Pravidla pro skladování benzínu v kanystrech a nádržích ⛽ | OFPTK

Existuje mnoho různých důvodů, proč majitelé automobilů raději zásobují palivo pro budoucí použití – na nadcházející dlouhou cestu, kvůli vzdálenosti čerpací stanice, aby ušetřili levnější palivo atd. Nádoby pro umístění musí být odolné, pevné a neznehodnocovat se vlivem ropných produktů.

V tomto článku vám řekneme, kde je lepší skladovat benzín: v plastovém kanystru nebo kovovém, jak dlouho a co dělat po datu expirace.

<u>Jak dlouho lze skladovat benzín v plastovém a kovovém kanystru?</u>

Podle GOST sovětských časů mohl být benzín skladován až 5 let. Dnes je toto období mnohem kratší: ne více než 12 měsíců. Je ale třeba počítat s tím, že časem se kvalita paliva snižuje, protože se vlivem různých faktorů mění složení a dochází k procesu oxidace paliva.

Jak dlouho můžete skladovat benzín v kovovém kanystru nebo plastové nádobě, závisí na vnějších podmínkách. Skladování je přijatelné na:

• teplota od -10 do + 30° C, ale ideálně by měl být rozsah od +15 do + 20° C;
• nepřítomnost slunečního světla, to znamená, že nádoba by měla být neprůhledná;
• ve zcela uzavřených podmínkách.

Zvláště silný vliv na kvalitu paliva mají výkyvy teplot. Po dosažení maximálního prahu se doba použitelnosti zkrátí na polovinu. Krátkodobý pobyt při -20-25°C bez závažných strukturálních změn je přijatelný.

Při jaké teplotě mrzne benzín?

Bod tuhnutí paliva závisí na tom, zda obsahuje přísady a v jakém objemu. Bod tuhnutí benzínu bez přísad je tedy v zóně pod -60°C.

Také odolnost vůči změnám charakteristik je ovlivněna oktanovým číslem paliva. AI 92 je tedy uložen o něco déle než AI 95 a AI 98.

Kovový kanystr je považován za ideální nádobu na palivo. Hlavní věc je, že nádoba je čistá a vzduchotěsná. Nedovolte, aby se dovnitř dostala voda nebo staré palivo.

Jak dlouho lze benzin skladovat v kovovém kanystru, závisí na značce paliva, typu přísad ve složení, okolní teplotě a místě skladování.

Nádobu s palivem je povoleno umístit v následujících místnostech:

• garáž;
• spíž bez přístupu světla;
• sklep;
• suterén;
• kufru auta (ale jen pro přepravu a na krátkou dobu).

Palivo neskladujte na balkóně, v obytných místnostech, v lázních nebo v blízkosti radiátorů nebo jiných topných zařízení.

Trvanlivost benzínu v plastovém kanystru je mnohem kratší. Materiál může reagovat s ropnými produkty a časem degradovat. Největším nebezpečím je ale statická elektřina, kterou plast hromadí. Při přeplnění paliva lze pozorovat jiskru. Plastové nádoby lze proto používat pouze k přenášení a přepravě. Benzín zde nelze skladovat déle než týden.

Můžete si vybrat prioritní nebo pohodlnou síť čerpacích stanic a tankovat pomocí firemních benzinových karet, které fungují po celé Ruské federaci.

Co dělat s benzínem, kterému vypršela doba spotřeby?

Toto palivo lze použít v benzínových hořácích a motorových pilách. Předtím se však musíte ujistit, že palivo nezměnilo své vlastnosti. Pokud kapalina zhoustne nebo se zakalí, je lepší palivo zlikvidovat.

<u>Jak obnovit vlastnosti starého benzínu</u>

Benzín se skládá z více než jen ropných produktů. Aby palivo získalo určité vlastnosti, používají se různé přísady. Přesné složení lze určit pouze laboratorně. Za normálních podmínek je možné pochopit, že palivo se znehodnotilo pouze změnou barvy, přítomností usazenin a netypickým zápachem.

Je přísně zakázáno používat k doplňování paliva do auta palivo pochybné kvality, což povede k vážným problémům s provozem vozu. Obnovení původních vlastností benzínu je nemožné, ale v některých případech jej lze nalít do motorové pily, benzínového hořáku nebo jiného zařízení.

Pro prodloužení životnosti paliva stačí dodržovat jednoduchá pravidla:

• Vyhněte se kontaktu s kyslíkem, to znamená, že víko kanystru pevně uzavřete. Proud vzduchu ničí strukturu benzínu.
• Zabraňte změnám teploty. Nenechávejte nádobu na podlaze v chladné garáži, raději ji postavte na polici nebo do výklenku chráněného před vnějšími vlivy.
• Nenechávejte kanystr dlouho v kufru auta. V zimě se může benzín rychle stát nepoužitelným vlivem mrazu a v létě se může zahřát na zápalnou teplotu.

