Jak nabíjet elektromobil z Číny – AutoElectro

Jak název napovídá, každé elektrické vozidlo se musí nabíjet elektřinou. To lze provést pomocí běžné domácí zásuvky (stejné, ze které je napájena konvice a další elektrické spotřebiče), pomocí mobilní podlahové nabíječky nebo na veřejné dobíjecí stanici. Méně zřejmé: nabíjení elektromobilu je o něco náročnější než běžná cesta na čerpací stanici. To bude vyžadovat nejprve nějaké zjišťování. A tato složitost je spojena s několika nuancemi najednou:

1. Elektromobil lze nabíjet střídavým i stejnosměrným proudem. Jedná se o různé typy nabíjení, které vyžadují různé nabíjecí porty a příslušenství.
2. Existuje více než jeden standard nabíjení! Různé trhy – USA, Čína, Japonsko, EU – mají své vlastní typy nabíječek. V tomto ohledu se mohou lišit i porty u domácích nabíjecích stanic.
3. Při nabíjení elektromobilu je důležité, zda se provádí jednofázovým nebo třífázovým proudem a také jakým napětím sítě a jakým výkonem. Nepanikařte! Není třeba to zacházet do hloubky.

Vlastnosti čínských elektromobilů

Všechna elektrická vozidla a plug-in hybridy vyráběné pro čínský trh mají nabíjecí porty, které splňují jedinou čínskou normu: GB/T. Tato norma je typická nejen pro elektromobily čínských značek, ale i pro vozy z jiných zemí, které se prodávají a provozují v Číně: Tesla, VW, Nissan atd.

V 99 % případů budou mít taková auta na palubě dva standardní nabíjecí porty:

• GB/T (AC) – pro nabíjení střídavým proudem nebo, jak se také nazývá, „pomalé“ nabíjení;
• GB/T (DC) – pro nabíjení stejnosměrným proudem nebo “rychlé” nabíjení Pouze jeden port – pro “pomalé” nabíjení – najdeme pouze u nejlevnějších elektromobilů.

Užitečné materiály k tématu:

• Elektromobil nebo hybrid? Pro a proti.
• Typy nabíjení elektromobilů.

Rozdíly mezi „pomalým“ a „rychlým“ nabíjením

Jakákoli baterie potřebuje k nabíjení stejnosměrný proud, ale v naší elektrické síti máme střídavý proud. Proto, aby se baterie nabila, musí být střídavý proud přeměněn na stejnosměrný proud. To se provádí pomocí speciálního zařízení – usměrňovače.

V elektromobilu tuto roli plní usměrňovač-střídač pod kapotou. Přes něj prochází střídavý proud do autobaterie. Mimochodem, toto stejné zařízení také převádí proud v opačném směru, tedy stejnosměrný proud na střídavý. Ale taková operace je potřebná ne pro nabíjení, ale pro napájení motorů. Díky přítomnosti tohoto měniče přímo uvnitř elektromobilu můžeme auto nabíjet z domácí elektrické zásuvky. Půjde o „pomalé“ nabíjení střídavým proudem.

Pro nabíjení auta stejnosměrným proudem, tedy „rychlým“ nabíjením, není nutné používat v elektromobilu usměrňovač. Tento typ nabíjení je možný buď pomocí mobilní podlahové stanice nebo na speciálně vybavené nabíjecí stanici. V podstatě samotná stanice funguje jako stejný usměrňovač jako v autě, jen je výkonnější a je umístěna mimo elektromobil. Stejnosměrný proud je napájen přímo z nabíjecí stanice do autobaterie.

Hlavní věc, kterou je třeba si pamatovat, je, že „pomalé“ a „rychlé“ nabíjení využívají různé typy proudu, které vedou různé cesty k baterii elektrického vozidla.

“Pomalé” AC nabíjení v elektromobilu

Jak bylo uvedeno výše, nabíjení GB/T (AC) se používá pro „pomalé“ nabíjení v čínských elektromobilech. V naprosté většině případů podporuje jednofázový proud o napětí 220 V až 32 A.

