Jak řídit s automatickou převodovkou?

Automatická převodovka eliminuje potřebu, aby řidič ručně měnil rychlostní stupně sešlápnutím spojkového pedálu a posunutím páky do příslušné polohy. Vozy s automatickou převodovkou mají proto pouze dva pedály (plynový a brzdový), jsou jednodušší a pohodlnější na ovládání.

Standardní automatická převodovka má čtyři provozní režimy: P (parkování), R (zpátečka), N (neutrál) a D (jízda). U některých automatických převodovek má volicí páka další polohy, například S (sportovní jízda) nebo L (nízký převodový stupeň). O posledním z nich si povíme v článku.

Co je automatická převodovka s nízkým převodovým stupněm

V normálním jízdním režimu, když je páka voliče přesunuta do polohy D, má převodovka tendenci přepnout na zvýšenou rychlost co nejdříve. To je nezbytné pro snížení spotřeby paliva a zajištění co nejplynulejšího pohybu vozidla. Při jízdě po typických veřejných komunikacích je tento režim optimální, ale se zvyšujícím se zatížením motoru nemusí mít auto jedoucí na vyšší rychlostní stupeň dostatek výkonu – například na překonání prudkého kopce.

Vývojáři automatů tento problém vyřešili pomocí dodatečného režimu, který omezuje řazení. Označuje se symbolem L, u některých vozů se nazývá zimní a je označen obrázkem sněhové vločky.

Při přepnutí do tohoto režimu je automatická převodovka omezena v měnících se rychlostech. Tím se zvýší otáčky klikového hřídele, při kterých je zařazen další rychlostní stupeň. To vám umožní uvést motor na maximální otáčky a získat z něj maximum výkonu a točivého momentu.

druhy

Podle konstrukce a principu činnosti jsou automatické převodovky se sníženou rychlostí rozděleny do následujících typů:

• Krabice s měničem momentu. Jedná se o klasický automat, u kterého se mění převodové poměry vlivem tlaku převodové kapaliny. Taková jednotka volí optimální režim s přihlédnutím k aktuálním jízdním parametrům a chodu motoru.
• Hydroelektrický. Takové stroje jsou navíc vybaveny elektronickými ovládacími prvky. Princip činnosti je založen na použití nikoli mechanicko-hydraulických regulátorů, ale automatizovaného systému sestávajícího ze senzorů, počítače a regulačních ventilů.
• CVT. Jedná se o robotickou jednotku, která nemá nastavení převodového poměru. Plynule se mění podle aktuálních jízdních podmínek pomocí řemenových nebo řetězových pohonů a hnacích řemenic s proměnnou rychlostí.

Nejběžnější převodovkou je měnič točivého momentu. Oblíbené jsou také vodní elektrárny. CVT se používají méně často, ale počet vozů s takovými převodovkami neustále roste.

Specifika povolení snížené rychlosti

Tento režim může být označen nejen písmenem L, ale i dalšími symboly. Například L1, D2 nebo L3 (číslo může být vedle L i D) – v takových případech nebude převodovka schopna jet nad první, druhou nebo třetí rychlost. To umožňuje maximálně přizpůsobit jednotku charakteristikám pohybu v konkrétních podmínkách.

Povolení režimu snížené rychlosti se řídí běžnými pravidly pro práci s automatickými převodovkami. U mnoha automatických převodovek je poloha L na voliči umístěna vedle D (i když to není nutné – vše závisí na konkrétním výrobci a modelu jednotky). Pro přepnutí do režimu nízkého převodového stupně je potřeba snížit rychlost na 15–30 km/h a posunout páku do požadované polohy.

Díky tomu se zvyšuje točivý moment

Převodovka zajišťuje vztah mezi intenzitou otáčení klikového hřídele a hnacích kol automobilu. Čím vyšší je číslo převodu, tím intenzivněji se hnací kola otáčí při stejném výkonu motoru. Stejný princip funguje i při přepnutí na nižší rychlost.

