Indikace a řešení problémů – Uralský závod speciálních zařízení

Pokud je hladina oleje v klikové skříni motoru normální a kontrolka nouzového tlaku oleje nezhasne, musíte kontaktovat servisní středisko.
Zkontrolujte těsnost motoru. Pokud je zjištěn únik oleje, je jízda s vozidlem zakázána, dokud nebude problém odstraněn.
Kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Ucpaný vzduchový filtr

Návrhy na odstraňování problémů: Vyměňte vzduchový filtr (viz část 6 „Údržba“).

Možná příčina poruchy: Žádný nabíjecí proud generátoru

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).
Zkontrolujte napnutí hnacího řemenu generátoru a v případě potřeby jej seřiďte (viz Příručka pro konstrukci, opravy a údržbu vozidla KAMAZ). Pokud je napnutí hnacího řemene v pořádku, zkontrolujte elektrické vybavení v servisním středisku.

Možná příčina poruchy: Upozornění na poruchu elektronické elektrické řídicí jednotky

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).
Zkontrolujte elektrické zařízení v servisním středisku.

Možná příčina poruchy: Porucha v řídicím systému motoru

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností). Kontaktujte servisní středisko.
Proveďte diagnostiku motoru:

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• provést diagnostiku motoru. Pokud nelze poruchu identifikovanou kódy odstranit, měli byste kontaktovat servisní středisko, aby poruchu vyřešilo.

Varování!
Pokud se v důsledku diagnostiky motoru KAMAZ na monitoru sdruženého přístroje zobrazí chybové kódy SPN 95 a FMI 7, je nutné vyměnit hrubý a jemný palivový filtr.

Možná příčina poruchy: Havarijní stav motoru

Možná příčina poruchy: Filtr pevných částic je plný sazí.

Návrhy na odstraňování problémů:

Do odstranění závady je jízda vozidla zakázána.
Kontaktujte servisní středisko.
Je možné provést diagnostiku motoru.
Vyčistěte nebo vyměňte filtr pevných částic v servisním středisku.

Indikátor nouzové teploty chlazení (červená barva)

Možná příčina poruchy: Přehřátí chladicí kapaliny

Možná příčina poruchy: Deaktivace automatického provozu spojky pohonu ventilátoru motoru

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce (viz kapitola 6. „Údržba“).

Zajistěte dostatečné proudění vzduchu k radiátoru. U vozidla s nuceným ovládáním pohonu ventilátoru motoru zapněte spojku pomocí spínače.
Pokud je hladina chladicí kapaliny normální a varovná kontrolka a kontrolka nezhasnou, měli byste kontaktovat servisní středisko.

Pokud je automatický režim provozu spojky pohonu ventilátoru vypnutý, musíte kontaktovat servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Porucha v systému následného zpracování výfukových plynů a/nebo motoru

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).
Proveďte diagnostiku motoru. Chcete-li dešifrovat chybové kódy a řešit problémy, kontaktujte servisní středisko.

(barva – oranžová)
lampa svítí

Možná příčina poruchy: Nízké znečištění filtru pevných částic sazemi

Návrhy na odstraňování problémů: Vyčistěte filtr pevných částic jedním z následujících způsobů:

• změnit proces provozu vozu: je nutné provozovat vůz pod zatížením po dobu nejméně 20 minut s otáčkami klikového hřídele nejméně 1200 ot / min);
• spusťte nucené čištění, když vozidlo stojí, pomocí tlačítkového spínače čištění filtru pevných částic (viz podkapitola „Čištění filtru pevných částic“);
• kontaktujte servisní středisko.