V přírodě existují modely s portem GB/T (AC) a pro třífázový střídavý proud, ale jsou vzácné a používají se především pro komerční účely (například taxi) nebo jde o přestavby evropských značek pro čínský trh.

Existují také elektromobily, které podporují proud maximálně 16 A, ale to jsou levná „malá auta“.

Obecně platí, že 32 A nabíječka může z elektrické sítě odebírat až 7,2 kW. Po přeměně AC na DC dostane auto asi 6,5 kW. Čínští výrobci elektromobilů však původně předpokládali, že majitelé aut budou svá vozidla nabíjet z běžné domácí zásuvky. Vozy jsou proto z výroby vybaveny slabými nabíječkami: ne 32 A, ale 8 A. Jednoduše, aby nepřetěžovaly síť. Při tomto typu nabíjení se do akumulátoru elektromobilu dodává méně než 2 kW. Mimochodem, Číňané si takto často nabíjejí baterie – když dorazí ojetá auta, je jasné, že jejich „nativní“ tovární nabíječky byly aktivně využívány.

Užitečné příslušenství pro “pomalé” nabíjení

1. 32A přenosná nabíječka

Vzhledem k tomu, že auto unese víc, než umožňuje tovární nabíječka, má smysl pořídit si výkonnější přenosnou – 32 A a vozit ji s sebou v kufru. Obvykle jsou takové nabíječky vybaveny modrými nebo červenými zástrčkami. V souladu s tím je nutné mít na paměti, že v místě zamýšleného nabíjení musí být zásuvka vhodná pro tuto zástrčku. 32A nabíječka je nutností pro majitele elektromobilů.

Dobrá přenosná nabíječka je nezbytným doplňkem pro majitele elektromobilu.

2. 32A nástěnná nabíječka

Elektromobil by bylo vhodné nabíjet z nástěnné nabíječky jak doma, tak na veřejných místech, jako jsou kancelářské nebo hotelové parkoviště a také podzemní parkoviště. Pokud to podmínky dovolí, má smysl zakoupit a nainstalovat takovou 32A nabíječku. Dodávají se v různých konfiguracích: s obrazovkami a bez nich, s ovládáním Bluetooth, s aktivací karty a dalšími možnostmi. Ale pamatujte: při instalaci je nutné zajistit správné připojení a napájení sítě dostatečného elektrického výkonu (pomůže vám elektrikář!).

Nabíječky plní důležitou funkci – zajišťují bezpečnost. Chrání před nízkým a vysokým napětím, přepětím, únikem proudu atd. Bez nabíječky riskujete, že utratíte spoustu peněz za opravy auta. Nabíječky mají i další. funkce: plánování dodávek elektřiny podle času, sběr statistik.

Přenosná nabíječka GBT AC, 32A, 220V, 5m, Workersbee

Ohodnocení 4.94 z 5
23.990 32.990 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

Nástěnná nabíječka Pingalax PCAC-J4 Race, 7 kW, GBT

Ohodnocení 5.00 z 5
49.990 69.990 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

Nástěnná nabíječka Pingalax PCAC-J5 Shell, 11-22 kW, GBT

52.990 79.990 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

Adaptéry pro “pomalé” nabíjení

Jak již bylo zmíněno dříve, ve světě elektromobilů bohužel nejsou nabíječky univerzální. Nemůžete si tedy být zcela jisti, že GB/T bude k dispozici tam, kde chcete nabíjet. Například v Rusku je nyní nejrozšířenějším standardem evropský typ 2 (umožňuje se připojit buď k třífázové síti a nabíjet auto výkonem až 22 kW, nebo k jednofázové síti a nabíjet až 7,4 kW). Dobrou zprávou však je, že s nabíjením čínských elektromobilů typu 2 v Rusku nejsou žádné problémy. K tomu potřebujete pouze adaptérový kabel GB/T (AC).

