Výstřižek ptačích křídel | – Hlavní farmářský portál – vše o podnikání v zemědělství. Farmářské fórum.

ne o řád. Několikrát.
Letadla mají také různá křídla – od krátkých pahýlů jako F-104 až po křídla podobná kluzáku. Totéž platí pro ptáky, podíl je brán jako průměr.
Podívejte se znovu na poměr plochy křídla k hmotnosti skutečné nemodelové ornitoptéry v plné velikosti ve videu, které jsem poskytl.

zásadní rozdíl je ale v tom, že při srážce se tuhé křídlo letadla vždy zlomí, zatímco tuhé ptačí křídlo, které je pohyblivě připevněné, a to stejné, do kterého se člověk srazil, stejně musíte zlomit.

Víte, člověk má velmi pružnou ruku. Můžete ho kroutit, ohýbat, rovnat, změkčovat nebo ztvrdnout, jak chcete. Ale při srážce v rychlosti minimálně 200 km/h jsou ruce dvou lidí s nataženýma rukama jaksi nedůležité, napjatá „křídla“ nebo měkké – buď se ruce utrhnou, nebo rozlámou na kusy. Létat a mávat takovou „rukou“ stále nebude bezpečné. Totéž platí pro křídla – bez silných deformací se nemohou potkat ani dva tanky při rychlosti 30 km/h, ale vy chcete srazit dvě letadla v leteckých rychlostech.

Mimochodem, mluvit o letadlech a dokonce i o letadlech-autech jako každodenním prostředku do práce nebo na houby je úplně zbytečné.

a proč mimochodem? Otázka od člověka, kolem kterého přesně takto denně využívají desítky kolegů a známých osobní vrtulníky a letadla. Vlastně přesně tak jsem se včera dostal do práce a z práce, například dnes bylo v oblasti, kde pracuji, špatné počasí – ráno byla hustá mlha

Eduard_AB

Starý časovač

Největšími ptáky jsou orli a albatrosi.
Které mimochodem nejraději létají jako kluzáky.

Ale s motor S režimem mávání to mají těžké. S GP vzlétají s obtížemi a dlouho nevydrží.
Jejich vznášení však není pro tuhé křídlo něčím nedosažitelným.
Moderní modely kluzáků, a vůbec ne rekordní, překonávají orly rychlostí stoupání ve stoupavých proudech.
Jejich pilot je přitom ve zjevně nepříznivých podmínkách.

Toba

Místní

vlivkl

Nováček

Max. Rozpětí křídel labutě je 2,2 m včetně těla. Křídla jsou dosti ostrá, uzpůsobená pro aktivní let, na rozdíl od křídel orlů a kondorů, která jsou hlavně pro let ve vzduchu. Plocha křídla je výrazně menší než 1 mXNUMX. m. Podívejte se na fotku labutí v odkazu v hlavním textu, jsou to nádherné letáky.
Souhlasím s tím, že kolize může způsobit poškození i ptáku, zde je pouze otázka víceméně. Je jasné, že tuhá zařízení jsou náchylnější. Kromě toho jsou čelní střety na silnici vzácné. Většinou drobné nehody, z nichž každá pro „tuhá“ zařízení v malé výšce znamená konec obojího. Pro zařízení, jako je pták, je to hlavně na obtíž.
Mimochodem, rychlost ptáků je obvykle až 90 km/h.

Naposledy upraveno: 19. listopadu 2014

lopunder

Starý časovač

Největšími ptáky jsou orli a albatrosi.

Jsou známy fosilie nepochybně létajících druhů s rozpětím křídel přes 7 m (Pelagornis). Existovaly prý létající, alespoň takové, které uměly létat, vážící až 70 kg (Argentavis). Ptáci navíc nejsou jedinými létajícími tvory. Největší létající pterosauři měli rozpětí křídel přes 10 m a nižší odhadovanou hmotnost 70-80 kg. Moderní smělé odhady uvádějí hmotnost největších létajících pterosaurů asi 200 kg.

Toto jsou srovnávací velikosti Pelagornis a moderního albatrosa a kondora:

A toto jsou rozměry Quetzalcoatla, jednoho z největších pterosaurů:

Lukas

Starý časovač

vlivkl, dobře, počkejme jako labutě. Pro zjednodušení nechť plocha křídla velké 15kg labutě je 1 m2.
Pak při stejném specifickém zatížení křídla a hmotnosti letadla 500 kg dostaneme 33 m2. Pro rychlosti letu labutí máme zařízení jako U-1, narozené v roce 1922.

Ve skutečnosti neuplynulo ani 100 let, chceme zapomenout na všechny výdobytky a znovu se vrátit k elektronkám a hadrům, jen tentokrát kvůli řádově složitější kinematice, řádově méně spolehlivé? Otázkou je proč?

Chipmunk

Starý časovač

lopunder, a Qetzalcoatlus Northropi – není to na počest Johna „Jacka“ Knudsena Northropa s jeho létajícími křídly?

Ano, ukázalo se, že na 200 kg potřebujete mávající křídlo s rozpětím 10 m, to znamená, že ornitoptéra bude těžkopádnější než letadlo stejné hmotnosti.

Krycí deska

Starý časovač

Hudební přestávka)))
http://youtu.be/TWfph3iNC-k

vlivkl

Nováček

Ano, tento sport není pro slabé povahy.

vlivkl

Nováček

Lukáši, V zásadě s vámi souhlasím ohledně U-2, let letadla je zvláštní případ letu ptáka v nejjednodušší části ustáleného letu. Je tu ale zásadní rozdíl: je potřeba letiště. Z toho, co jste řekl, jsem pochopil, že vy a vaši přátelé pracujete na letišti. Ale já ne, a drtivá většina ne, a doma, na chatě, kde rybařím a na mýtině, kam jsem přišel na houby, žádné letiště není. Nikde, zvláště v obydlených oblastech, kde je doprava nejvíce potřebná. Ano, začínali s letadlem bratří Wrightů a U-2, to je v pořádku, ale podívejte se, jak letadla vypadají dnes! Ano, první ornitoptéra bude vypadat hodně jako pták s velkými křídly. Nikdo teď nemůže říct, co bude dál.
Samotné letiště dělá letadlo naprosto nevhodným pro hromadný provoz. Můžeme mluvit i o lehkých helikoptérách, ale představte si 15 lehkých vrtulníků nad hlavou. A šrouby jsou příliš nebezpečné.

CHIPMUNK, ne křídlo s rozpětím 10 m, ale rozpětí křídel 10 m, křídlo 4-4,5 metru. Je to normální, naše paže je dlouhá skoro metr.

Naposledy upraveno: 19. listopadu 2014

vlivkl

Nováček

Vert. vzlet a přistání jsou přijatelnější, ale bude tam ještě větší hluk než z vrtulníků.

LET

Místní

Zařízení ptačího typu. umí plánovat, místo aby padal jako kámen

Já bych to formuloval trochu jinak:
„Zařízení ptačího typu. „Může klouzat, nebo může padat jako kámen.“ Protože mu v tom nic nebrání.

Lukas

Starý časovač

ale představte si asi 15 lehkých vrtulníků nad hlavou.

Co si mám představit? Stačí se přes den dívat z okna
Ani neuvěříte, kolik občanů v Moskevské oblasti skladuje vrtulníky doma na podložce nebo v garáži – menší na šířku než auto a nasouvání a vytahování zabere pár minut.
A vzlet z bodu, podle průměru vrtule. Teď dávejte pozor: jmenujte mi VELKÉHO ptáka, který dokáže vzlétnout z nuly, bez rozběhu? Představte si, že jedete na „šíleném pterodaktylovi“ s rozpětím 10–15 metrů, který takto vede po ulici chatové vesnice – no, nedaleko, asi 150–200 metrů (viz video). Zdá se mi, že použití Storch/Piper Cub/Yak-12 a dalších podobných zařízení by bylo o řád atraktivnější jak pro vás, tak pro vaše sousedy.

Chipmunk

Starý časovač

CHIPMUNK, ne křídlo s rozpětím 10 m, ale rozpětí křídel 10 m, křídlo 4-4,5 metru. Je to normální, naše paže je dlouhá skoro metr.

vlivkl, v ruské letecké literatuře, na rozdíl od anglicky psané literatury, kde existují dva různé pojmy: letadlo a křídlo, se křídlem rozumí celá nosná plocha od konce jedné konzoly po konec druhé. Jednoplošník v Rusku má tedy jedno křídlo.

Upřímně řečeno, váš komentář vyvolává pochybnosti o vaší kvalifikaci v oboru konstrukce letadel.

Naposledy upraveno: 19. listopadu 2014

Lukas

Starý časovač

Je tu ale zásadní rozdíl – potřebujete letiště

No a tady je sestava letadel s rozpětím skoro 10 m (jsem přesvědčen, že jednomístná ornitoptéra bude mít minimálně 1.5x více). Každý z nich, pokud jde o výkonové charakteristiky (rychlost, dojezd, nemluvě o spotřebě paliva), výrazně překoná výkon mechanického ptáka.
Jak dlouho by trvalo, než by mechanický pterodaktyl vzlétl máváním křídel? Nyní to porovnejte s letadly – ​​stojí to za ty potíže?
http://www.youtube.com/watch?v=tvT5LMhvogw

Chipmunk

Starý časovač

možná přijde čas, kdy něco podobného dokážeme s křídlem+pohonnou jednotkou.

Snadno. A není potřeba ničím mávat (zelený obrázek). Caisson je uhelný náporový motor. Nic než kůže křídla.

I když, kdo vůbec potřebuje tohle křídlo? Nic jiného než motor a jeho kapota – to je naše volba! (černobílý obrázek).
___________________________________________________________________________
Ornithoptera sama o sobě je dobrá. A pokud existuje touha, stojí za to ji rozvíjet.

Může být užitečné jako UAV nebo dokonce jako malé úderné vozidlo: nejsou zde žádné rychle se pohybující (rotující) části: vrtule, kompresor a je obtížné pozorovat letadlo na pozadí země. Nejsou zde žádné velmi horké části nebo trysky – jedná se o IR. Rychlost poruch proudění je nižší ve srovnání s prouděním z vrtule, nemluvě o tryskovém proudu, a je obtížnější ji detekovat podle stopy.

Ale myšlenka ornitoptéry – letadla – ve mně vyvolává silné odmítnutí.

Naposledy upraveno: 20. listopadu 2014

Exot

Elephanteria

náporový motor
Hrůza. Toto není pro GA.

Lukas

Starý časovač

Nechápu, proč bychom se měli snažit navrhnout létající stroj: existují vynikající provozní letadla,
Jednoduchá racionalita

pojďme dál? Člověk může běžet například rychlostí 10 km/h. Trénovaný sportovec může dosáhnout rychlosti 20 km/h.
To je ale nepřijatelně pomalé, protože se můžeme dívat nejen na příklad ptáků, ale i na další děti přírody – koně, gepardy atd. Pokud k síle nohou přidáte sílu paží, tažná síla se může zvýšit z 25 na 80 %! Přidejme k tomu fakta, že:
1) Člověk běžící po čtyřech má mnohem menší aerodynamický odpor proti přibližujícímu se proudění.
2) pohon všech kol zvyšuje stabilitu v zatáčkách a schopnost je vzít „na plyn“
prostě dostaneme druhého Bucephala – je to přece racionální. Nezáleží na tom, že k tomu je potřeba od dětství deformovat všechny pohybové reflexy člověka, pak ho 30 let trénovat v nepřirozených pohybech a pěstovat mu neúměrně vyvinuté svaly, které pak ochromí vše ostatní a zabrání mu dělat 34 věcí, které jsou člověku vlastní. ALE TO POběží!
Na otázku: proč to sakra potřebujeme, protože zvládnutí nejjednoduššího kola nebo kolečkových bruslí umožní člověku předběhnout stejného koně, a přitom zůstat normálním dvounohým člověkem, mají vědci stejnou odpověď: ALE BUDE UMĚT BĚHAT!

Krycí deska

Starý časovač

Je tu ale zásadní rozdíl: je potřeba letiště. Z toho, co jste řekl, jsem pochopil, že vy a vaši přátelé pracujete na letišti. Ale já ne, a drtivá většina ne, a doma, na chatě, kde rybařím a na mýtině, kam jsem přišel na houby, žádné letiště není. Nikde, zvláště v obydlených oblastech, kde je doprava nejvíce potřebná.

Samotné letiště dělá letadlo naprosto nevhodným pro hromadný provoz.

Eh, kde je to téma o Lark-4? Zdůvodnění je stejné – pouze aktivní vlající laťka, pouze hardcore. )))
vlivkl, proč si myslíte, že je problém v parkovištích, ranvejích a „nedostatku místa“? Problém je v myslích a kultuře hnutí, nebo spíše v jejich nedostatku. No a místo toho, aby jeli po kraji vozovky a v protijedoucím pruhu, začnou se při vertikálních manévrech odřezávat, měřit délku a zabarvení peří a počet úderů za vteřinu. (Skutečná odpověď dívky u zkoušky na MAI: „Co je to „Mach Number?“ – počet úderů křídlem za jednotku času“ ))) – učitel přísahal, že nelže a tak to bylo)
Při absenci kultury a při současné zjevně nedostatečné vzdělanostní úrovni dostaneme „dopravní zácpy“ v „nejpopulárnějších“ směrech. a i když u auta nejsou dopravní nehody ani při rychlosti 10 km/h v zácpě zdaleka neobvyklé – tak tady nehoda (nebo jak se to bude jmenovat) bude ve výškách do dvou set nebo tří set metrů, se zlomenými tyčemi, zlomenými klouby – a „to vše“ kromě všeho ostatního dopadne i na hlavu obyčejných lidí, na všemožné nadzemní vily a porodnice Lexuse, porodnice.
Ne, oblohu nechte specialistům, běžný člověk tam nemá co dělat.

Na žádost Mariny aka Dony zveřejním pár fotek z knihy „Chickens Keeping and Care“
Nakladatelství „Aquarium“
Mimochodem tuto knihu doporučuji. Není to samozřejmě farmářská kniha a kuřata jsou v ní považována za oblíbeného mazlíčka, ale stojí za to si tuto knihu pořídit, je tam spousta rad
Tady je obálka knihy

No a fotka, jak konečně zastřihnout křídla

Ne, 05.07.2009 — 16:18

: Jekatěrinburg
Registrace: 19.03.2008 – 08:06
Navštíveno: před 1 týdnem 2 dny

Křídla stačí zastřihnout na jednom křídle. Pták nebude schopen udržet rovnováhu ve vzduchu a po popisu půlkruhu přistane zpět.
Také jsem neřezal křížem jako na těchto fotkách, ale podél hřídele, přičemž jsem odřízl vnitřní a vnější část ventilátoru

Ne, 05.07.2009 — 22:08
: Dněpr
Registrace: 30.04.2009 – 23:06
Navštíveno: před 5 roky 9 měsíci

Milý Alexeji Evgenieviči! Díky moc za radu! Zítra zvedni nůžky a běž, jinak mi kuřata brzy odletí. na podzim :)

Po, 06.07.2009 — 10:06
: Dům na vesnici :)
Registrace: 05.03.2009 – 05:27
Navštíveno: před 12 lety 4 měsíci

Děkuji Alexey Evgenievichi, je také čas, aby si moje dospělé nosnice nechaly ustřihnout křídla, jinak se zbláznily a létají jako šílené :)

Po, 06.07.2009 — 12:37
: Moskva
Registrace: 01.06.2009 – 16:34
Navštíveno: před 6 roky 11 měsíci

Alexeji Evgenieviči, právě z této knihy jsem stříhal perličce křídlo, takže sebou cukala a křičela, jako by ji to bolelo. To se určitě nemůže stát? Je to pravda? Jen panikařila?
A další zajímavost: perlička zůstala sama (musel jsem zabít soudruha), tak ona (nebo on, pořád nemůžu přijít na to kdo) kolem sebe začala sbírat slepice a odnáší je Péťovi, je tohle možný? A Péťa se mstí těm, kteří perličky nešlapou!

Po, 06.07.2009 — 12:39
: Moskva
Registrace: 01.06.2009 – 16:34
Navštíveno: před 6 roky 11 měsíci

Mimochodem, na ozon.ru jsem našel spoustu dobrých knih o ptácích a tato tam byla taky, pokud se nepletu.

Po, 06.07.2009 — 12:46

: Jekatěrinburg
Registrace: 19.03.2008 – 08:06
Navštíveno: před 1 týdnem 2 dny
Stasi píše:

Tohle se určitě stát nemůže? Je to pravda? Jen panikařila?

Ano jistě! Prostě perlička sama o sobě je neklidný pták, ale pak ji chytili, vzali do rukou a nechápali, co dělají.
Perličky se mohou pářit s kuřaty a dokonce produkovat hybridy. Sám jsem loni viděl takového hybrida na výstavě Zlatý podzim. Omlouvám se, že jsem nemohl vyfotit blíž.

Po, 06.07.2009 — 12:58
: Moskva
Registrace: 01.06.2009 – 16:34
Navštíveno: před 6 roky 11 měsíci
Alexej Evgenievich píše:

Perličky se mohou pářit s kuřaty a dokonce produkovat hybridy. Sám jsem loni viděl takového hybrida na výstavě Zlatý podzim. Omlouvám se, že jsem nemohl vyfotit blíž.