Zvýšení převodového stupně umožňuje zrychlit pohyb při stejné spotřebě paliva a zatížení pohonné jednotky. V režimu nízké rychlosti dostávají hnací kola od motoru větší točivý moment, což má za následek zvýšenou trakci a výkon. V tomto případě existuje také další výhoda: díky intenzivnějšímu otáčení klikového hřídele vzniká síla, která pomáhá vozidlu udržovat stabilitu.

Kdy je potřeba a jak ji používat

Za normálních jízdních podmínek není potřeba režim zapínat. Je určen pro situace, ve kterých jsou převodovka a pohonná jednotka vystaveny zvýšenému zatížení, například:

• Tažení naloženého přívěsu. Pokud motor nemá dostatek výkonu, projeví se to vibracemi, nízkými otáčkami, charakteristickým otřesy, poklesem trakce a výkonu zrychlení. Po přepnutí do režimu L se škubání a třesení zastaví. Rychlost se sníží, ale pohyb bude plynulý a rovnoměrný.
• Stoupání do prudkého svahu, stejně jako jízda po silnici s převýšením. Příznaky jsou podobné a ustanou, když se automatická převodovka přepne do režimu L.
• Sestup z prudkého svahu. V tomto případě automatická převodovka s nízkým převodovým stupněm zajišťuje brzdění motorem a pomáhá řidiči udržet vůz pod kontrolou.
• Pohyb hlubokými závějemi, sypkým pískem, viskózní jílovitou půdou. Za takových okolností jsou kladeny zvýšené nároky na stabilitu, trakci a výkon vozidla a rychlost pohybu ustupuje do pozadí.

Režim L se může hodit i při jízdě na kluzkých zimních vozovkách. V tomto případě bude vůz navíc držen motorem, což je důležité pro zabránění smyku a zlepšení ovladatelnosti.

Dopad na běžecké schopnosti a stabilitu

Použití režimu L zlepšuje výkon vozidla v terénu. Hnací kola se otáčejí pomaleji, ale výkon a trakční vlastnosti stroje se zvyšují. Pro auto je snazší dostat se z bláta, závějí a překonat obtížné úseky silnice (včetně prudkých stoupání), ale rychlost se sníží.

Co se týče stability vozidla, při jízdě v režimu L ji zajišťuje motor. Vozidlo je jakoby dodatečně řízeno pohonnou jednotkou, což se hodí zejména při zdolávání prudkých sjezdů, stejně jako při jízdě po kluzké vozovce, hrbolaté vozovce a dalších obtížných cestách.

Pokud je vůz provozován primárně na běžných veřejných komunikacích (například v městském cyklu nebo na kvalitních vysokorychlostních venkovských silnicích), pak není přítomnost režimu L v automatické převodovce zásadní. Je to nutné pouze pro obtížné a nestandardní jízdní podmínky.

Typy aut

Automatickou převodovku s nízkým převodovým stupněm lze instalovat na všechny typy vozidel, včetně:

• standardní osobní vozy s pohonem předních nebo zadních kol;
• výkonné SUV a crossovery s pohonem všech kol, přizpůsobené pro jízdu v obtížných a extrémních podmínkách;
• snímače určené pro rybolov, lov a expedice;
• lehká užitková vozidla (malá nákladní vozidla, osobní a nákladní minibusy, lehké ovladatelné dodávky);
• plnohodnotná nákladní vozidla, autobusy.

Také automatické převodovky s režimem L jsou instalovány na silničních, komunálních, zemědělských a dalších typech speciálních zařízení. Je to dáno tím, že takové stroje jsou často provozovány ve vysokém a extrémním zatížení, takže jsou na ně kladeny speciální požadavky na výkonové a trakční schopnosti.

Servisní doporučení

Automatické převodovky jsou náchylnější k poruchám ve srovnání s manuálními převodovkami. Stroje jsou proto náročné na dodržování podmínek provozu a údržby.