Bohužel někdy narazíte na palivo upřímně špatné kvality. Po 2-3 týdnech se objeví růžový sediment, jehož použití k doplňování paliva do auta je nebezpečné. Proto se doporučuje čas od času vizuálně zkontrolovat stav tekutiny.

Náhlé zastavení motoru může být způsobeno jednoduchým vyprázdněním palivové nádrže. Chyby v senzorech a nesprávné údaje z palubního počítače mohou vést k tomu, že řidič bude muset jet pro palivo v MHD.

Každé auto by mělo mít náhradní nádobu pro případ, že by náhle došlo plynová nádrž. I na nových autech senzory někdy lžou. Nejprve se na palubním počítači rozsvítí žlutá kontrolka upozorňující na dosažení rezervy dimenzované na 50 km a po pár kilometrech jízdy už na palubní desce bliká nula najetých kilometrů. Auto se po nějaké době zastaví. Náhlé zastavení dodávky paliva nemá na zařízení pozitivní vliv. Palivové čerpadlo je vystaveno nežádoucímu zatížení, katalyzátor a další systémy se opotřebovávají. Nejhorší je ale řidič, který se okamžitě ocitne před problémy spojenými s hledáním paliva.

Musíte si pamatovat, že čerpací stanice nebudou přelévat benzín do běžných plastových lahví. Přísné požární předpisy nutí zaměstnance čerpacích stanic hlídat dodržování pravidel pro výdej ropných produktů.

Je nutné používat speciální kanystry vyrobené pro skladování automobilového paliva, ale klasické 20litrové kovové nádoby jsou pro případ nouze velmi nepohodlné.

V obchodech najdete několik vhodných možností pro plastové kanystry o objemu 5, 10 a 20 litrů. Každá sada obsahuje plastovou trysku pro přelití do nádrže. Není však vždy možné pochopit, který z nich je pro olej, naftu a který pro benzín. Podle jakých znaků můžete určit správný kanystr?

Hladký plast a správné značení

V první řadě je potřeba se podívat na materiál. Pokud je plast drsný, s velkými zrny a shagreenem, pak je to neklamné znamení, že kanystr byl vyroben pro olej nebo motorovou naftu. Nápis na štítku „Pro technické kapaliny“ není vhodný. Takové nádoby nelze použít na benzín, protože jejich plasty nesplňují normy ADR („Silniční přeprava nebezpečných věcí“). Jde o mezinárodní dohodu, která upravuje i nádoby na nebezpečné hořlavé látky.

Správné nádoby na benzín musí být označeny „certifikát třídy OSN“. Kanystry, které nemají atest, jsou nebezpečné při přepravě benzínu.

Benzín má totiž vysokou penetrační schopnost a prosakuje velmi malými prasklinami a póry. To se často stává s nesprávnými plastovými kanystry. I když je víko pevně uzavřeno, po několika minutách ucítíte štiplavý zápach benzínu a kanystr začne silně zapáchat. To je nepříjemné zejména v osobním autě nebo v MHD.

Podle norem OSN by měla být přípustná propustnost stěn kanystru následující:

• pro 5-litrové kanystry – 0.0016 g / h;
• pro 10-litrové kanystry – 0,001 g / h;
• pro 20litrové kanystry – 0,0009 g/lh.

Pevné stěny a stěny

Nepřímo lze správnou plechovku benzínu určit podle tvrdosti jejího materiálu. Nejlepší je volit nádoby s velmi tvrdým a hladkým plastem, který se na dotek nemačká. To je obvykle označeno „UN“. Pokud ji uzavřete zátkou a postavíte se na ni, neměly by být stěny příliš protlačeny. Tvar kanystru musí být zachován. Tímto způsobem můžete zjistit těsnost zástrčky a švů.

Plastové kanystry na benzín jsou mnohem těžší než nádoby na olej a jiné technické kapaliny. 5litrový kanystr by měl vážit 500 g, 10litrový 700 g a 20litrový kanystr by měl vážit alespoň 1 kg. Tato hmotnost nepřímo vypovídá o kvalitě plastu, ze kterého je nádoba vyrobena.

Závitová hubice

Plnicí hrdlo kanystru s benzínem by mělo být pevně přišroubováno k hrdlu. Pokud je zasunuta těsně, pak je vysoké riziko úniku paliva přes spoj. Benzín si razí cestu tak úzkými mezerami, že voda, olej nebo nafta neprojdou. Když nalijete benzín do nádrže, začne odkapávat kolem plnicího hrdla. Pak si můžete nejen ušpinit ruce nebo oblečení, ale také polit benzínem lak. A pokud ji včas neumyjete vodou, mohou na ní zůstat šmouhy a trvalé skvrny. Benzín jako silné rozpouštědlo poškozuje lak.