Takové adaptéry jsou vhodné pro jakékoli čínské elektrické vozidlo. Jsou zcela “bezmozkové”, tzn. žádné elektronické ovládání a žádné elektronické plnění. Je to jen velký tlustý kabel se správnými zástrčkami. Pokud je nabíjecí stanice v provozuschopném stavu a vydává proud a vůz jej může přijímat, úkolem takového adaptéru je jednoduše proud přenášet. Mimochodem, to samé platí pro adaptér do nabíjecího portu J1772 nebo Type 1 (nabíjí z jedné fáze střídavého proudu napětím 220 V výkonem až 7,4 kW.).

1. Adaptér pro port/zásuvku typu 2.

V Rusku je většina nabíjecích stanic pro elektromobily vybavena zásuvkami, nikoli nabíjecími pistolemi. Je levnější a odolnější proti vandalismu. Včetně takových přístavů a ​​sítě nabíjecích stanic „Energie Moskvy“ rozšířené v našem hlavním městě. K nabíjení na takové stanici budete potřebovat dlouhý adaptér 5 metrů nebo více s pistolemi typu 2 a GB/T (AC). Toto je nezbytný doplněk pro majitele elektromobilu.

V kufru musí být adaptér ze zásuvky typu 2 na GB/T.

2. Adaptér pro kabel s pistolí typu 2.

Zde již může být adaptér krátký. Potřebuje port typu 2 a pistoli GB/T (AC).

Nabíjecí kabel (adaptér) Zástrčka typu 2 – GB/T (Typ 2 – GBT), 32A, 1 fáze, Workersbee

Ohodnocení 4.91 z 5
15.990 24.190 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

Adaptér Typ 2 – GB/T (Typ 2 – GBT), 32A, 3 fáze, 0,1m, Workersbee

Nabíjecí kabel (adaptér) Typ 2 – GB/T pružina, 32A, 1 fáze, Auxus

15.990 19.390 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

Pamatujte, že pokud nemůžete nabíjet čínský elektromobil přes AC adaptér, problém je ve stanici – nedodává proud. Důvody mohou být různé: od nedostatku elektrické energie a poškozeného portu až po chyby v softwaru operátora stanice.

“Rychlé” DC nabíjení v elektromobilu

Jak je uvedeno výše, „rychlé“ nabíjení je stejnosměrné nabíjení, které využívá typ portu GB/T (DC). Při tomto typu nabíjení jde proud přímo do baterie elektromobilu a proud není slabý! GB/T (DC) je nyní schopen dodávat výkon až 90 kW. To vede k dodatečným kontrolním opatřením, jak ze strany systému řízení baterie, tak ze strany nabíjecí stanice.

Před nabíjením si vozidlo a stanice vyměňují diagnostické informace. Automat hlásí, že s jeho baterií je vše v pořádku: izolace je neporušená, teplota je ve standardních hodnotách, procento nabití je takové a takové a jaký výkon je stroj připraven přijmout Na základě těchto informací se stanice také „rozhoduje“, jaký výkonový proud má dát a zda jej vůbec dát.

Jak ukazuje praxe, pokud jsou na místě, kde je vaše auto zaparkované po dlouhou dobu, „pomalé“ nabíjecí body, pravděpodobně nebudete potřebovat „rychlé“ nabíjení. Mimochodem, je lepší vždy nabíjet auto pouze „pomalým“ nabíjením, protože „rychle“ vybíjí baterii. Pokud je ale nabíjení stejnosměrným proudem stále opravdu potřeba, přijdou na pomoc mobilní podlahové nabíječky a stacionární veřejné stanice.

1. Mobilní podlahové nabíječky GB/T (DC) jsou považovány za podmíněně domácí řešení. Jsou připojeny do třífázové sítě s proudem 60 A, ze sítě odebírají 22 kW a dodávají 20 kW do stroje. Tato věc je těžká – 40-50 kg a trochu hlučná, protože je vybavena aktivním chlazením. Bude se hodit doma pro ty s velkými bateriemi nebo pro firemní použití, například v autosalonech a servisních střediscích.

2. Stacionární řešení pro nabíjení čínských elektromobilů jsou určeny pouze pro veřejné stanice. Jsou objemné a stojí hodně peněz.