Jednotka má servisní interval, který je nastaven výrobcem. Po určitém počtu najetých kilometrů je nutné provádět běžnou údržbu. Servisní interval se obvykle pohybuje mezi 40–60 tisíci kilometry, ale u některých jednotek se pohybuje od 80 do 100 tisíc kilometrů. Nelze ji překročit, to povede k urychlenému opotřebení převodovky s nižším převodovým stupněm a vážnému poškození. Jejich odstranění může vyžadovat časově náročné a nákladné opravy, jejichž cena je srovnatelná s cenou nové jednotky.

Existují výrobci, kteří údržbu svých automatických převodovek nevyžadují a tvrdí, že fungují bezporuchově po celou dobu životnosti. Nejde však o nic jiného než o marketingovou techniku: skutečná životnost takových strojů může být omezena na 70–100 tisíc kilometrů, poté musí být vyměněny. Proto i při absenci stanoveného servisního intervalu se doporučuje provádět údržbu – tím se výrazně prodlouží životnost jednotky. Hlavní servisní činnosti:

• Kontrola hladiny převodové kapaliny. To se obvykle provádí pomocí speciální měrky. Nebezpečný je jak nedostatek oleje, tak jeho nadbytek – to vede k urychlenému opotřebení spojek a dalších prvků převodovky. Při doplňování pamatujte na kompatibilitu převodových kapalin: můžete míchat pouze oleje stejné barvy (jinak budou chemicky reagovat a ztratí své původní vlastnosti).
• Výměna oleje. To se provádí v souladu se servisním intervalem, obvykle se současně mění i filtr. V některých případech se doporučuje předčasná výměna – například pokud kapalina zčernala nebo má charakteristický zápach spáleniny.
• Diagnostika. Postup se provádí ve specializovaném servisním středisku a je zaměřen na identifikaci všech, včetně skrytých závad. Umožňuje odstranit závady včas s minimálními náklady.

Doporučuje se pravidelně kontrolovat, zda jednotka není viditelně poškozena: únik oleje, přehřátí krytu atd.

Problémy a poruchy, jejich odstraňování

Automatická převodovka s nízkým převodovým stupněm může selhat z důvodu nesprávného provozu, nepravidelného nebo nekvalitního servisu a také z jiných důvodů. Běžné problémy:

• porucha měniče točivého momentu;
• porucha elektronické řídicí jednotky;
• porucha tělesa ventilu;
• problémy s drátem nebo kontakty;
• opotřebení spojek, ložisek, ozubených kol, pouzder;
• únik převodové kapaliny;
• porucha elektromagnetu, zadření ventilu.

Následující příznaky mohou naznačovat poruchu převodovky: problémy s řazením, škubání a otřesy, když se vůz pohybuje, kvílení a hučení z ovládací jednotky, prokluzování, úplný nedostatek pohybu.

Chcete-li vyřešit problémy se strojem, musíte kontaktovat specializovaný servis pro diagnostiku a odborné opravy. Pokusy o řemeslný zásah situaci jen zhorší a mohou vést ke konečnému selhání jednotky, které nelze opravit.

Služby společnosti přenosové soustavy

Provádíme opravy a servis automatických převodovek pro všechna vozidla. Odstraňujeme všechny typy poruch a obnovujeme jednotky z téměř beznadějného stavu. Přítomnost dealerského vybavení a zkušených zaměstnanců s minimálně sedmiletou praxí nám umožňuje řešit problémy jakékoliv složitosti.

Používají se certifikované náhradní díly a spotřební materiál. Provádí se počítačová diagnostika a na základě jejích výsledků je stanoven způsob opravy. Kvalitu servisu potvrzuje oficiální záruka servisního střediska, která se vztahuje na provedené práce a nainstalované díly. Poskytované služby zahrnují bezplatné odtahové vozidlo v rámci moskevského okruhu, instalaci přídavného chlazení pro automatické převodovky, nákup vadných převodovek a dodávku jednotek do regionů.

Možná vás budou zajímat následující služby

Oprava měniče točivého momentu

Naše společnost se zabývá odborným restaurováním všech prvků automatických převodovek včetně jednotek měničů momentu.

Oprava automatické převodovky

Máme vše potřebné pro provádění nejsložitějších oprav, údržby a diagnostiky automatických převodovek.

Disponujeme velkou flotilou dealerského vybavení a přísně dodržujeme požadavky výrobce.

Auto s automatickou převodovkou je pro fanoušky tradiční mechaniky neobvyklé. Naučit se řídit s takovým autem od nuly je však snadné. Je čas prostudovat si jednoduchý návod pro ty, kteří chtějí zvládnout řízení automatu.

Existuje řidičský průkaz na automatickou převodovku?

Ne, osoba, která zvládla manuální převodovku, bude schopna bez problémů řídit i automatickou převodovku. Žádný kandidát na řidiče proto nedostane samostatný řidičský průkaz pro automatickou převodovku a jakýkoli držitel skupiny B může takové auto řídit. Mylné tvrzení, že B1 (jedna z podkategorií B) je další možností řídit automatickou převodovku, není nic jiného než mýtus.

Jak nastartovat auto s automatickou převodovkou?

Při startování motoru s manuální převodovkou je nutná jedna podmínka – řadicí páka musí být v neutrálu. V některých případech je povoleno sešlápnout spojku. Toto je jedno z bezpečnostních opatření, které umožňuje zabránit samovolnému rozjezdu vozidla, když je řadicí páka v záběru s koly.

Automatická převodovka nebude mít při startování takové problémy, ale výrobce se přesto rozhodl hrát na jistotu a vytvořil si vlastní startovací algoritmus. Například pro nastartování auta s automatickou převodovkou je třeba splnit několik podmínek:

• Volič musí být v poloze P nebo N.
• Brzdový pedál musí být sešlápnutý.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Je třeba poznamenat, že volič nelze přesunout z parkovací polohy, dokud není zapnuto zapalování a sešlápnut brzdový pedál.

Jak začít s automatickou převodovkou?

Majitelé aut, kteří přešli z mechaniky, si již osvojili určité dovednosti a při řízení automatu dělají spoustu chyb. Nejčastější z nich je sešlápnutí brzdového pedálu levou nohou při rozjezdu a jeho použití jako spojky. Okamžitá změna jízdního pruhu může být obtížná, takže i zkušení řidiči se musí znovu učit a krok za krokem studovat princip fungování automatické převodovky společně se začátečníky.

Pamatujte! Nikdy nesešlapávejte brzdu a plyn současně! Vede to k okamžitému přehřátí převodové kapaliny a jejímu předčasnému selhání.

Proto je zakázáno držet brzdový pedál levou nohou a současně sešlápávat plyn. Pro rozjezd s automatickou převodovkou stačí provést následující seznam akcí:

1. Pravou nohou sešlápněte brzdový pedál.
2. Přepněte volič do režimu D.
3. Plynule uvolněte brzdový pedál. Auto se postupně rozjede. Pro pomalý pohyb nemusíte sešlápávat plynový pedál.
4. Pro zrychlení je nutné mírně sešlápnout plynový pedál.

Automatické řazení převodových stupňů

Automatická převodovka je zvláštní v tom, že v režimu D probíhá veškeré řazení automaticky. Řidič musí ovládat tah motoru pouze sešlápnutím nebo uvolněním plynového pedálu.

Převodovka se automaticky přepíná při nízkých otáčkách, což zajišťuje plynulou a ekonomickou jízdu. Pokud chce řidič aktivněji využívat motor, má převodovka režim „kickdown“. K tomu stačí sešlápnout plynový pedál až na podlahu a automatická převodovka poté umožní motoru roztočit se na maximální otáčky.

Chcete-li převodovku vrátit do předchozího provozního režimu, jednoduše uvolněte plynový pedál a můžete ji opět plynule používat.

