Jaký olej je nejlepší naplnit do kompresoru – klasifikace, viskozita a kde se používá | FUCHS

Pohyblivé mechanismy kompresorových zařízení vyžadují vysoce kvalitní mazání. Pracovní směsi používané pro takové jednotky prodlužují životnost zařízení, snižují zatížení jednotlivých prvků a zajišťují optimální provozní podmínky. Obecně uznávaná klasifikace kompresorových olejů nám umožňuje rozdělit maziva podle způsobu aplikace a technických vlastností.

Popis a funkce

Kompresorové oleje se svými vlastnostmi blíží motorovým olejům. Během intenzivního používání jsou maziva vystavena teplotnímu zatížení a změnám v provozních režimech zařízení.

Viskozita kompresorového oleje se liší v závislosti na značce, modifikaci a použití. Na trhu jsou k dispozici minerální, syntetické a polosyntetické pracovní kapaliny. Nejdražší jsou syntetická maziva s vysokými výkonnostními parametry.

Viskozitní kategorie kompresorového oleje je určující vlastností pracovních kapalin. Oleje s nízkým koeficientem viskozity usnadňují provoz kompresoru, snižují tření a riziko usazenin uhlíku, oxidace a koroze. To prodlužuje životnost zařízení.

Technologie provozu kompresorového zařízení je identická s fungováním motoru automobilu. Síla z klikového hřídele se přenáší v opačném pořadí na pístní skupinu s válci. Olej vstupuje do přijímací komory. Aby se předešlo poruchám, je důležité zvolit správný olej pro naplnění pístového vzduchového kompresoru s ohledem na požadavky na mazání:

Efektivní chlazení vnitřních prvků jednotky.

Stabilita viskozity v celém rozsahu provozních teplot.

Vyplnění všech mezer a odstranění vzduchových kapes.

Ochrana proti přehřátí a opotřebení součástí.

Moderní kompresorové oleje mají index viskozity 7 až 30 jednotek při teplotě 100 stupňů a minimální odpařování při zahřátí. Musí být chemicky neutrální a nereagovat s čerpanými plyny.

Typy kompresorů

Výběr kompresorového oleje závisí na typu zařízení. Všechny typy olejů jsou určeny pro objemové nebo dynamické jednotky.

Pístové kompresory. Při výběru oleje pro pístový vzduchový kompresor je důležité zvážit provozní teplotu a zatížení. Olej musí účinně chladit a mazat prvky válců a pístní skupiny.

Šroubové kompresory. Při výběru oleje pro šroubový kompresor se berou v úvahu parametry zatížení a teplotní podmínky. Obvykle se používají syntetická maziva s vysokou viskozitní stabilitou.

Turbodmychadla. Oleje s přísadami pro extrémní tlak se používají k ochraně součástí a minimalizaci opotřebení.

Pístové a rotační kompresory

Typ oleje pro kompresor se vybírá na základě vlastností zařízení. Pístové kompresory patří k nejoblíbenějším na trhu. Takové kompresory se vyznačují rychlým nárůstem tlaku v důsledku zmenšení objemu komor. Pohyb pístu v uzavřeném válci umožňuje stlačování a vytlačování směsi plynů. Vstupní a výstupní ventily řídí činnost každého stupně. Kompresor je chlazen prouděním vzduchu.

Mazání vnitřních prvků se provádí stříkáním oleje z klikové skříně. Typ pracovní kapaliny se volí na základě charakteristik válců a pístní skupiny. Kompresory tohoto typu pracují za vysokých teplot, proto jsou na maziva kladeny vysoké požadavky.

Tlak v komorách rotačních kompresorů kolísá mezi horní a dolní mezní hodnotou. Otáčení rotoru určuje sání vzduchu a vytlačování stlačeného proudu. Mazání těchto jednotek musí také splňovat požadavky regulačních dokumentů a provozních podmínek.

Turbodmychadla

Ve srovnání s pístovými, rotačními a šroubovými kompresory jsou turbokompresory zařízeními dynamického typu. V takových jednotkách je kompresní energie generována zrychlováním jednoho nebo více rotorů. Výhodami těchto jednotek jsou minimální úroveň vibrací a absence oleje ve výstupním proudu.

Okruh nuceného plnění zajišťuje mazání turbokompresorových strojních jednotek. Nejčastěji se k tomuto účelu používají maziva s přísadami proti opotřebení. Požadavky na pracovní kapaliny jsou poměrně vysoké, což umožňuje dosáhnout vynikající provozní účinnosti zařízení.

Kompresory pro chladicí stroje

Kompresorové oleje se široce používají v domácích i průmyslových chladicích jednotkách. Hlavním požadavkem na tyto pracovní kapaliny je chemická neutralita. Absence reakcí s chladivem zajišťuje provozuschopnost chladicího zařízení a efektivní provoz kompresorových jednotek a sestav.