GBT DC podlahová nabíječka 20 kW, 32A, 380V, 8m, Natural Smart

GBT DC nástěnná nabíječka 20 kW, 32A, 380V, Natural Smart SC20

239.900 249.900 ₽ – XNUMX XNUMX ₽

GBT DC nástěnná nabíječka 40 kW, Pingalax, PCDC-WZ2

Ohodnocení 5.00 z 5

Adaptéry pro “rychlé” nabíjení

Adaptéry pro „rychlé“ nabíjení čínských elektromobilů se standardem GB/T (DC) nedoporučujeme. Pojďme si vysvětlit proč.

První věc, kterou je důležité pochopit, je, že žádná rychlonabíjecí stanice v Rusku neposkytuje plnou záruku, že budete moci nabíjet své auto i bez adaptéru. Důvodů je mnoho: „surový“ firmware v samotné stanici, špatná kompatibilita s vaším konkrétním modelem auta, poruchy v serverové části nebo v provozu mobilní aplikace. Jinými slovy, i bez adaptéru existuje spousta způsobů, jak „zakopnout“. Zde je ale vidět dřina operátorů – postupně „dokončují“ software ovladače.

A co adaptéry? Celkově vzato jsou nyní dva nejběžnější a dostupné standardy CHAdeMO a CCS2. Adaptér z CHAdeMO nebo CCS2 na GB/T DC má svůj vlastní „mozek“ a software, který by teoreticky měl být „přátelský“ s širokou škálou elektromobilů od různých výrobců a stejně širokou nabídkou nabíjecích stanic. Navíc dvě stejně vypadající stanice od stejného výrobce mohou mít různé verze firmwaru nebo modely regulátorů nabíjení, a to je vše – jedna s adaptérem funguje, druhá ne. A v této věci není naděje na stabilitu, protože. Modely ovladačů se neustále mění a nabídka modelů aut se zvyšuje.

Když to shrnu, na výstupu s takovým adaptérem dostaneme loterii: nabije/nenabije se s pravděpodobností úspěchu 30-50 procent. Průměrná tržní cena takové „loterie“ se navíc pohybuje kolem 1 500 – 2 000 USD.

Za zmínku také stojí, že CHAdeMO je umírající formát (jako 76. benzín). Přestože je nyní rozšířený, má limit výkonu až 50 kW*h. Standard GB/T teprve nabírá na síle, ale jeho vývoj spadá do fáze aktivní distribuce dobíjecí infrastruktury – počet stanic roste rychlým tempem. Jeho síla je přitom vyšší.

Stručně řečeno, nemůžeme doporučit žádný adaptér pro rychlé nabíjení GB/T (DC). Je nutné hledat nabíječku tohoto typu. K tomuto účelu se v Rusku bude hodit aplikace 2Chargers.

Potřebujete k nabíjení svého elektromobilu něco jiného? Řekněte nám o tom v komentářích.

Elektromobily si mezi automobilovými nadšenci získávají stále větší oblibu. A nejde ani tak o boj o životní prostředí: jízda na elektromotory je ve skutečnosti levnější než používání klasických naftových motorů nebo vstřikovačů. Stacionárních nabíjecích stanic je bohužel stále dost málo a v tomto článku se podíváme na to, kde kromě elektrických čerpacích stanic nabíjet elektromobil.

Vlastnosti nabíjení elektromobilů

Baterie elektromobilů se nabíjejí pomocí stejnosměrného proudu, protože má mnohem vyšší účinnost. V domácích zásuvkách je střídavý proud, který musí projít střídačem a stát se stejnosměrným. Takové měniče jsou zpravidla již zabudovány v napájecím systému elektromobilu, ale otázka spotřeby proudu ovlivňuje rychlost doplňování náboje. Nabíjení elektromobilu doma může trvat až 15 hodin. Pokud chcete rychle nabít baterie, potřebujete stacionární nabíjecí stanici.

Dá se elektromobil nabíjet z běžné zásuvky?

Baterie elektromobilu je možné nabíjet ze sítě 220 V, ale k tomu budete potřebovat speciální kabel, jehož jeden konec je připojen k automobilu a druhý má konektor pro běžnou zásuvku.