(barva – oranžová)
kontrolka bliká

Možná příčina poruchy: Průměrné zanášení filtru pevných částic sazemi

Návrhy na odstraňování problémů: Elektronický systém řízení motoru zahrnuje omezení točivého momentu motoru.
Vyčistěte filtr pevných částic jedním z následujících způsobů:

• změnit proces provozu vozu: je nutné provozovat vůz pod zatížením minimálně 20 minut s otáčkami klikového hřídele minimálně 1200 min -1;
• spusťte nucené čištění, když vozidlo stojí, pomocí tlačítkového spínače čištění filtru pevných částic (viz podkapitola „Čištění filtru pevných částic“);
• kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Vysoká kontaminace filtru pevných částic sazemi

Návrhy na odstraňování problémů: Elektronický systém řízení motoru zahrnuje omezení točivého momentu motoru.
Vyčistěte filtr pevných částic jedním z následujících způsobů:

• spusťte čištění, když vozidlo stojí, pomocí spínače tlačítka čištění filtru pevných částic (viz podkapitola „Čištění filtru pevných částic“);
• kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Hydraulické zámky kabiny se nezavřely

Návrhy na odstraňování problémů: Do odstranění závady je jízda vozidla zakázána.
Zkontrolujte, zda jsou zámky zavřené. Pokud není alespoň jeden ze zámků uzavřen, je nutné kabinu zvednout a spustit (viz podkapitola Zvedání a spouštění kabiny). Hydraulické zámky by se měly automaticky zavřít.
Pokud kontrolky nadále svítí, kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Přítomnost vody v palivovém předfiltru

Návrhy na odstraňování problémů: Vypusťte sediment z hrubého palivového filtru (viz část 6 „Údržba“). Vypouštějte, dokud nevytéká čistá nafta bez známek vody.
Po vypuštění kalu odvzdušněte palivový systém.

Možná příčina poruchy: Nízká hladina kapaliny AdBlue v neutralizačním systému

Návrhy na odstraňování problémů: Provoz systému bez neutralizační kapaliny AdBlue není povolen.
Zkontrolujte hladinu neutralizační kapaliny AdBlue (viz kapitola 6 „Údržba“) a v případě potřeby ji doplňte.
Pokud se při diagnostice neutralizačního systému na displeji sdruženého přístroje zobrazí následující chybové kódy, doplňte neutralizační kapalinu:

• SPN 1761 a FMI 18 (motor Cummins): „Údaje snímače hladiny močoviny pod značkou nízké hladiny“;
• SPN 1761 a FMI 1 (motor Cummins): „Údaj snímače hladiny močoviny je pod značkou hladiny prázdné nádrže.“

Pokud je hladina neutralizační kapaliny normální a varovná kontrolka nezhasne, kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Tlak vzduchu v prvním okruhu brzdového systému je nižší z 450 na 550 kPa (od 4,5 do 5,5 kgf/cm 2)

Možná příčina poruchy: Tlak vzduchu ve druhém okruhu brzdového systému je nižší z 450 na 550 kPa (od 4,5 do 5,5 kgf/cm 2)

Možná příčina poruchy: Tlak vzduchu ve třetím okruhu brzdového systému je nižší z 450 na 550 kPa (od 4,5 do 5,5 kgf/cm 2)

Možná příčina poruchy: Tlak vzduchu v IV okruhu brzdového systému je nižší ze 450 na 550 kPa (od 4,5 do 5,5 kgf/cm 2)

Návrhy na odstraňování problémů: Do odstranění závady je jízda vozidla zakázána.

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• zkontrolujte úniky stlačeného vzduchu v pneumatickém pohonu z důvodu netěsností spojů potrubí a pružných hadic. Zkontrolujte funkčnost pneumatických zařízení brzdového systému;
• odstraňování problémů;
• Po odstranění poruchy nechte motor běžet při stojícím vozidle, aby se doplnila zásoba stlačeného vzduchu;
• pokračovat v jízdě až poté, co zhasnou výstražná světla a tlak v okruzích brzdové soustavy dosáhne od 6,5 do 8,0 kgf/cm2.

Pokud nelze poruchu odstranit, kontrolky budou nadále svítit a poté kontaktujte servisní středisko.

Ukazatel hladiny rezervního paliva (barva – oranžová)

Možná příčina poruchy: Hladina paliva je menší než 13 % objemu palivové nádrže Do systému přívodu paliva motoru může vniknout vzduch

Návrhy na odstraňování problémů: Nedoporučuje se provozovat motor, když je aktivován indikátor rezervy paliva.
Pokud se do systému přívodu paliva dostane vzduch, je nutné před spuštěním motoru naplnit palivovou nádrž palivem a odvzdušnit palivový systém.
Odvzdušnění hrubého palivového filtru viz kapitola 6 „Údržba“.
Ve vozidle s motorem KAMAZ pro čerpání jemného palivového filtru:

• Odšroubujte odvzdušňovací šroub z pouzdra filtru
• pomocí ručního palivového čerpadla odvzdušněte systém, dokud ze závitového otvoru nevytéká palivo bez vzduchu;
• poté nasaďte šroub a utáhněte jej momentem (6±1) Nm (viz obr. Jemný palivový filtr f. UFI nebo f. MANN-HUMMEL).

Jemný palivový filtr f. UFI nebo f. MANN-HUMMEL
1 – odvzdušňovací šroub; 2 – snímač tlaku paliva

Možná příčina poruchy: Porucha ABS/ASR vozidla

Návrhy na odstraňování problémů: S vozidlem lze řídit s maximální opatrností.

• zastavit auto;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• proveďte diagnostiku ABS.

Chcete-li dešifrovat chybové kódy a odstranit problémy s brzdovým systémem, musíte kontaktovat servisní středisko.
Po odstranění závady systému je nutné odstranit pasivní chyby z paměti elektronické jednotky ABS, aby nedošlo k jejich nahromadění (ne více než 50) a následnému zablokování systému. Chcete-li odstranit pasivní chyby, musíte kontaktovat servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Porucha ABS přívěsu

Návrhy na odstraňování problémů: S vozidlem lze řídit s ohledem na stav vozovky.
Kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Neexistuje žádná komunikace přes datovou sběrnici s ABS

Návrhy na odstraňování problémů: S vozidlem lze řídit s maximální opatrností. Kontaktujte servisní středisko.

(pro jednotlivé konfigurace)

Možná příčina poruchy: Hladina oleje v klikové skříni motoru je nad normálem

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru (viz kapitola 6 „Údržba“, podkapitola „Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru“). Vypusťte olej na požadovanou úroveň, aby nedošlo k předčasnému opotřebení těsnění.

(pro jednotlivé konfigurace)

Možná příčina poruchy: Hladina oleje v klikové skříni motoru je pod normálem

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu; zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru (viz kapitola 6 „Údržba“, podkapitola „Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru“). Doplňte olej na správnou hladinu, protože provoz motoru s nízkou hladinou oleje může mít za následek špatný výkon nebo vážné poškození motoru.

(pro jednotlivé konfigurace)

Možná příčina poruchy: Hladina oleje v klikové skříni motoru je pod normálem

Návrhy na odstraňování problémů: Provoz vozidel je zakázán.

• naléhavě zastavte auto s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu; zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru (viz kapitola 6 „Údržba“, podkapitola „Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru“). Přidejte olej na požadovanou úroveň.

Možná příčina poruchy: Porucha v systému ovládání vzduchového odpružení

Návrhy na odstraňování problémů: Kontaktujte servisní středisko.

Možná příčina poruchy: Nízká hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži

Návrhy na odstraňování problémů: Pohyb vozidla je omezen (se zvýšenou opatrností).

• zastavte vůz s ohledem na dopravní situaci;
• zastavte motor;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu;
• zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (viz kapitola 6 „Údržba“).

Základní speciální výbava

• Doplňovači paliva
• Vakuové cisterny
• Rotační autobusy
• Univerzální ohřívače motoru
• Cementovací jednotky
• Mobilní dílny
• Parní rostliny
• Speciální vybavení dodávky

Moderní automobily jsou vybaveny elektronickým řízením pro monitorování a autodiagnostiku pohonné jednotky (ECU). To umožňuje řidiči včas zjistit problémy vznikající v provozu motoru a přijmout opatření. To je signalizováno kontrolkou na palubní desce vozu s obrázkem motoru. S objevením se tohoto indikátoru je nutné vyhledat spolehlivý autoservis, který provede diagnostiku motoru. Je to dáno tím, že systém autodiagnostiky po zjištění nesprávného provozu motoru odešle do palubního počítače chybový kód, který lze dešifrovat připojením speciálního diagnostického zařízení k elektronickému řízení.

Některé moderní automobily, když se rozsvítí kontrolka, samy rozluští chybový kód a informují řidiče o problému bez pomoci specialistů autoservisu. Ve většině případů však tato funkce chybí a řidič musí kontaktovat servis, aby zjistil, jaká opatření je třeba přijmout v souvislosti s pohonnou jednotkou a jejími sekundárními systémy, nebo se pokusit vše opravit sám. Nejprve byste však měli zjistit, proč se kontrolka motoru rozsvítí, protože tento indikátor může fungovat ve velmi nestandardních situacích. Na internetových fórech existuje mnoho stížností na to, že se kontrolka pravidelně rozsvítí bez ohledu na teplotu motoru, při tankování paliva pochybné kvality a dokonce i po banálním mytí. To vyvolává otázku: co je tedy kontrolka v autě a co přesně to znamená.

Co znamená kontrolní motor

Všechny sekce motoru a jeho pomocné systémy pracují synchronizovaně a odchylka jednoho systému od požadovaných parametrů ovlivňuje provoz ostatních. Zároveň může motor pracovat ve stejném režimu a řidič si žádného zhoršení nevšimne, dokud se i ostatní systémy nezačnou odchylovat od parametrů. Pokud tedy ECM zaznamená změnu parametrů, rozsvítí se ikona motoru na ovládacím panelu. To neznamená, že je situace kritická, protože tato indikace je prvním signálem určeným k prevenci vážných problémů. Neměli byste však vůz provozovat delší dobu, pokud nevíte, proč se kontrolka může rozsvítit. Za zmínku stojí, že tato indikace je vždy aktivní při zapnutí zapalování. Mnozí to nevědí a jsou opatrní v domnění, že autodiagnostický systém detekuje problémy, které se objeví během startování. Ve skutečnosti je to však pouze signál pro řidiče, že autodiagnostický systém funguje správně, a proto pokud se kontrolka motoru rozsvítí v běžícím autě, je to normální. Po nastartování tato kontrolka zhasne.

Pojďme se blíže podívat na to, co je kontrolka motoru a co znamená. Jak již bylo zmíněno výše, řídicí jednotka motoru (ECU) monitoruje téměř všechny systémy motoru, takže může existovat mnoho důvodů pro zobrazení této kontrolky. Když byla kontrolka motoru poprvé použita v automobilech, byla navržena jako jednoduchý indikátor signalizující problémy s motorem. To je dáno primitivností autodiagnostického systému v té době. V moderních automobilech je řídicí jednotka motoru schopna zaznamenávat problémy spojené nejen s motorem, ale také se zapalováním nebo palivovým systémem. Pojďme se na každý z nich podívat samostatně.

Kvalita paliva

Pokud se kontrolka rozsvítí po návštěvě čerpací stanice, je zpravidla třeba hledat problém v palivu. Zkušený řidič to dokáže pochopit sám posouzením poklesu výkonu motoru a po delší době provozu vozu zaznamená, že se zvýšila spotřeba paliva. K tomu dochází v důsledku rozdílu v oktanovém čísle v palivu. Autodiagnostický systém zaznamená detonace ve spalovacích komorách a další porušení spalování hořlavé směsi. Poté, po zjištění těchto porušení, se vše děje takto: do elektronické řídicí jednotky je odeslán signál o nich – a rozsvítí se ikona motoru.

Problém zmizí, pokud vyměníte palivo, nebo na vlastní nebezpečí počkáte, až se palivo úplně spotřebuje, a doplníte kvalitní palivo. V některých případech se dokonce doporučuje propláchnutí palivového systému, protože indikace nemusí po výměně paliva zmizet. Můžete se však bez toho obejít, pokud resetujete chybu Check Engine. To vyžaduje diagnostické zařízení, které je k dispozici pouze v podmínkách autoservisu, nebo provedení nezávislého resetu, který se skládá z určité posloupnosti úkonů.

Přehřátí motoru

Pokud kontrolka motoru neustále bliká za chodu pohonné jednotky, měli byste zkontrolovat údaje teplotního senzoru. Pokud je teplota nad 90 °C, pak je indikace funkční kvůli přehřátí motoru. Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba provést údržbu chladicího systému. Zejména zkontrolujte těsnost a doplňte nemrznoucí směs, pokud její hladina klesla. Pokud se kontrolka motoru i poté rozsvítí, je třeba zkontrolovat funkčnost termostatu a čerpadla. V prvním případě porucha neumožňuje nemrznoucí směsi cirkulovat v plném kruhu a motor se přehřívá. Ve druhém případě je cirkulace chladicí kapaliny narušena v důsledku poruchy čerpadla nebo jeho nestabilního provozu. Jakmile se teplota motoru dostane do optimální polohy, kontrolka alarmu zhasne.

Nízká hladina oleje

Další možností, co dělat, když svítí kontrolka motoru, je kontrola hladiny oleje. Funkce ECM vám dokonce umožňují určit kritickou hladinu oleje a odeslat odpovídající signál do řídicí jednotky motoru (ECU). Tato funkce je velmi výhodná pro ty, kteří zřídka kontrolují hladinu mazání. Pokud je tedy vše stabilní, co se týče teploty a výkonu, ale svítí kontrolka motoru, co to znamená? Je to jednoduché – pohonná jednotka má nízkou hladinu mazání. Chcete-li chybu odstranit, měli byste doplnit mazivo.

Mechanické poškození

Pokud se v autě rozsvítí kontrolka motoru současně s cizím klepáním v motoru, jedná se o vážný problém, který vyžaduje diagnostiku a opravu v autoservisu. V této kombinaci se doporučuje zastavit jízdu sami a zavolat odtahovku. Problém může nastat v důsledku zničení součástí motoru v důsledku opotřebení nebo zvětšení mezer mezi nimi nad maximální povolené hodnoty. Pokud se kontrolka motoru rozsvítí i po servisu v autoservisu, odborníci tuto chybu vynulují.

Troit motor

Dalším problémem, při kterém se rozsvítí kontrolka motoru, je vynechávání zapalování motoru. K tomu dochází v důsledku poruch souvisejících se zapalovacím systémem nebo nesprávným přívodem paliva. V prvním případě je nutné zkontrolovat vysokonapěťovou cívku, neporušenost vodičů a zkontrolovat zapalovací svíčky. Problémy s palivem spočívají v tom, že palivo není do válce dodáváno správně nebo vůbec. Samodiagnostický systém tyto příznaky monitoruje a odesílá chybový kód do řídicí jednotky motoru. Proto se kontrolka motoru rozsvítí, když dochází k vynechávání zapalování motoru.

Proč se kontrolka kontroly motoru rozsvítí za studena?

Mnoho lidí se diví, že v autě se stále studeným motorem svítí kontrolka. Ale, jak je uvedeno výše, autodiagnostický systém začne fungovat po nastartování motoru. Navzdory skutečnosti, že monitorování některých systémů je možné pouze tehdy, když pohonná jednotka dosáhne optimální teploty, dokáže ECM detekovat porušení i při studeném motoru. Podívejme se na ně podrobně:

• Kontrolka motoru funguje, když jsou zapalovací svíčky znečištěné nebo zcela mimo provoz. V důsledku toho se hořlavá směs ve válci nezapálí a toto porušení zaznamená ECM.
• Narušení izolace vysokonapěťových vodičů nebo oxidace kontaktní skupiny také brání vzniku jiskry a v důsledku toho nefunguje válec.
• Nesprávně fungující vysokonapěťová cívka může způsobit rozsvícení kontrolky na přístrojové desce. K tomu dochází, když odpor na svorkách nesplňuje požadované parametry.
• Nízká průchodnost zařízení pro vstřikování paliva. Kvůli znečištěnému vstřikovači nebo trysce se plný objem hořlavé směsi dostává do spalovacích komor pozdě a nestihne se úplně spálit.
• Nízký tlak paliva. Způsobeno poruchou palivového čerpadla nebo znečištěním filtračního prvku.
• Porucha lambda sondy nebo katalyzátoru způsobí, že se objeví chyba kontrolního motoru. V závislosti na typu poruchy lze tyto díly opravit nebo vyměnit tak, aby chyba zmizela.

Nezapomeňte, že autodiagnostika je nezávislý systém. V důsledku toho také nemusí fungovat správně kvůli poruše některých jeho součástí. Zejména pokud dojde k poruše některého ze systémových senzorů, rozsvítí se kontrolní světlo ve voze. Pro kontrolu správného fungování autodiagnostiky motoru je nutná diagnostika pomocí speciálních zařízení v autoservisu.

Jak resetovat kontrolní motor

Pro provedení resetu není vždy nutné kontaktovat autoservis. Pouze v případech, kdy není možné porušení odstranit sami. Pokud byla příčina odstraněna, ale chyba motoru zůstává zapnutá, pro její odstranění musíte provést následující:

• uveďte motor na provozní teplotu;
• odpojte plus od baterie asi na 15 minut a znovu připojte;
• otočte klíčkem zapalování do předposlední polohy, aby se rozsvítila světla na ovládacím panelu;
• Po minutě vraťte klíček zapalování do původní polohy.

Po této posloupnosti akcí můžete nastartovat motor, abyste se ujistili, že kontrolní světlo nesvítí. To však za předpokladu, že porušení byla odstraněna a nesprávně fungující systémy opět fungují podle požadovaných parametrů.

Bohužel tato metoda ne vždy pomůže, když se rozsvítí kontrolka, důvody jsou jiné povahy. Nejspolehlivějším způsobem odstranění chyby je zásah softwaru. K tomuto účelu mají vozy vyrobené od roku 2000 speciální konektor OBD2 pro připojení diagnostického zařízení. Tento konektor může být umístěn pod sloupkem řízení, v blízkosti sestavy pedálu nebo v jiných oblastech kolem volantu, v závislosti na modelu vozu. Konektor je standardní a tedy stejný na všech autech, ale diagnostická výbava se liší. Proto možná budete potřebovat speciální adaptér pro synchronizaci diagnostických nástrojů s konektorem OBD2. Po měkkém resetu kontrolka motoru zhasne.

Co dělat, když v autě svítí kontrolka: závěry

Výše jsme si popsali, co je kontrolka motoru (check engine), a určili důvody, proč se tento indikátor rozsvítí. Je důležité si uvědomit, že činnost indikátoru se shoduje s nesprávným chováním motoru, které lze často pocítit i bez diagnostických zařízení. Porovnáním změn v činnosti pohonné jednotky s indikátorem check engine můžete nezávisle určit, kde hledat poruchy: chladicí systém, hladina oleje, přívod paliva nebo problémy se zapalováním.

Za zmínku také stojí, že zranitelný není jen systém autodiagnostiky. Řídicí jednotka motoru (ECU) také nemusí fungovat správně a chybovat při přijímání informací o stavu motoru. Proto to může být také důvod, proč se rozsvítila kontrolka motoru. S takovým problémem se mohou vypořádat pouze odborníci, protože příčina špatné funkce řídicí jednotky motoru může souviset jak s poškozením hardwaru, tak s poškozením firmwaru.

Abyste se tomuto hlášení po nastartování motoru vyhnuli, měli byste pravidelně sledovat výkon chladicího systému a zabránit poklesu hladiny oleje. Také byste neměli dovolit znečištění zapalovacích svíček a neměli byste šetřit na kvalitě paliva. Pokusy o úsporu na spotřebním materiálu často vedou k vážným technickým problémům vozu a kontrolka motoru vám to bude neustále připomínat, což řidiče obtěžuje. Při každé údržbě vozu se doporučuje provést diagnostiku řídicí jednotky motoru (ECU), aby byla zajištěna správná funkce.