Klasifikace kompresorových olejů a jejich rozsah použití

Ve srovnání s motorovými oleji se kompresorové maziva liší složením, schopností pracovat v náročných podmínkách na zatížených jednotkách. Mezi výhody pracovních kapalin patří odolnost proti stárnutí. Vysoce kvalitní olej si při interakci se vzduchem a vystavení vysokým teplotám dlouhodobě zachovává své původní vlastnosti.

Většina pracovních kapalin obsahuje antikorozní přísady, které zlepšují kvalitu mazání. Vysoký koeficient tekutosti umožňuje pracovním kapalinám efektivně vyplnit všechny dutiny jednotky. Díky této vlastnosti se snižuje třecí síla a prodlužuje se životnost strojů. Třetí a čtvrtá třída olejů může pracovat při teplotách až 200 stupňů.

Existují následující typy kompresorových olejů:

Minerální maziva patří do skupiny levných materiálů. Takové pracovní kapaliny se používají v kompresorech pracujících v interiéru. Maximální přípustná teplota v jednotce by neměla překročit 90 stupňů;

Polosyntetické materiály jsou univerzálně použitelné, kombinují dobré technické vlastnosti a dostupnou cenu. Taková maziva dokonale chrání třecí plochy před předčasným opotřebením a korozí;

Syntetické oleje vyrobené na bázi polymerů jsou dražší než minerální a polosyntetické analogy. Většina těchto maziv účinně pracuje při teplotách od 180 do 200 stupňů Celsia za podmínek vysokého tlaku. Ve srovnání s polosyntetickými mají tyto pracovní kapaliny 2–4krát delší životnost;

Syntetická maziva na bázi polyalkylenglykolů se vyznačují nízkým koeficientem rozpustnosti uhlovodíkových plynů, tvoří silný olejový film na povrchu třecích částí. Oleje účinně fungují v širokém rozsahu teplot a mají vynikající mazací vlastnosti;

Syntetické oleje na bázi polyalfaolefinů tvoří na povrchu součástí silný film a mají vynikající odolnost proti oxidaci. Díky vysoké teplotní stabilitě tato maziva snižují počet poruch zařízení při práci s velkým zatížením a vysokým tlakem. Ve srovnání s minerálními oleji fungují pracovní kapaliny 4krát déle.

Jaký je rozdíl mezi motorovým olejem a kompresorovým olejem?

Motorový olej a kompresorový olej mají podobné složení, ale liší se funkčností. Motorové oleje se používají k mazání a chlazení motoru automobilu, zatímco kompresorové oleje jsou určeny k mazání, chlazení a utěsnění kompresorových jednotek.

Viskozita kompresorového oleje je stabilní v širokém teplotním rozsahu, zatímco motorové oleje mohou viskozitu měnit vlivem teploty a tlaku.

Kompresorový olej má minimální těkavost a netvoří uhlíkové usazeniny, což je pro kompresorové systémy zásadní.

Kompresorový olej GOST splňuje přísné požadavky na chemickou neutralitu a zabraňuje reakcím s plyny čerpanými kompresorem.

Kompresorový olej GOST: kvalita a normy

V Rusku je kompresorový olej GOST regulován normami, které zajišťují vysokou kvalitu produktu a splnění provozních požadavků:

GOST 1862-76 – definuje ukazatele viskozity a chemické neutrality.

GOST 9243-75 – upravuje teplotní stabilitu a stupeň odpařování.

Při výběru kompresorového oleje GOST je důležité vzít v úvahu doporučení výrobce zařízení a provozní podmínky kompresoru.

Závěr

Správný výběr kompresorového oleje je klíčovým faktorem pro dlouhodobý a bezproblémový provoz kompresorového zařízení. Při výběru oleje je nutné zohlednit typ kompresoru, teplotní podmínky a zatížení. Kompresor

Pokud je olej příliš tekutý, nevytvoří silný film. Objeví se suchá místa, kde bude zvýšené tření.

Při výběru oleje, který chcete naplnit do vzduchového pístového kompresoru, byste měli nejprve vzít v úvahu doporučení výrobce. V návodu k obsluze vývojáři uvádějí vlastnosti mazací kapaliny.

Proč doplňovat olej do pístového kompresoru?

Pro mazání. To je hlavní důvod. Olejový film na povrchu pohyblivých částí snižuje tření. Tím se zabrání předčasnému opotřebení součástí hlavy vstřikovacího pístu.

V pístovém kompresoru je mnoho dílů, které se o sebe během provozu třou. Nejzřetelnější jsou dvojice válec – píst a ojnice – klikový hřídel. Pokud hlava pístu pracuje bez mazání, třecí páry se rychle opotřebovávají. Zároveň se zvyšuje teplota v místech kontaktu částí mechanismu.

