Označení pneumatik automobilů: co potřebujete vědět o písmenech, číslech a značkách na pneumatikách?

Značení pneumatik je v posledních letech mnohem složitější;
Hlavními užitečnými parametry pro automobilového nadšence jsou velikost, výrobce, indexy rychlosti a nosnosti pneumatik a také některé další parametry.

Dekódování značek na pneumatikách

• «225“ – šířka nezatíženého profilu pneumatiky je 225 milimetrů.
• «50“ – výška nezatíženého profilu pneumatiky je 50% šířky profilu
• «R» — pneumatika s radiální konstrukcí kostry
• «16“ — průměr sedla pneumatiky (a podle toho i průměr ráfku kola) je 16 palců.

Jak se nenechat zmást všemi různými velikostmi? Stačí se řídit doporučeními výrobce vašeho vozidla – doporučené a přijatelné rozměry pneumatik jsou uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla.

Bez ohledu na účel, typ pneumatiky a výrobce jsou na její bočnici uvedeny následující značky:

1- maximální zatížení a tlak (podle americké normy);
2 — označení vnitřní strany pneumatiky s asymetrickým* dezénem.
3 — počet vrstev a typ kostry a trhací šňůry;
4 — ochranná známka výrobce;
5 — šířka profilu;
6 – řada;
7, 15 — označení radiální pneumatiky;
8 — označení bezdušové pneumatiky;
9 — přistávací průměr;
10 — index nosnosti;
11 — rychlostní index;
12 — označení směru otáčení pneumatiky na vozidle (se směrovým dezénem);
13 — datum výroby, například 28. týden roku 2001 (před rokem 2000 – třímístné číslo);
14 — značka úředního schválení pneumatiky pro shodu s předpisem EHK OSN č. 30, konvenční číslo země, která certifikát vydala, a číslo certifikátu;
16 — název modelu.

Tabulka zatížení pneumatik

Pomocí tabulky můžete zjistit maximální zatížení v kilogramech, při kterém výrobce pneumatiky garantuje, že pneumatika neselže a bude vykazovat vlastnosti udávané výrobcem.

Tabulka indexu rychlosti

Tento parametr určuje maximální povolenou rychlost vozidla při použití těchto pneumatik.

Barevné značení na pneumatikách

V poslední době se většinu majitelů automobilů při výběru a nákupu pneumatik pro automobily zajímá o účel barevného označení na pneumatikách automobilů, a to jak tečky na jejich bočnicích, tak i pruhy na samotných dezénech.

Odpověď na tuto zvědavou otázku je celkem jednoduchá. Kruhy (tečky, trojúhelníky) červené, žluté barvy (nacházejí se i modrá nebo dokonce bílá označení) nejsou ničím jiným než vyvažovacími značkami a mají zajistit co nejpřesnější vyvážení kola automobilu.

Žlutá tečka nebo žlutý trojúhelník

Tato žlutá tečka nebo žlutý trojúhelník, který je aplikován na bočnici pneumatiky automobilu, je obecně zavedeným označením nejlehčí části pneumatiky, která je určena metodou statického vyvažování.

Pokud na disku není rozeznatelné označení ‚L‘, pak je v tomto případě při montáži pneumatiky automobilu na disk nutné zarovnat nejtěžší místo na disku kola s nejlehčím místem na pneumatice automobilu, tedy s ventilkem. Tím je zajištěno nejpřesnější vyvážení kola automobilu.

Poznámka: Na ráfcích kol různých výrobních společností může být bod „L“ označen v různých barvách: zelená, modrá a další barvy.

Červená tečka nebo červený trojúhelník

Toto označení označuje maximální bod vychýlení radiální síly (RFV), a tedy nejtužší bod bočnice pneumatiky automobilu. Při montáži kola (kolo z lehké slitiny) musí být tento bod zarovnán se značkou „L“ (nejnižší značka) na kole automobilu.

Červená tečka (trojúhelník) se zpravidla aplikuje na pneumatiky automobilů, které jsou dodávány v původní (primární) konfiguraci automobilu. Jeho účelem je největší mocenská heterogenita. Jinými slovy, jedná se o jakousi heterogenitu, jejíž výskyt může úzce souviset s různými druhy spojení různých vrstev pneumatiky automobilu (nárazové vrstvy, kostra atd.).

Ráfky kol dodávané v primární, originální konfiguraci vozidla jsou také označeny minimální vzdáleností od středu ráfku kola k ráfku (aplikuje se bílá tečka nebo jiná značka). Při montáži kola automobilu v automobilce je červený bod na pneumatice zarovnán s touto značkou na ráfku kola.

To se provádí za účelem snížení maximální nerovnoměrnosti výkonu, aby byla zajištěna vyvážená výkonová charakteristika sestavy kola. Při běžné instalaci kola doporučují specialisté nevěnovat pozornost přítomnosti červené tečky, ale při vyrovnávání s bradavkou se řídit pouze žlutou tečkou.