Ikona baterie na přístrojové desce se rozsvítí: co to znamená a co dělat – Blogy

Každý automobilový nadšenec usedá každý den za volant svého vozu, otočí klíčkem zapalování a vidí, jak se rozsvítí kontrolky na palubní desce. Rozsvícené symboly indikují stav různých součástí vozidla. Jednou z těchto ikon je symbol baterie. Pokud se rozsvítí červeně, upozorní řidiče na problémy s elektrickým systémem. Pokud nebudete tomuto varování věnovat pozornost, následky mohou být velmi smutné. Takže to všechno s předstihem nechme stranou. Potřebujeme běžnou diagnostiku, která nám pomůže zjistit, proč se kontrolka rozsvítila, a následně několik rozhodnutí, jak tuto situaci řešit.

Provoz svítilny na baterie

Po otočení klíčku zapalování se rozsvítí všechny kontrolky odpovědné za různé mechanismy a komponenty. Patří mezi ně systém ABS, tlak oleje, činnost airbagů, tlak v pneumatikách a mnoho dalšího. Rozsvítí se také ikona baterie. Po nastartování motoru by všechny kontrolky měly zhasnout, pokud jedna nebo více svítí, informují vás, že došlo k poruše. V našem případě ikona baterie nezhasla.

Ve zkratce se kontrolka baterie rozsvítí následovně. Po zapnutí zapalování je napětí přiváděno přes pojistku do žárovky a poté do generátoru. Ikona baterie se okamžitě rozsvítí. Motor se nastartuje a generátor začne nabíjet baterii, přičemž produkuje napětí třináct až čtrnáct voltů. Kontrolka okamžitě zhasne a informuje řidiče, že všechny palubní elektronické systémy fungují normálně. Nejsou žádné problémy a můžete se začít hýbat.

Rozsvítí se ikona baterie, jaký je důvod?

Kontrolka baterie tedy po nastartování motoru nezhasla nebo dokonce začala blikat. Prvním důvodem může být, že generátor přestal nabíjet baterii. Pokud ano, může se stát, že v něm časem nezbude vůbec žádná energie a při pohybu se motor jednoduše zasekne. V takovém případě již motor nenastartujete sami. Když tedy kontrolka bliká, raději nezačínejte s jízdou. Kromě toho existuje riziko, že při jízdě může nejen zhasnout motor, ale také selžou elektronické jednotky a baterie může být jednoduše vyhozena.

To vše nemluvě o výskytu nouze za jízdy, pokud motor náhle zhasne. To je důvod, proč, pokud se rozsvítí kontrolka baterie, neměli byste vyrazit na cestu, a pokud se rozsvítí již během procesu, měli byste zapnout výstražná světla a zastavit na okraji silnice.

Co by tedy mohlo být důvodem? Může jich být několik, od těch nejjednodušších a drobných až po ty vážnější.

• řemen alternátoru je uvolněný nebo přetržený;
• došlo k velkému opotřebení ložisek hřídele generátoru, lze to zjistit i podle žárovky, která se začne rozsvěcovat a poté znovu zhasínat nebo nerovnoměrně blikat;
• opotřebení kartáčů generátoru, ačkoli takový problém je u nových značek automobilů vzácný a obvykle se týká starších modelů;
• na generátoru je problém se svorkovými kontakty, většinou jsou dobře chráněny, ale při dlouhodobém provozu stroje tam může pronikat vlhkost nebo prach, případně kontakty zoxidují a přestanou správně vést proud;
• je problém s vinutím generátoru, došlo ke zkratu nebo prasklo, je to vidět i na „reakci“ lampy, nehoří jasně a při sešlápnutí plynového pedálu může zhasnout zcela;
• je problém s relé, které reguluje napětí, zodpovídá za správné nabití akumulátoru, rovnoměrně usměrňuje proud z generátoru do elektrické sítě vozidla, v tomto případě se může svítilna chovat úplně jinak – blikání popř. neustále zapnutý;
• porucha diodového můstku, který přeměňuje střídavý proud generátoru na stejnosměrný, lampa neustále a jasně bliká nebo svítí.

Ze všech výše uvedených problémů lze za „mistra“ považovat selhání diodového můstku. Na druhém místě je opotřebení kartáčů. Na protějším boku se vyskytuje velmi zřídka, ale vyskytuje se náhle – porucha ložisek hřídele.

Věc se neomezuje pouze na výše uvedené důvody. Kontrolka se rozsvítí, pokud je baterie ve vašem voze zcela vybitá nebo částečně poškozená. Mezi důvody: nízká hladina elektrolytu, oxidované svorky, vadné zapojení. Stručně a jednoduše řečeno, generátor je v plně funkčním stavu, ale baterie se nenabíjí.

Ikona baterie se může rozsvítit kvůli přerušeným vodičům nebo problémům s jejich kontakty. Blikající ikona znamená stejné závady spolu se zemí nebo závadu v napájecím vodiči k baterii.

Stává se také, že se kontrolka rozsvítí, když motor běží na volnoběh, ale jakmile „přidáte plyn“, kontrolka okamžitě zhasne. V tomto případě je nutné zkontrolovat sestavu kartáče. Systém hlásí, že v tomto režimu provozu motoru nenabíjí generátor plně. Je nutné zkontrolovat kartáče, stejně jako proudové kroužky na rotoru generátoru. Je lepší to udělat v servisním středisku, kde vám kartáče vymění a kroužky zbrousí a vyčistí.

Kontrolka baterie svítí – co dělat?

