než 10 km/h po dobu 25 minut, jsou možné následující případy.

• Indikátor poruchy TPMS bude blikat přibližně 1 minutu a poté zůstane svítit, protože v rezervním kole chybí snímač TPMS (náhradní kolo se snímačem není ve vozidle).
• Indikátor poruchy TPMS zůstane během jízdy trvale svítit, protože rezervní pneumatika nemá snímač TPMS (náhradní kolo vybavené snímačem je ve vozidle).

Pokles tlaku v pneumatikách nelze vždy zjistit vizuální kontrolou. K měření tlaku v pneumatikách používejte kvalitní měřič tlaku v pneumatikách. Je třeba poznamenat, že když je pneumatika zahřátá (během jízdy), bude indikátor ukazovat vyšší tlak v porovnání se studenou pneumatikou (pokud vůz stál alespoň 3 hodiny nebo během této doby ujel méně než 1,6 km času). Před kontrolou tlaku nechte pneumatiku vychladnout. Před nahuštěním na doporučený tlak se ujistěte, že je pneumatika studená.

Pneumatiky se považují za studené, pokud vozidlo stálo 3 hodiny nebo během této doby ujelo méně než 1,6 km.

1. Pokud je vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách, doporučuje se používat těsnicí prostředek schválený společností HYUNDAI. Tekutý těsnicí prostředek může poškodit snímače tlaku v pneumatikách.

— Systém TPMS nemůže varovat před vážným náhlým poškozením pneumatiky způsobeným vnějšími faktory, jako jsou hřebíky nebo úlomky vozovky.

— Pokud si všimnete, že se vozidlo pohybuje nestabilně, okamžitě sundejte nohu z plynového pedálu, postupně lehce zatlačte na brzdový pedál a pomalu sjeďte ze silnice na bezpečné místo.

3. Ochrana systému TPMS:

Změna, úprava nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může zhoršit schopnost systému upozorňovat řidiče na nízký tlak v pneumatikách a/nebo poruchy TPMS. Změna, úprava nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může vést ke zrušení záruky na vaše vozidlo.

Brzdový systém s ABS je dvouokruhový a diagonální. Brzdový systém je posilován pomocí podtlakového posilovače.

Poruchy ABS ovlivňují brzdový systém a jeho výkon. V případě poruchy ABS je třeba počítat se změnou brzdné síly. Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka ABS, mohou se při brzdění předčasně zablokovat zadní kola.

Vozidla s ABS Mark 25 nejsou vybavena mechanickým regulátorem brzdné síly. Speciální software v řídící jednotce hlídá rozložení brzdné síly na zadní nápravu.

Obr. 6.61 . Řídicí jednotka ABS
Řídicí jednotka 1 a hydraulická jednotka 2 tvoří jeden celek (obr. 6.61).

Oddělení je možné pouze po odstranění. Hydraulické čerpadlo 3 nesmí být odpojeno od hydraulické jednotky.

Nové řídicí jednotky jako náhradní díly nejsou kódovány. Po instalaci je třeba je zakódovat.

Elektrické/elektronické komponenty

Obr. 6.62 . Elektrické/elektronické komponenty: 1 – Hydraulická jednotka ABS; 2 – řídicí jednotka ABS; 3 – snímač tlaku brzdového systému; 4 – snímač plnicího tlaku v brzdovém systému; 5 – podtlaková pumpa brzd; 6 – kontrolka ESP a ASR; 7 – kontrolka ABS; 8 – kontrolka brzdového systému; 9 – klíč pro systémy ASR a ESP; 10 – blok snímače ESP; 11 – snímač úhlu natočení volantu; 12 – diagnostický konektor; 13 – spínač brzdových světel a snímač brzdového pedálu; 14 – přední pravý snímač rychlosti/přední levý snímač rychlosti; 15 – sestava ložiska kola/náboje kola; 16 – zadní pravý snímač rychlosti/zadní levý snímač rychlosti; 17 – sestava ložiska kola/náboje kola

Elektrické/elektronické součásti systému ABS jsou znázorněny na Obr. 6.62.
Indikace závad výstražnými kontrolkami

Pokud varovná kontrolka ABS 3 nezhasne po zapnutí zapalování a dokončení testovacího cyklu, příčiny poruchy mohou být následující:

– napětí nižší než 10 V;
– došlo k poruše ABS.

Pokud je ABS b vadné, protiblokovací systém zůstane deaktivován a samotný brzdový systém zůstane funkční;

Obr. 6.63 . Diagnostický konektor
– po posledním nastartování motoru došlo k dočasné poruše snímače otáček.

V tomto případě výstražná kontrolka ABS automaticky zhasne, když se motor znovu nastartuje a jede rychlostí vyšší než 2,75 km/h;

– je přerušeno spojení sdruženého bloku přístrojů s řídicí jednotkou ABS;
– varovná kontrolka ABS je vadná.

Obr. 6.64 . Výstražné lampy
Výstražná kontrolka ABS a výstražná kontrolka brzdového systému

Pokud varovná kontrolka ABS zhasne a varovná kontrolka brzdového systému svítí, příčiny poruchy mohou být následující:

– Hladina brzdové kapaliny je příliš nízká.
Po zapnutí zapalování zazní tři varovné signály.
– vadné zapojení do kontrolky brzdového systému K118

Pokud svítí varovná kontrolka ABS 3 a varovná kontrolka brzdového systému 4, došlo k poruše v systému ABS. V případě poruchy ABS je třeba počítat se změnou brzdné síly.

Jakmile se rozsvítí varovná kontrolka ABS a varovná kontrolka brzd, mohou se při brzdění předčasně zablokovat zadní kola.

Kontrolka ESP a ASR

Pokud výstražná kontrolka ESP a ASR po zapnutí zapalování a dokončení zkušebního cyklu nezhasne, příčiny poruchy mohou být následující:

– došlo k poruše, která se týká pouze ASR/ESP. Bezpečnostní systémy ABS/EDS a EBV vozidla zůstávají plně funkční. Vyzkoušejte paměť závad;

– zkrat na kladný pól tlačítka ASR/ESP;
– zkrat na kostru pro ovládání kontrolky ESP a ASR;
– je přerušeno spojení sdruženého bloku přístrojů s kontaktem 31 řídicí jednotky ABS;
– systém ASR/ESP byl deaktivován tlačítkem ASR/ESP.

Pokud kontrolka ESP a ASR za jízdy bliká, jsou systémy ASR nebo ESP v režimu regulace.

Výstražná kontrolka brzd

Pokud varovná kontrolka brzdového systému po zapnutí zapalování nezhasne, může to mít následující příčiny:

– je zatažena parkovací brzda;
– spínač výstražných kontrolek brzdového systému je vadný nebo nesprávně seřízený;
– je chyba v zapojení. Proveďte elektrickou kontrolu.

Kontaktní spínač parkovací brzdy informuje řídicí jednotku ABS, zda je parkovací brzda zatažena či nikoli. Při použití parkovací brzdy je negativně ovlivněno řízení ESP.

Kontrolka opotřebení brzdových destiček

Pokud kontrolka opotřebení brzdových destiček nezhasne 3 sekundy po zapnutí zapalování nebo se rozsvítí během jízdy, mohou být příčinou následující poruchy:

– může být opotřebená brzdová obložení.
Zkontrolujte brzdové destičky předních a zadních kol. Vyměňte podložky, pokud jsou opotřebované;
– je závada v elektroinstalaci.
Demontáž a montáž součástí systému ABS na přední a zadní nápravu

Obr. 6.65 . Komponenty ABS na přední nápravě: 1 – Snímač rychlosti ABS; 2 – vnitřní šestihranný šroub, 8 Nm; 3 – náboj kola s ložiskem (ložisková jednotka); 4 – hnací hřídel

Součásti ABS na přední nápravě jsou na obr. 6.65.
Demontáž a montáž snímače rychlosti na přední nápravě
Zvedněte auto.

Obr. 6.66 . Zástrčkové připojení

Odpojte konektor 1 kabelu snímače rychlosti a snímače rychlosti (obr. 6.66).

Demontujte šroub 2 z tělesa ložiska kola.
Demontujte snímač rychlosti ABS z pouzdra ložiska kola.
Instalace

Před instalací snímače rychlosti vyčistěte otvor a naneste trochu tuku kolem celého průměru

Vložte snímač rychlosti do otvoru ve skříni ložiska kola a utáhněte šroub momentem 8 Nm.

Připojte snímač rychlosti ke kabelu snímače.
Demontáž a montáž součástí systému ABS na zadní nápravu

Obr. 6.67 . Komponenty ABS na zadní nápravě: 1 – Snímač rychlosti ABS; 2 – vnitřní šestihranný šroub, 8 Nm; 3 – sestava ložiska kola/náboje kola; 4 – hnací hřídel

Součásti ABS na zadní nápravě jsou na obr. 6.67.
Demontáž a montáž snímače rychlosti na zadní nápravě
Zvedněte auto.

Obr. 6.68 . Zástrčkové připojení

Odpojte konektor 1 kabelu snímače rychlosti a snímače rychlosti (obr. 6.68).

Demontujte šroub 2 z tělesa ložiska kola.
Demontujte snímač rychlosti ABS z pouzdra ložiska kola.

Před instalací snímače rychlosti vyčistěte otvor a naneste trochu tuku kolem celého průměru

Vložte snímač rychlosti do otvoru ve skříni ložiska kola a utáhněte šroub momentem 8 Nm.

Připojte snímač rychlosti ke kabelu snímače.
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.