Druhou funkcí kompresního oleje je odstraňování produktů opotřebení z dílů z pracovní oblasti. Pokud se vodní kámen a vločky exfoliovaného kovu dostanou do třecích párů, začne abrazivní destrukce. Třetí funkcí, kterou mazivo plní, je těsnění. Ve třecí dvojici válec – píst (přesněji pístní kroužek) je vždy mikroskopická mezera. Jinak se díly zaseknou. Olej, který vytváří film na vnitřním povrchu válce a bočních plochách pístních kroužků, tyto mezery uzavírá. V důsledku toho se zvyšuje účinnost vstřikovacího mechanismu. Při práci bez mazání je pravděpodobnější, že ke zničení třecích párů nedojde fyzickým opotřebením, ale přehřátím a tepelnou roztažností. Mechanismus se zasekne. Chladicí části jsou další funkcí mazací kapaliny. Čtvrtý v řadě. Mezi příznivé vlastnosti oleje patří také ochrana proti korozi. Toto je pátá funkce. Olejový film pokrývající povrch dílů je chrání před vlhkostí. Kov potažený olejem je zcela chráněn před korozními faktory.

Požadavky na olej pro pístové kompresory

Podívejme se na hlavní funkce mazací kapaliny: mazivo pro snížení tření; odstraňování opotřebovaných výrobků; těsnění technologických mezer; odvod tepla vznikajícího během provozu; ochrana proti korozi. Viskozita je z velké části zodpovědná za optimální provedení prvních tří úkolů. Pokud je olej příliš tekutý, nevytvoří silný film. Objeví se suchá místa, kde bude zvýšené tření. Mechanismus rychle selže. Problémem bude i utěsnění mezer. Nedostatečně viskózní mazivo vytváří příliš tenký film, vzduch uniká mezerami a účinnost klesá. Řídký olej obtížněji zachycuje a odstraňuje nečistoty z opotřebení. Problémy také způsobuje mazivo, které je příliš viskózní. Špatně myje díly. Odstraňování produktů opotřebení je obtížné kvůli nedostatečné tekutosti mazací kapaliny. Pro účinné chlazení musí mít olej tepelnou kapacitu, která závisí na jeho hustotě. Současně musí být mazivo dostatečně tekuté, aby rychle odvádělo teplo z pohyblivých částí. Pro spolehlivou ochranu proti korozi musí mít olej dobré deemulgační vlastnosti a nízkou pěnivost. Vodní nečistoty vedou k porušení mazacího filmu a kov koroduje. Obrázek je stejný, pokud olejová kapalina pění.

Charakteristika oleje

Oxidovatelnost a obsah popela. Tyto parametry mazání jsou důležité, aby se zabránilo mechanickému poškození klikových hřídelí, ojnic, pístů a válců. Pokud mazivo oxiduje, tvoří se v něm mechanické nečistoty způsobující abrazivní opotřebení těchto dílů.

Nízký obsah popela je důležitý, aby se na površích třecích párů nevytvářely uhlíkové usazeniny. V pístových kompresorech vykonává mnoho komponent vratné nebo rotační pohyby a zahřívá se. Pokud má olej tendenci koksovat, na stěnách válců se ukládají uhlíkové usazeniny. To může způsobit požár.

Který olej je vhodný pro provozní podmínky pístových kompresorů?

Výrobci musí najít rovnováhu mezi viskozitou a tekutostí maziva. Dále je nutné vzít v úvahu požadavky na tepelnou kapacitu, chemickou inertnost, hydrofobnost a koksovatelné vlastnosti. Jedině tak lze zajistit optimální plnění různých úkolů.

Klasifikace olejů pro pístové kompresory

Existuje několik systémů pro standardizaci kompresorových olejů. Mezinárodní systém ISO zohledňuje viskozitu a používá značení z písmen VG a digitálního indexu. Pokud je například olej označen VG46, je vhodný pro použití ve většině značek pístových kompresorů. Pokud je jednotka provozována v podmínkách vysoké okolní teploty, je lepší použít mazivo třídy VG68 a vyšší.

Německý normalizační institut DIN zavedl klasifikaci olejů na základě jejich konečné výstupní teploty. Značení VB a DAG znamená, že mazací kapalina funguje

Při výběru oleje, který chcete nalít do vzduchového pístového kompresoru, byste měli přísně dodržovat doporučení výrobce. A ještě jedna důležitá poznámka: nikdy nemíchejte různé značky mazacích kapalin. Použitý olej vždy úplně vypusťte a doplňte čerstvým mazivem.

Tagy: pístový kompresor jaký olej, jaký olej nalít do pístového kompresoru, jaký olej nalít do pístového kompresoru, jaký olej lze nalít do pístového kompresoru.