Režimy automatické převodovky

Před zahájením používání automatické převodovky se řidič musí seznámit se základními provozními režimy:

• D – „pohon“. Je to hlavní páka. Používá se pro pohyb vpřed a během ní dochází k řazení.
• N – „neutrál“. V neutrálu se točivý moment přenáší na převodovku, ale ne z převodovky na kola. Doporučuje se použít k odtažení vadného vozidla.
• R – „zpátečka“. Režim jízdy vzad.
• P – „parkování“. Používá se k parkování. Kola jsou zablokovaná, ale do převodovky se nepřenáší žádný točivý moment.
• L – nízký převodový stupeň. Převodovka se přepne do režimu, ve kterém můžete překonávat terénní podmínky s maximálním trakčním účinkem motoru. K dispozici pouze u vozů SUV a může být vybavena dalšími převodovými stupni od 1 do 3. Převodovka se nepřepíná.
• S – „sportovní režim“. Lze jej rozdělit na dvě části. Na jedné straně se jedná o druh „kickdownu“, s jehož pomocí převodovka řadí rychlosti ve vysokých otáčkách. Na druhé straně je to označení tiptronicu.
• „Tiptronic“ je ochranná známka vlastněná společností Porsche a označuje režim převodovky, ve kterém je možné manuální řazení, podobně jako u manuální převodovky. Převodovka se nejprve nastaví do režimu D, poté doleva nebo doprava. Zbývající řazení se provádí posunutím voliče dopředu pro zvýšení rychlostního stupně nebo dozadu pro jeho snížení.
• O/D – „Overdrive“. Jedná se o převodový stupeň s overdrive. Mnoho majitelů aut jej mylně nazývá 5., ale ve skutečnosti tomu tak není. Tento režim je starý a byl součástí klasických čtyřstupňových automatických převodovek. Ve skutečnosti se jedná o režim uzamčení měniče točivého momentu, ve kterém je převodový poměr roven jedné. Jedná se tedy o přímý převod, tolik nezbytný při jízdě po dálnici. Umožňuje výrazně ušetřit palivo a cvaknutí, které je vnímáno při přepnutí na overdrive, znamená pouze uzamčení měniče točivého momentu, a nikoli přepnutí na pátý rychlostní stupeň, jak si mnoho lidí myslí.
• Nouzový režim. V případě poruch souvisejících s poruchou převodovky může přejít do nouzového režimu. Za takových podmínek hydraulická jednotka nedovolí převodovce přepnout za třetí rychlostní stupeň a vůz bude hůře akcelerovat. Tento režim je nutný k dosažení servisní stanice.

Jak používat brzdění motorem u automatické převodovky?

Pro zastavení auta je vhodnější to udělat s motorem. V mechanice se k tomu uvolní plynový pedál, počkeje, až klesnou otáčky, nebo sešlápne brzdový pedál, poté se zařadí nižší rychlostní stupeň atd.

Automatická převodovka se v tomto ohledu příliš neliší. Pro zastavení vozu s minimálním brzděním stačí sundat nohu z plynu a brzdnou účinnost ovládat brzdovým pedálem. Na rozdíl od manuální převodovky není u automatické převodovky nutné řadit. Pokud řidič potřebuje rychle zastavit, stačí sešlápnout brzdu a je to. Systém vše udělá sám.

Na velmi strmých svazích s kluzkým povrchem lze použít i jinou metodu – převodovka se přepne do režimu L a auto sjíždí z kopce, aniž by se dotklo plynového pedálu. V tomto případě se při jízdě z kopce dosáhne účinného brzdění.

Co byste neměli dělat při řízení auta s automatickou převodovkou?

Existuje několik zákazů týkajících se provozu takové skříňky. Všechny se redukují na jednu jednoduchou pravdu – nelze ji naložit. Zatížení znamená extrémní provozní režimy – to je provoz při maximální rychlosti, prokluzování a tažení.

Při velkém zatížení začíná spojková sada prokluzovat. V tomto režimu se kotouče o sebe při vysoké rychlosti třou, přehřívají se a ztenčují. V tomto okamžiku se třísky usazují v převodové kapalině, která se přehřívá a postupně ztrácí své vlastnosti. Velké množství třísek a spálené kapaliny ovlivní řazení – automatická převodovka začne pracovat trhaně, nebo dokonce přejde do nouzového režimu. Pokud se spojky zcela opotřebují, vůz ztratí schopnost pohybu.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Obvykle se takové problémy objevují po delším uklouznutí v závěji nebo blátě. Proto se v návodu k obsluze všichni výrobci automobilů snaží majitelům aut zakázat uklouzávání v autě s automatickou převodovkou.