Při této metodě bude nabíjení trvat téměř 3-4krát déle než z nabíjecí stanice a bude trvat minimálně 15 hodin. Musíte také vzít v úvahu výkon autobaterie a maximální proud povolený automatickými pojistkami na elektroměru domu nebo bytu, jinak bude ochrana neustále vypínat a přerušovat elektřinu.

Nabíjení elektromobilu doma

Pojďme se blíže podívat na to, jak doma nabít elektromobil bez elektrické čerpací stanice. Hlavní problém čeká na obyvatele výškových budov: potřebují protáhnout prodlužovací kabel z bytu do auta zaparkovaného vedle domu s tím, že doba nabíjení bude asi 15 hodin. Pokud se tento problém nevyřeší, budete muset tankovat pouze na stacionárních stanicích. Další možností je spolupráce několika majitelů elektrických vláčků a prostřednictvím správy bytových a komunálních služeb instalovat na dvoře mini dobíjecí stacionární speciální stanici. Rychlé nabíjení vám bude poskytnuto, zbývá se jen domluvit na hromadě dokumentů, ale to už je v rovině fantazie, i když precedenty existují.

Pro šťastného majitele soukromého domu nebo vlastní garáže nebude správné nabíjení elektromobilu obtížné. Časová náročnost je stejně 15 hodin, ale bez zbytečných hádanek a pod dohledem. Stačí zapojit adaptérový kabel, který je součástí stroje, do sítě 220V a v klidu si jít vypít čaj nebo něco jiného, ​​času máte dost. Můžete také ušetřit nějaké peníze a koupit si mini nabíjecí stanici, která funguje z třífázového domácího zdroje 220 nebo 380 voltů, který má na výstupu 2 typy nabíjecích kabelů: Typ 1 (J1772) (US) o výkonu 7 kW a typ 2 (EU) při 22 kW. Dobrá volba pro téměř rychlé nabíjení.

Jak dlouho trvá nabití elektromobilu?

Odpověď je jasná – dokud nebude plně nabitá. Doba nabíjení elektromobilu z domácí sítě závisí na několika parametrech:

1. Síť 220 nebo 380 voltů;
2. Kapacita autobaterie;
3. Existuje mini nabíjecí stanice?

Z běžné 220V zásuvky se průměrný elektromobil s kapacitou baterie 25 kW/h nabije za 15 hodin. Při použití mini nabíjecí stanice – cca 5 hodin a pokud je na stanici zesílená jednotka, lze dobu nabíjení zkrátit na 1 hodinu. Přirozeně platí, že čím vyšší je kapacita vestavěné baterie, tím déle se bude auto nabíjet.

Spotřeba energie

Přejděme k tomu nejzajímavějšímu – finanční otázce. Servis elektromobilu je samozřejmě levnější než klasického auta se spalovacím motorem. Nejdůležitější úspora je ale takříkajíc spotřeba paliva.

Průměrná rodina o 3 lidech spotřebuje asi 3 kW elektřiny za den. Za měsíc nastřádá plus minus cca 120 kW.

Nyní se podíváme na spotřebu Tesly Model 3. Výkon motoru v základní konfiguraci je 238 koní, kapacita baterie cca 60 kW/h.

K plnému nabití vozu je tedy nutné spotřebovat asi 60 kW elektřiny. Jinými slovy, tím, že svou Teslu nabijete dvakrát, utratíte za světlo ve svém bytě stejnou částku jako za měsíc. Dojezd na jedno nabití je přitom 350 km, na dvě – 700 km.

Takže s přijatým 60 kW elektřiny auto ujede 350 km, a to s naprostým komfortem, malým stádem koní pod kapotou a závistivými pohledy kolem.

Benzinový vůz s podobnými vlastnostmi a třídou spotřebuje více než 350 litrů paliva na 50 km. Ať už je to hodně nebo málo – každý region má své vlastní sazby za elektřinu a pohonné hmoty. Každopádně nabíjení elektromobilu doma je velmi výhodné, i když to trvá dlouho.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары