Renault Megane nejde nastartovat: důvody, jak to opravit
Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.
hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček
vložte klíč a 3x jím otočte
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Uvažujme možné elektrické a mechanické závady, při kterých nemusí motor Megane (1. generace) naskočit, vzhledem k průměrnému stáří vozu 24 let je pro to mnoho důvodů.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Renault Megane s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Renault Megane se zámkem bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.
Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Megane vyrobené 2000-2002. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-92. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben únikem paliva, praskla nebo spadla hadice odlučovače, opotřebovalo se těsnění palivového čerpadla nebo je poškozené palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte vůz, zda na něm nejsou skvrny a louže pod.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů Megane s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Renault Megane 2. generace je považován za známku solidnosti a spolehlivosti, protože se výrobci snažili do základu vložit jen to nejlepší technické a funkční vylepšení.
Navzdory skutečnosti, že vůz je skutečně spolehlivý a promyšlený do nejmenších detailů, může řidič během provozu narazit na technické problémy, které se objevují v důsledku opotřebení dílů nebo nesprávné manipulace s některými prvky vozidla.
Zvážení hlavních problémů vám umožní získat odpovědi na všechny položené otázky, protože auto je kombinací různých technických součástí, které vyžadují nejen řádnou a včasnou údržbu, ale také plánované opravy, aby se obnovila funkčnost.
Klíčové příčiny poruch
Pokud auto večer fungovalo správně, ale ráno už nenastartovalo, může to znamenat řadu důvodů. Obvykle je problémem poškozený startér nebo pojistka. Neslevujte také z vadné baterie nebo elektroinstalace. Upevnění drátu se může oxidovat a kontaminovat, proto je narušena úroveň dodávky proudu, což se stává hlavním důvodem nedostatku energie pro nastartování motoru.
Dalším důvodem je porucha klikového hřídele, což může vést k dalším problémům. Poruchy motoru jsou považovány za nejzávažnější problém, protože proces opravy vyžaduje demontáž jednotky a výměnu příslušných částí v ní. Za další častou technickou chybu, která vede k nedostatku proudu mezi komponenty v autě, se považuje porucha palivového čerpadla.
Neměli byste zastínit prostou nepozornost řidiče, v jejímž důsledku není v palivové nádrži dostatek benzinu nebo nafty (v závislosti na typu motoru automobilu) k nastartování. Auto může nastartovat a okamžitě se zastaví, takže si řidič začne myslet, že problém je globálnější než prostý nedostatek paliva.
Důležitým technickým prvkem vozu Renault Megane s objemem motoru 1,6 litru je, že v případě poruchy motoru se na přístrojové desce rozsvítí speciální kontrolka s nápisem „Check engine“, která umožňuje řidiči zjistit jaký je problém.
Pokud se kontrolka nerozsvítí a motor funguje správně, je problém lokalizován jinde. Pro nováčky v automobilovém průmyslu bude takový tip důležitou součástí pro pohodlné používání vozu.
Odstraňování problémů
Mezi hlavní poruchy v Renault Megane, kvůli kterým se motor nemusí nastartovat, patří vadná baterie, porucha v elektronice motoru, porucha pojistky a také problémy se startérem. Tato tabulka popisuje způsoby odstranění výše uvedených poruch.
| Typ zlomu | popis |
|---|---|
| Porucha baterie | Jedná se o nejjednodušší a nejčastější problém, který narušuje výkon celého vozu. Celý problém zpravidla spočívá v nedostatku správného nabití, což vede k technickým nepřesnostem v provozu. Funkční poruchy jsou méně časté kvůli nedostatku elektrolytu v pouzdře baterie. Problém lze vyřešit přidáním elektrolytu, pokud má baterie tuto schopnost. Pokud je vůz vybaven olověnou baterií, budete ji muset vyměnit. |
| Elektrický systém motoru automobilu | Pokud se startér točí, ale motor nenaskočí, pak se doporučuje hledat problém v elektrických spojích, které mohou čas od času oxidovat a ztrácet své technické a funkční vlastnosti. Problémy související s elektřinou jsou považovány za nejběžnější, proto v první řadě, pokud není k dispozici proud ke spuštění motoru, stojí za to zkontrolovat elektriku. Jeden nebo více vodičů a někdy i celý systém může být poškozen, takže v některých případech není oprava možná. Jediným řešením je výměna poškozených vodičů nebo celého elektrického systému. |
| Bezpečnostní systém | Někdy, když není k dispozici žádný proud ke spuštění motoru a startér funguje, jsou zaznamenány poruchy v činnosti pojistek. Možná selhalo nebo vyhořelo jedno zařízení nebo možná celá řada zařízení, takže diagnostika připojení může problém vyřešit. Pojistky se snadno mění, takže pokud máte dovednosti a znalosti, můžete se s takovou prací vyrovnat bez pomoci specialistů. |
| Netočí startér | 1. Pokud při otočení klíčku v zapalování nedojde k žádné reakci, je problém závažnější, ale stále se dá vyřešit. Řidiči musí vědět, že startér v takových modelech automobilů lze považovat za hlavní problém, protože zařízení je umístěno ve spodní části motoru vzadu, takže se do něj mohou snadno dostat nečistoty a voda, což vede k poruchám. |
2. První věc, kterou musíte udělat, pokud se startér netočí, je zkontrolovat baterii a kvalitu svorek, protože na tom závisí přesnost přenosu elektrického proudu. Pokud problém není v baterii, pak další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je spínač zapalování, protože nedostatek potřebné funkčnosti na jeho straně vede k přerušení současného převodového systému.
Sekundární důvody, proč auto nejde nastartovat
Mezi sekundární důvody, kvůli kterým Renault Megane nemusí nastartovat, patří porucha relé navíječe startéru. Když otočíte klíčkem v zapalování nebo zapnete tlačítko pro nastartování motoru, aktivuje se solenoidové relé, které vysune bendix startéru a sepne silové kontakty pro jeho přesnou činnost.
V podstatě je solenoidové relé poháněno napájecí svorkou baterie. Pokud je elektrický obvod přerušen, je nutné obnovit systém výměnou vodičů nebo součástí. V případě potřeby je elektromagnetické relé vyměněno, pokud jej nelze opravit.
Za pozornost také stojí snímač polohy klikového hřídele. Pokud se auto nenastartuje, ale startér se otáčí správně, musíte zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele, protože na něm závisí rychlost odemykání systému.
Jakmile snímač klikového hřídele signalizuje, že systém je odblokován a připraven ke spuštění, motor se aktivuje startérem. Pokud takový kontakt neexistuje, znamená to, že systém je zablokován. V tomto případě musíte vyměnit snímač polohy klikového hřídele.
Navíc problém někdy spočívá v palivovém čerpadle. Pokud dojde k poruše čerpadla, pak palivo jednoduše nemůže proudit na rampu a vstřikovače, a proto se motor nespustí.
Palivové čerpadlo zpravidla neselže, ale ucpe se nebo zasekne, takže včasná údržba a výměna filtru zabrání technickým problémům při jeho provozu.
Na závěr je třeba poznamenat, že údržba motoru Renault Megane 2. generace a sledování stavu jeho hlavních součástí je příležitostí, jak se vyhnout případným problémům.
Existuje mnoho nástrojů a metod pro diagnostiku automobilu, takže odborníci na čerpací stanici budou moci zkontrolovat kvalitu provozu hlavních systémů kvůli porušení. Externí zkoušku můžete provést i sami, pokud máte odpovídající teoretické a praktické dovednosti.