To je šílené. To je, pokud moje kuřata (podzemní přezdívka IL-86: tlustá, velká a pomalu zrychlující) a perličky. To jsou druh brantosaurů, kteří se ukážou

Čt, 24.03.2011 — 11:00
: Oblast Pskov, obec Lavry
Registrace: 24.02.2010 – 18:01
Navštíveno: před 7 roky 12 měsíci

Dobrý den!
Prosím, okomentujte informace, které jsem slyšel o stříhání křídel. Pokud rozříznete křídla napříč, jak je znázorněno na fotografii, produkce ptačích vajec se sníží, ne-li úplně zastaví. Jako radu navrhli řezání podél trubek. Nejvíce mě zajímá stříhání perliček, ty opravdu rády létají.
Předem díky za odpověď.

Čt, 24.03.2011 — 13:47
: Oblast Pskov, obec Lavry
Registrace: 24.02.2010 – 18:01
Navštíveno: před 7 roky 12 měsíci

A navíc ještě jeden dotaz. Jak často by se měla stříhat křídla?

Čt, 24.03.2011 — 13:53

: Jekatěrinburg
Registrace: 19.03.2008 – 08:06
Navštíveno: před 1 týdnem 2 dny

Dobrý čas.
Osobně takové údaje o vlivu metody prořezávání nemám. A nevidím pro to logické vysvětlení, takže si myslím, že je to příběh.
Je třeba stříhat, jak pírko roste – jednou za dva až tři týdny.

St, 23.01.2013 — 19:07
: Cherson
Registrace: 09.05.2009 – 15:09
Navštíveno: před 7 roky 9 měsíci

Zajímalo by mě, zda ořezávání peří na křídlech ovlivňuje tloušťku skořápky na vejcích? Vápník bude použit pro růst peří. A jak to ovlivní produkci vajec? Koneckonců, je to pro kuře stresující.

Čt, 02.05.2013 — 11:47
: Vologdská oblast Charovsk
Registrace: 01.11.2010 – 22:22
Navštíveno: před 3 roky 7 měsíci

Je možné krájet peří u krůt?
Z nějakého důvodu si myslím, že je to nemožné, ale sousedé nebudou šťastní, když tito parchanti vletí do jejich zahrady.

St, 17.07.2013 — 14:02
Registrace: 01.07.2013 – 14:23
Navštíveno: před 10 roky 6 měsíci

Mimochodem, není pravda, že trimování pomůže. ty svoje jsem trimoval, ale jak lítali, tak lítali. první den se na to nechytali (jedno křídlo bylo dobře ořezaný, druhý ne), ale někteří se rozběhli a někteří se velmi tvrdě přikrčili a odstrčili ..ale létají)

St, 17.07.2013 — 15:21
: Vologdská oblast Charovsk
Registrace: 01.11.2010 – 22:22
Navštíveno: před 3 roky 7 měsíci

Já jsem ten svůj neuřízl. plot je nižší než jeden a půl metru, ale nelétají. ani bílé, ani bronzové.
Ale je pravda, že se pasou dvakrát denně na dvě hodiny, možná mají dostatek svobody, nebo je v jejich myslích zakořeněno, že východ na svobodu je branou?

Út, 27.08.2013. 18. 13 — XNUMX:XNUMX
: Moskva
Registrace: 11.02.2009 – 14:50
Navštíveno: před 6 roky 9 měsíci

Člověk si samozřejmě může s ptáčkem nakládat, jak chce, ale přistřihnout křídla je asi nutné jen v krajním případě, jinak se naruší vztahy ve stádě. A pták s přistřiženými křídly se může stát vyvržencem. Jakou produktivitu pak majitel získá? Když jsou na farmě stovky ptáků, možná si majitel takového vyvrhele nevšimne, ale když jich je tucet?

Čt, 29.08.2013 — 19:05
: shimkent
Registrace: 19.03.2012 – 13:20
Poslední návštěva: před 9 měsíci 1 týdnem
I.Gorbunova píše:

Člověk si samozřejmě může s ptáčkem nakládat, jak chce, ale přistřihnout křídla je asi nutné jen v krajním případě, jinak se naruší vztahy ve stádě. A pták s přistřiženými křídly se může stát vyvržencem. Jakou produktivitu pak majitel získá? Když jsou na farmě stovky ptáků, možná si majitel takového vyvrhele nevšimne, ale když jich je tucet?

Vážená I. Gorbunova, nic takového, co jste napsala, se neděje, dokonce mám bojového ptáka s přistřiženými křídly a nejsou tam žádní vyvrhelové a nedošlo k žádnému porušování vztahů, takže radíte křídla nepřistřihovat, ale pokud odletí do sousedům a jim se to nelíbí, co pak dělat? Mimochodem, pokud jste ptáka nikdy nechovali, nedávejte hloupé rady