Odborné rady, jak se rychle naučit řídit auto s automatickou převodovkou

Abyste zvládli automatickou převodovku rychleji, musíte dodržovat řadu užitečných doporučení, která odborníci připravili pro figuríny:

• Doporučuje se provádět veškeré řazení voliče pouze se sešlápnutým brzdovým pedálem a zabrzděným vozidlem.
• Je přísně zakázáno přepínat volič do režimu N při setrvačné jízdě z kopce. To přispívá k přehřívání brzdových destiček během brzdění a zhoršuje ovladatelnost vozu.
• Neřadte na semaforech do režimu N. Jednoduše sešlápněte brzdu.
• Prostudujte si všechny požadavky výrobce automobilu v návodu k obsluze. Řidiči si myslí, že tam píšou totéž, ale ve skutečnosti má každá automatická převodovka svá vlastní pravidla používání.
• Nepřesouvejte volicí páku z jedné polohy do druhé zbytečně. Automatická převodovka pak bude „pracovat zbytečně“ a může rychle selhat.

Při správném používání a splnění všech požadavků na údržbu se automatická převodovka může stát spolehlivější jednotkou než manuální převodovka.

Výhody automatické převodovky oproti manuální převodovce

Navzdory určitým omezením v používání má automatická převodovka řadu užitečných výhod, které jí umožňují dostat se dopředu. Automatická převodovka například usnadňuje řízení. Řidič stačí sešlápnout plynový nebo brzdový pedál. Levá noha má vždy opřenou a nesešlápne spojku, protože ta chybí. Řidič si také může udržet obě ruce na volantu a nebýt rozptylován od řízení, což řízení ještě více zvyšuje jeho bezpečnost.

Za stejných provozních podmínek je automatická převodovka odolnější než manuální převodovka a její údržba může být mnohem levnější. Samozřejmě, pokud majitel vozu splňuje všechny nezbytné požadavky výrobce. To vede k nevýhodě – zaškolení bude nějakou dobu trvat, což převodovce nepochybně poškodí.

Automatická převodovka nemá spojkové díly, což znamená, že po 150–200 tisících kilometrech nebude nutné ji vyměnit. To má i další výhodu – automatická převodovka je při rozjezdu plynulejší a jednodušší, což znamená, že je nejvhodnější pro začínající řidiče.

Jak se starat o automatickou převodovku?

Snadná údržba zpřístupňuje ovládání automatické převodovky jak začátečníkům, tak dívkám. Údržba jakéhokoli mechanismu spočívá ve včasné výměně technické kapaliny. V tomto případě se jedná o kapalinu ATF pro klasické převodovky. Výrobce ji vůbec nedoporučuje měnit, ale je lepší to dělat každých 60 tisíc kilometrů. Zároveň nejbezpečnější metodou bude částečná výměna.

Doporučuje se provést každou druhou výměnu kompletní. Za tímto účelem vyjměte vanu a vypusťte veškerý olej. Na vaně je magnet, který by měl být očištěn od mechanických třísek, aby se zabránilo budoucímu rýhování.

Správná údržba se neomezuje jen na včasnou výměnu oleje, ale také na věnování pozornosti všem závadám. Například trhnutí při řazení může naznačovat poruchu ventilů pro modulaci tlaku. Mnoho majitelů aut tomu nevěnuje pozornost a s tímto problémem nadále jezdí, čímž postupně ničí převodovku. Pokud se objeví příznaky naznačující poruchu, doporučuje se okamžitě provést příslušnou diagnostiku.

Pravidla pro tažení vozidla s automatickou převodovkou

Tažení je extrémní režim provozu. Faktem je, že pro mazání a chlazení součástí ve stroji musí čerpadlo vytvořit potřebný tlak kapaliny. Aktivuje se však až po nastartování spalovacího motoru. Ukazuje se, že při tažení bude převodovka pracovat nasucho. To ale neznamená, že je tažení zakázáno. Výrobci automobilů pro tento účel zavedli „pravidlo 30“.