Hlavní je nepropadat panice. K žádné katastrofě nedošlo. Pokud jste se ještě nezačali hýbat, zkuste zkontrolovat vše na svém místě podle výše uvedených bodů. Pokud k situaci dojde za jízdy, pak zastavte. Pokud není možné okamžitě vše zkontrolovat a problém odstranit, není to také důvod se chytat za hlavu. V moderních automobilech mají baterie jakéhokoli typu tzv. rezervní kapacitu. Nejčastěji se měří v minutách a jejich počet je uveden na karoserii, i když ne u všech aut. Jde o to, že baterie je určena pro takové nouzové situace. V takovém případě byste měli vypnout všechny další zdroje energie: hudbu, vyhřívání oken a sedadel, dálková světla. To vše je samozřejmě potřeba dělat, kdykoli je to možné, s přihlédnutím k podmínkám, ve kterých se řidič nachází na silnici. V každém případě by akumulovaná energie měla stačit na cestu domů nebo na čerpací stanici. Tam pracovníci čerpací stanice zjistí závadu a odstraní ji. I když na karoserii auta nejsou uvedeny minuty, po které baterie vydrží, pamatujte, že v průměru v takové situaci s vybitou baterií ujede auto s minimem fungujících elektrospotřebičů zhruba čtyřicet kilometrů.

Pokud se spoléháte na vlastní síly a nechcete jít do servisu, pak by při zjištění poruchy měl být následující postup. Nejprve musíte zkontrolovat hnací řemen alternátoru, často tam může být problém. Jaká opatření je k tomu třeba podniknout?

Zastavte motor a otevřete kapotu. Pečlivě zkontrolujte hnací řemen generátoru. Neměly by na ní být žádné praskliny ani škrábance, měla by vypadat neporušeně, žádné olejové skvrny, kapky vody nebo jakékoli jiné tekutiny. Zkontrolujte napnutí řemene, můžete to udělat ručně. Mezi kladkami na dlouhém „rameni“ je jeho maximální zkroucení asi devadesát stupňů. Nakonec můžete pás přitlačit palcem, měl by se vizuálně ohnout o vzdálenost šesti až deseti milimetrů, přesné množství závisí na značce vozu.

Nyní se podíváme na napětí na baterii. Zde je třeba použít multimetr, lze jej použít k detekci elektrických úniků a obecně ke kontrole stavu baterie. Pokud baterie funguje správně, pak při nedávno vypnutém motoru by nabitá baterie měla vykazovat napětí 12,5 až 13 voltů. Vybitá nebo vadná baterie bude ukazovat méně než dvanáct voltů. Pokud vidíte takový indikátor, je to první známka poruchy generátoru.

Podívejme se na jeho stav. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor. Počkáme pár minut, dokud otáčky neklesnou pod rychlost zahřívání. Nyní musíte změřit proud na svorkách baterie. Norma je od 13,5 do 14,5 V (cokoli nižší znamená, že baterie není plně nabitá, cokoli vyšší znamená, že je přebitá). Pokud se chcete ještě více ujistit, že je baterie v dobrém stavu, zvyšte otáčky motoru. Pokud hodnoty zůstanou ve stejném rozsahu, pak je vše v pořádku, nedochází k přebíjení.

Dalším krokem je zapnutí dalších zařízení, která spotřebovávají energii: vyhřívání oken, dálková světla, multimediální systém, klimatizace atd. Znovu věnujte pozornost hodnotám multimetru. Pokud začnou skákat, je to v pořádku, pokud zůstanou ve stejném rozsahu 13,5 až 14,5 voltů. Pokud regulátor relé funguje správně a baterie je plně nabitá, napětí klesne na minimum, protože relé by nemělo umožnit přebití baterie.

Pokud je však vše zkontrolováno, v kterémkoli z výše uvedených případů zůstávají hodnoty multimetru normální, ale kontrolka baterie na přístrojové desce stále svítí, samotné relé indikátoru může být vadné. To lze velmi snadno zkontrolovat. Pokud je zapalování vypnuto a indikace nezmizí, je relé sepnuto, je to nesprávné, je třeba jej vyměnit.

Pokud hodnoty multimetru klesnou pod 13,5 V a dále klesnou, znamená to, že celý energetický systém vozu je napájen výhradně z baterie. Poté musíte vypnout všechna zařízení, která spotřebovávají energii, abyste šetřili energii baterie. Nyní cesta leží na čerpací stanici, nebo musíte zavolat odtahovku.

Za soumraku nebo při jízdě v noci to bude jasně patrné, pokud auto jede pouze na baterii – světlomety jsou příliš slabé a světla na přístrojové desce nesvítí. To vše znamená, že musíte také kontaktovat servisní středisko a provést diagnostiku vozu.

Co když je generátor v pořádku? Pak může být problém v samotné baterii.

Pozor na výdrž baterie. Pokud je zcela nový, pak koncovky jednoduše obrouste, důležité je, aby byly čisté bez stop oxidace. Zkontrolujte spolehlivost kontaktu mezi svorkami a silovými vodiči. Nakonec, pokud jste vyzkoušeli všechny metody, nabijte baterii pomocí speciální nabíječky. Pokud to však nepomůže, existuje pouze jedna cesta ven – koupit novou baterii.

Stručné závěry

1. Na přístrojové desce se rozsvítila kontrolka baterie. Mohou to být dva hlavní důvody: vadný generátor nebo vadná baterie.

2. Zkontrolujte funkčnost generátoru. Můžete to udělat vizuálně, zjistit, jak je pás napnut, a poté změřit napětí pomocí speciálního multimetru.

3. Generátor byl zkontrolován a vše je v pořádku, problém je pak v baterii.

4. Nyní zkontrolujte napětí v baterii a v případě potřeby ji nabijte pomocí speciálního zařízení nebo ji vyměňte za novou.

5. Pokud byly provedeny všechny metody kontroly a kontrolka baterie na přístrojové desce stále svítí, jděte do servisu pro podrobnější diagnostiku.