Pravidlo 30 znamená tažení vozidla s automatickou převodovkou rychlostí maximálně 30 km/h, na vzdálenost maximálně 30 kilometrů a po celkovou dobu maximálně 30 minut. V tomto případě musí být hladina v převodovce maximální.

Po půlhodině jízdy je třeba zastavit a nechat olej vychladnout. Mnoho automatických převodovek má samozřejmě schopnost táhnout přívěs po delší dobu. Zpravidla se však jedná o SUV a jejich pohyb se provádí s demontovaným kardanovým hřídelem. V tomto případě to musí výrobce nutně uvést v návodu k obsluze.

Za nejlepší způsob, jak takový vůz dopravit k opravě, se považuje přeprava odtahovkou. Je to mnohem bezpečnější, jednodušší a nepoškozuje to převodovku.

Přihlaste se k odběru aktualit z autoškoly SHAR a dostávejte nové články a také informace o aktuálních akcích a slevách e-mailem.

Novinka na blogu

• Jak řídit auto s automatickou převodovkou: vlastnosti ovládání automobilu s automatickou převodovkou
• Co jsou slepá a slepá místa auta a jak je ovládat?
• Signály řídícího provozu: naučte se a zapamatujte si
• Dekódování kategorií řidičských průkazů
• Rozumíme pravidlům pro přecházení přechodů pro chodce podle pravidel silničního provozu z roku 2022
• Jak složit řidičské zkoušky v roce 2022 podle nových pravidel dopravní policie
• Naučit se správně zaparkovat auto, návod pro začátečníky
• Je možné absolvovat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly?
• Získání řidičského oprávnění po studiu v autoškole v roce 2022
• Hlavní chyby při složení zkoušky městské dopravní policie
• Zrakové postižení pro získání řidičského průkazu
• Dopravní značka 3.24 „Maximální rychlostní limit“ a její oblast pokrytí
• Nová pravidla pro složení zkoušky dopravní policie v roce 2022
• Výběr vozu pro výuku jízdy v autoškole
• Co je karta řidiče a jaké existují typy?
• Jak správně a rychle nastartovat s manuální převodovkou a nezadrhnout?
• Jak překonat strach z jízdy
• Státní povinnost pro získání řidičského průkazu v Petrohradě v roce 2022: kolik to stojí a jak zaplatit
• Jaké jsou rozměry auta a jak se je naučit cítit?
• Couvání vozidel: kde je to zakázáno a kde je to povoleno
• Rozebíráme druhy dopravního značení a jejich význam
• Jaká je brzdná dráha automobilu a na čem závisí?
• Co je to „SUV“ a proč se tak nazývá?
• Elektronický imobilizér v autě
• Jak správně paralelně parkovat ve městě
• Délka a náklady na výcvik v autoškole v Moskvě k získání řidičského průkazu
• Postup pro opakování zkoušky u dopravní policie
• Použití bezpečnostních pásů. Měli byste se připoutat?
• Jaká vozidla můžete řídit s řidičským průkazem skupiny B?
• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2021?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?
• V jakém věku můžete získat oprávnění k řízení vozidel různých kategorií?
• Jak studovat v autoškole, abyste získali řidičský průkaz v roce 2022
• Jak si vybrat dobrou autoškolu v Moskvě
• Jak předat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly
• Jak se naučit řídit auto od nuly sami?

O autoškole “Shar”

Školení pro řidičský průkaz kategorie “A” a “B” v Moskvě. V každé městské části poblíž metra je více poboček.

Centrální kancelář: Krzhizhanovskogo street, 5, bldg. 1

• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2024?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?

pondělí	09: 00 – 22: 00
úterý	09: 00 – 22: 00
středa	09: 00 – 22: 00
čtvrtek	09: 00 – 22: 00
pátek	09: 00 – 22: 00
Sobota	10: 00 – 19: 30
Neděle	10: 00 – 19: 30

Objednejte si úplný VIP kurz manuální převodovky!

Pro objednání zadejte své jméno a telefonní číslo a náš manažer vás bude kontaktovat.